車輛認(rèn)知實習(xí)報告

　 東北石油大學(xué)

　報 實 習(xí) 總 結(jié) 報 告

　 實習(xí)類型

　認(rèn)識實習(xí)

　實習(xí)單位

　 東北石油大學(xué)

　實習(xí)起止時間 2014 年 6 月 30 日至 2014 年 7 月 4 日 指導(dǎo)教師

　 楊胡坤

　 阮晶琦

　所在院（系）

　機械科學(xué)與工程學(xué)院 車輛工程系

　班

　級

　13-1

　學(xué)生姓名

　 韓雙峰

　 學(xué)

　號

　 130405140118

　2014 年

　7 月

　4 日

　 汽車發(fā)動機構(gòu)造實習(xí)報告

　 一、

　發(fā)動機總體構(gòu)造認(rèn)識和拆解

　1 1、 、 實習(xí)目的、要求

　（1）、通過對各種類型的解剖發(fā)動機和零部件的觀察，了解不同類型發(fā)動機的整體構(gòu)造； （2）、認(rèn)識發(fā)動機各個組成部件名稱； （3）、掌握五大機構(gòu)兩大系統(tǒng)的基本組成和工作原理； （4）、使用合適的工具對發(fā)動機進行拆卸和裝復(fù)； （5）、記錄詳細的拆解步驟。

　2 2 、主要設(shè)備

　典型直列發(fā)動機，典型 V 型發(fā)動機，典型水平對置式發(fā)動機，及轉(zhuǎn)子發(fā)動機和相關(guān)零部件。

　3 3 、實習(xí)內(nèi)容

�。�1）、通過對不同類型發(fā)動機解剖教具的觀察，了解發(fā)動機只能個體機構(gòu)布局。并在各類型發(fā)動機之間進行比較和對比； （2）、觀察發(fā)動機整體外形，分別找出曲軸連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，燃油供給系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)各組成部分； （3）、通過對五大系統(tǒng)兩大機構(gòu)的認(rèn)識，掌握發(fā)動機工作原理。

　二、發(fā)動機脾氣機構(gòu)的演變及配氣正時

　1 1 、實習(xí)目的、要求

�。�1）、了解發(fā)動機配氣機構(gòu)的組成進入結(jié)構(gòu)原理； （2）、通過對典型發(fā)動機的氣門間隙調(diào)整，是那個如理解配氣正時；

�。�3）、理解配氣相位圖，掌握各種角度對發(fā)動機的作用。

　2 2 、主要設(shè)備

　典型汽車發(fā)動機，相關(guān)零部件。

　3 3 、實習(xí)內(nèi)容

�。�1）、認(rèn)識配氣機構(gòu)的組成和工作原理； （2）、完成配氣相位圖，正確理解進氣提前角，進氣遲后角，排氣提前角，排氣遲后角及氣門重疊角； （3）、掌握調(diào)整配氣正時的方法 三、曲軸連桿機構(gòu)

　1 1 、實習(xí)目的

�。�1）、掌握汽缸蓋，集體組的組成部件和功用及主要零部件的機構(gòu)； （2）、掌握曲柄連桿機構(gòu)的主要組成那個零部件功用，相互裝配關(guān)系，拆卸及安裝要求； （3）、掌握曲軸軸頸測量的目的及測量方法； （4）、初步了解用精密儀器測量的方法。

　2 2 主要設(shè)備

�。�1）、典型發(fā)動機，相關(guān)部件，外徑千分尺（精度 0.01mm），內(nèi)徑氣缸量表（精度 0.01mm。

　3 3 、實習(xí)內(nèi)容

　（1）、通過已拆解的曲柄連桿機構(gòu)的各個部件，充分認(rèn)識連桿組，活塞組和曲軸飛輪的組成和功用。

　（2）、發(fā)動機缸徑和軸頸直徑的測量。

　四、典型汽油機冷卻劑潤滑系統(tǒng)

　1 1 、實習(xí)目的、要求

�。�1）、通過對典型汽車發(fā)動機冷去系統(tǒng)的拆解，了解冷卻系統(tǒng)的組成和功用。

�。�2）、通過對典型汽車的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的拆裝，了解其工作原理和歷程走向。

　2 2 、主要設(shè)備

　典型汽車發(fā)動機，冷卻和潤滑系統(tǒng)相關(guān)零部件 3 3 、實習(xí)內(nèi)容

�。�1）、熟悉冷卻、潤滑系統(tǒng)各部件組成； （2）、掌握冷卻潤滑系統(tǒng)工作流程和各部件工作原理； （3）、用圖形或文字形式表述潤滑系統(tǒng)工作流程； 五、汽油發(fā)動機啟動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)及電路

　1 1 實習(xí)目的、要求

　通過對汽車發(fā)動機啟動系統(tǒng)，點火系統(tǒng)各個部件的認(rèn)識，了解系統(tǒng)各個部件的工作原理。能夠在參考線路圖的情況下，連接點火線路并點出火花。

　1 1、 、 主要設(shè)備

　點火線路的各個零部件，電瓶，啟動機。

　3 、實習(xí)內(nèi)容

�。�1）、掌握發(fā)動機啟動系統(tǒng)的各個部件組成及其工作原理； （2）、根據(jù)線路圖認(rèn)識點火系統(tǒng)的組成和連接；

�。�3）、在限定時間內(nèi)，用實物建立點火線路并成功點出火花； （4）、觀察真空點火提前和離心點火提前兩套調(diào)節(jié)裝置的工作原理。

　六、汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)及電子控制

　1 1 實習(xí)內(nèi)容、要求

　（1）、掌握汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的主要部件和功用； （2）、掌握電控汽油機和化油器式汽油機燃油供給系統(tǒng)組成的差別； （3）、掌握典型化油器的機構(gòu)特點和五大系統(tǒng)。

　2 2 、主要設(shè)備

　典型單腔下吸式化油器，相關(guān)拆裝工具。

　2 2、 、 實習(xí)內(nèi)容

�。�1）、熟練拆裝化油器； （2）、結(jié)合圖紙認(rèn)識化油器各部件名稱及掌握其作用； （3）、理解化油器各系統(tǒng)工作原理，并能針對實物描述油路和工作過程； （4）、理解化油器或電控燃油系統(tǒng)再找你哥哥發(fā)動機運行中起到作用。

　七、柴油發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識

　1 1 實習(xí)內(nèi)容、要求

　（1）、通過對典型柴油機的拆裝，熟悉柴油機總體構(gòu)造，裝配順序； （2）、對比和比較汽油機，認(rèn)識兩者的不同點和相同點，在整個拆裝過程中詳細記錄每一個拆裝步驟； （3）、掌握柴油機發(fā)動機各個部件組成和功用。

　2 2 、主要設(shè)備

　典型柴油機，裝配拆裝工具 3 3 、實習(xí)內(nèi)容

�。�1）、先外后內(nèi)，先簡后繁依次分拆外圍部件及內(nèi)部零件并詳細記錄拆裝步驟； （2）、分解缸蓋，檢查燃燒室情況； （3）、轉(zhuǎn)動曲軸檢查活塞缸套磨損情況，并拆卸活塞連桿組； （4）、分解前蓋板，觀察正時齒輪相對位置； （5）、觀察各零部件和汽油機進行對比和比較，認(rèn)識兩者在機構(gòu)上及工作原理上的不同和相同； （6）、更具拆洗所記錄的步驟，后拆的先裝，裝回整臺發(fā)動機，并檢查有無零件遺漏。

　八、實習(xí)總結(jié)

　當(dāng)今世界所面臨的四大問題人口、糧食、環(huán)境和能源。汽車發(fā)動機為汽車提供動力，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。在上兩周的實習(xí)中我們著重對汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機進行工作原理的解析和拆裝。通過實習(xí)，加深了我對汽車構(gòu)造的認(rèn)識和理解，提高了感性認(rèn)識，為我后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下了良好基礎(chǔ)、使我的動手能力和對常用工具的使用得到初步鍛煉，培養(yǎng)學(xué)生在實際工作中主動發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式、提高了我對專業(yè)的興趣�，F(xiàn)在對實習(xí)內(nèi)容做一個自我總結(jié) 由于汽油和柴油的不同特性，汽油機和柴油機在工作原理和結(jié)構(gòu)

　上有差異。

　1 1 汽油發(fā)動機（汽油機）的工作原理

�。�1）四沖程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復(fù)直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構(gòu)對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個工作循環(huán)。

　四沖程柴油機的工作原理。

�。�2）四沖程柴油機工作原理汽油機一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油與汽油相比，自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機采用壓縮終點壓燃著火（壓燃式點火），而汽油機是火花塞點燃。

　2 2 結(jié)構(gòu)

　發(fā)動機是由曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)兩大機構(gòu)，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內(nèi)表面為圓柱形。在汽缸內(nèi)作往復(fù)運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動，構(gòu)成曲柄連桿機構(gòu)�；钊�在汽缸內(nèi)作往復(fù)運動時，連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)。反之，曲軸轉(zhuǎn)動時，連桿軸頸在曲軸箱內(nèi)作圓周運動，并通過連桿帶動活塞在氣缸內(nèi)上下移動。曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞上、下各運行一次，汽缸的容積在不斷的由小變

　大，再由大變小，如此循環(huán)不已。汽缸的頂端用汽缸蓋封閉。汽缸蓋上裝有進氣門和排氣門。通過進、排氣門的開閉實現(xiàn)向汽缸內(nèi)充氣和向汽缸外排氣。進、排氣門的開閉由凸輪軸驅(qū)動。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪驅(qū)動。配氣機構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，及時地開啟和關(guān)閉進、排氣門，使可燃混合氣（汽油發(fā)動機）或新鮮空氣（柴油發(fā)動機）進入氣缸，并將廢氣排入大氣。氣門傳動組的作用是按照發(fā)動機的工作順序，適時地開啟和關(guān)閉氣門，并保證氣門有足夠的開度。汽油發(fā)動機燃料系的作用是根據(jù)發(fā)動機不同工作情況的需要，將純凈的空氣和汽油配制成適當(dāng)比例的可燃混合氣，送入各個氣缸進行燃燒后所產(chǎn)生的廢氣排入大氣中。點火系統(tǒng)在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系。冷卻系統(tǒng)將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。潤滑系統(tǒng)的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系統(tǒng)由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成。

　起動系統(tǒng):要使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自

　動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。

　以上是我近三周的實習(xí)總結(jié)，我相信我理解得并不全面、詳細。有在此打下的基礎(chǔ)，我會在將來更努力的學(xué)習(xí)。

　指導(dǎo)教師評語及成績評定：

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