傳統(tǒng)媒體應(yīng)對的挑戰(zhàn) 傳統(tǒng)媒體如何應(yīng)對微博的強勢挑戰(zhàn)

　　隨著科技的發(fā)展和生活節(jié)奏的加快，一種淺閱讀現(xiàn)象正在社會上流行，這給報紙的未來帶來前所未有的挑戰(zhàn)。讀者讀報，主要閱讀目的是獲取信息，所以，決定讀者是否閱讀的關(guān)鍵因素是時效性。當(dāng)紙質(zhì)媒體的時效性跟不上讀者的步伐時，人們自然而然的將視野投放在互聯(lián)網(wǎng)，可以說，“微博熱”的時代已經(jīng)到來，報紙的缺陷凸顯，其中之一就是不能發(fā)布實時性新聞。
　　在重大突發(fā)事件的報道上，微博的力量不可小覷。2011年7月23日，D301次列車在甬溫線永嘉至溫州之間的高架橋上與D3115次列車發(fā)生追尾事故，事故造成40人死亡，近200人受傷�！癉301在溫州出事了，突然緊急停車，有很強烈的撞擊。還撞了兩次！全部停電了！我在最后一節(jié)車廂�！睅缀踉谑鹿拾l(fā)生的同時，新浪網(wǎng)友“袁小芫”發(fā)出了第一條微博，數(shù)萬網(wǎng)民在第一時間得知了這一信息。隨后，事故傷亡情況、救援情況、鐵道部的所作所為迅速的從微博上傳遞出來，大眾敏感的神經(jīng)，一觸即發(fā)，有悲傷、有憤怒、有指責(zé)、有質(zhì)疑、有祈福、有哀悼……其中，人們開始質(zhì)問政府的公信力，開始質(zhì)問相關(guān)部門的良心與道德。作為大眾，了解這起在國內(nèi)以至國際上影響都非常大的交通事故，告訴我們最新信息的不是央視和各大媒體，而是新浪微博。
　　
　　微博第一時間搶占輿論主導(dǎo)權(quán)
　　
　　輿論熱點的形成，既可能源自重大事件，也可能源于青萍之末。掌握輿論主導(dǎo)權(quán)，快速與準確是兩個要素。信息傳播中，存在先入為主的規(guī)律，針對“溫州動車追尾事故”，公眾反應(yīng)快一步，鐵道部行動慢半拍，形成鮮明而尷尬的反差，直至7月24日鐵道部召開新聞發(fā)布會接受媒體拷問，試圖對一事故發(fā)出官方的聲音時，卻因?qū)κ鹿什蝗说赖奶幚矸绞剑�被媒體記者追問的狼狽不堪。新聞發(fā)言人的個性言語，引起公眾憤怒，“至于你們信不信，我反正信了！”這一2011年網(wǎng)絡(luò)流行語，就是在鐵道部召開的新聞發(fā)布會上起始的！隨之公布的賠償協(xié)議，居然設(shè)有“獎勵”條件，一連串令人匪夷所思的舉動，讓其在公眾和媒體面前，公信力盡失。而這一連串的消息，都是由微博搶先發(fā)布，微博用其尖銳、有棱角的語言，針砭時弊，引起了網(wǎng)友的共鳴。
　　在這次重大交通事故的報道中，微博之所以搶先占領(lǐng)輿論主導(dǎo)權(quán)，是因為有其得天獨厚的優(yōu)勢，手機發(fā)微博，方便快捷，寫作門檻低，更隨意、自由，原汁原味，一目了然，無需像報紙一樣，有那么多的把關(guān)人，但其也有自己的不足，那就是有些東西可能失真、不夠詳實，甚至以偏概全。而報紙相對微博來說，除了時效性稍遜一籌外，有著微博不可超越的優(yōu)勢，那就是可以從深度和高度上做文章，利用微博提供的線索，進一步核實，從而將事件的真相客觀公正的公布于眾，可信度更高。有學(xué)者認為，善意的平臺會有更廣大的空間，報紙需要理性、建設(shè)性，真善美是傳媒存在的終極價值。可以說，微博永遠比不上報紙的深刻，報紙永遠比不上微博的速度。
　　《新民晚報》原總編輯丁法章說：輿論導(dǎo)向是報中之魂。作為媒體人，我們處理新聞需要理智、冷靜、大氣與激情，以平和應(yīng)對尖銳，以客觀公正應(yīng)對以偏概全，對于重大突發(fā)事件的報道，服從大局，嚴守新聞紀律。
　　
　　微博給力“動車追尾事故”進展
　　
　　“鐵路部門為了盡快搶通線路，宣布停止救援！”
　　“被毀車頭車廂被挖坑填埋！”
　　“在售票實名的情況下，為什么沒有據(jù)此統(tǒng)計傷亡、失蹤人員？”
　　“遇難者每人獲賠50萬元，居然還有獎勵條件，憑火化證明領(lǐng)取賠償金！”
　　“中國，請停下你飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋梁坍塌，不要讓道路成為陷阱，不要讓房屋成為廢墟。慢點走，讓每一個生命都享有自由和尊嚴。每一個個體，都不應(yīng)該被這個時代拋棄�！�
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　　每一條微博都在傳遞著一種聲音，當(dāng)求助微博出現(xiàn)后，國人紛紛伸出友愛援手。事故發(fā)生兩小時后，獻血號召帖和招募志愿者活動帖出現(xiàn)在微博上，微博也成為發(fā)動最廣泛力量尋親的平臺。
　　針對網(wǎng)友的質(zhì)疑，新華社記者迅速跟進，深入細致的專訪了鐵道部官員，鐵道部對這些質(zhì)疑一一答復(fù)，澄清一些傳言，以期平息公眾的憤怒。比如，“鐵路部門指揮人員從未宣布過‘停止搜救’。”“所有部件和車體絕沒有實施掩埋，更不存在銷毀證據(jù)的問題�！薄罢�因為實行動車車票實名制，才為后期辨認身份、統(tǒng)計傷亡、行李認領(lǐng)等提供重要依據(jù)�！�
　　從新聞事件看媒體競爭，新華社有關(guān)溫州動車追尾事故的通稿近40篇，包括新聞動態(tài)、特寫、時評、現(xiàn)場直擊、親歷者實錄、事故救援實錄、記者調(diào)查、側(cè)記等方面的內(nèi)容，利用其權(quán)威性，客觀的報道著整個事件的進展，發(fā)布著權(quán)威信息，滿足著公眾的知情權(quán)。
　　《今日美國》創(chuàng)辦者哈斯說，報紙要報道事物的光明面，報道理解和團結(jié)，而不是岐視和分裂，要精確而不悲觀、詳細而不消極的報道所有的新聞。解放日報報業(yè)集團社長尹明華說過：“黨報宣傳的實際情況表明，正面不等于正確、權(quán)威不等于有效、時效不等于需求、價值不等于標準，要求不等于被接受。我們擁有主流，但如果忽視需求，很可能同時擁有邊緣。”這對于媒體人具有非常好的建設(shè)性指導(dǎo)作用。
　　
　　傳統(tǒng)媒體要從高度和深度上超越微博
　　
　　動車追尾事故發(fā)生后，公眾對相關(guān)信息的渴求十分迫切，而事件調(diào)查處理得出結(jié)論必然要經(jīng)歷一個階段。在這段“真空期”，鐵道部必須用事實說話，準確、真實的還公眾一個真相，才能滿足公眾知情權(quán)，同時消釋各種質(zhì)疑。
　　事故發(fā)生后，每位死亡旅客的賠償金被確定為50萬元，賠償早簽協(xié)議獎數(shù)萬元，領(lǐng)取賠償金須憑火化證明。此賠償方案一出，一片嘩然。7月27日，《新京報》發(fā)表評論《動車事故賠償，莫用“獎勵”手段》。在眾網(wǎng)友的聲討與媒體的推動下，29日，遇難人員的賠償救助標準提至91.5萬元。而有關(guān)此次事故更詳盡、客觀的報道，各大媒體無論從新聞內(nèi)容還是版面處理上，都有著不可抗拒的大氣與恢弘�！多嵵萑請蟆烽_辟專欄或?qū)０�，及時、客觀、權(quán)威的報道事件最新進展�！洞蠛訄蟆�7日祭封面，用現(xiàn)場照片排成“7”字，告訴人們，時間流逝，記憶不滅！《河南商報》封面版一個大大的“祭”字，讓人潸然淚下！《長株潭報》封面，用鐵軌“鋪”成的問號，折射著公眾多少的疑問，有待于相關(guān)部門給我們一個真相�！多嵵萃韴蟆窚刂菔鹿势呷占溃阂涣杏肋h無法到達終點的列車，滿載無辜的淚水，無端的駛進了天堂，點一盞燈，照亮前路，同吟哀歌，逝者安眠，安息吧，天堂里沒有動車來往！讓人寸斷肝腸！這些就是報紙的力量。
　　我們在沉痛悼念遇難者的同時，也是媒體之間一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，戰(zhàn)爭中拼的更多的是思想，從深度、厚度、權(quán)威性和版面效果上和第四媒體交鋒，這里有觀點的較量，更多的是思想的碰撞。在傳統(tǒng)新聞報道模式受到微博沖擊的今天，報紙必須利用其自身優(yōu)勢，將其自己的報道從廣度和深度上做文章，彰顯大氣、接納平和、講求深刻、追求品位。
　　筆者認為，深度就是人們對輿論熱點、難點、疑點問題進行探討和解釋，挖掘新聞背景，說透問題。在微博時代，深度報道要在時效的基礎(chǔ)上講求深刻。傳統(tǒng)媒體要想在第一時間作出深度報道，就需要前后方快速聯(lián)動，有效整合新聞資源，搶拼時間。比如，記者在前方實地采訪的同時，編輯可以在后方搜索背景資料，然后以最快的時間成就一篇有深度的新聞報道。
　　微博時代，傳統(tǒng)媒體要將微博與深度報道結(jié)合起來進行報道，醒目的標題、簡明的核心提示、有強烈視覺沖擊的圖片、新聞背景鏈接等等，傳統(tǒng)媒體將這些東西組合起來，自然而然的就會擴大深度報道的影響。傳統(tǒng)媒體在充分利用微博來豐富信息源的同時，從中得以發(fā)現(xiàn)有價值的新聞，對其進行深入挖掘，完成深度報道，擴大新聞價值。雖然人人都能發(fā)微博，但深度報道只有專業(yè)記者才能完成，這就是傳統(tǒng)媒體的魅力所在，那就是賦予一條新聞以真實的生命力。
　　
　　（作者單位：鄭州日報社）
　　責(zé)任編輯：皇甫美鮮

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