地鐵將重塑青島樓市格局|產(chǎn)業(yè)格局重塑

　　軌道交通，帶動(dòng)的不僅僅是青島綜合交通網(wǎng)絡(luò)的健全完善，它伸展的骨架，將改變青島樓市的整體格局�！耙痪�帶動(dòng)一片”，軌道如同貫通的血脈，給沿線地區(qū)的樓盤(pán)輸送源源不斷的購(gòu)房者，改變受益區(qū)域的市場(chǎng)價(jià)值和商業(yè)氛圍。
　　
　　貫通南北拉動(dòng)樓市
　　
　　在不同的場(chǎng)合遇到過(guò)許多不同的人，他們都曾表達(dá)過(guò)這樣一種意思“青島是一個(gè)大城市，但是青島不能借用其他城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)樗�是特立�?dú)行的�！钡拇_，青島不能像其他內(nèi)陸城市一樣采用“攤大餅”的發(fā)展格局，這個(gè)依山傍海、地形狹長(zhǎng)的海濱城市存在著被人們議論已久的南北差距，地鐵的建造將大幅度縮小南北差距。并不是所有的人都能承受市南區(qū)高昂的房?jī)r(jià)，雖然這里除了生活方便更能讓你擁有一種莫名的優(yōu)越感。所以當(dāng)?shù)罔F開(kāi)建的消息傳來(lái)時(shí)，有人歡呼“我終于可以徹底地用距離來(lái)?yè)Q空間了，因?yàn)闀r(shí)間已經(jīng)不是問(wèn)題”。
　　青島今鵬翔投資有限公司CEO修方舟認(rèn)為，房地產(chǎn)項(xiàng)目的價(jià)格在很大的程度上決定于地段，這幾乎可以認(rèn)為是一個(gè)普遍的真理。地鐵擴(kuò)大了購(gòu)房者的生存空間，壓縮了他們的生活時(shí)間，同時(shí)它會(huì)在很大程度上影響跨區(qū)域的地段概念，將地段由“圓”拓展為“線”，這對(duì)貫通南北拉動(dòng)樓市起到了很大的作用。所以價(jià)格相對(duì)平易近人，居住環(huán)境又比較不錯(cuò)的李滄、城陽(yáng)等區(qū)域的沿線樓盤(pán)將會(huì)獲得一次前所未有的契機(jī)。
　　
　　價(jià)格體系重新建立
　　
　　“南高北低”是目前青島樓市的價(jià)格特點(diǎn)，原因不言自明。地鐵建成運(yùn)營(yíng)后，將直接影響整個(gè)房?jī)r(jià)體系，房?jī)r(jià)將會(huì)因?yàn)榈罔F的貫串而打破區(qū)域的“圓形”價(jià)格，形成一種地鐵式的“線性”價(jià)格。
　　“地鐵對(duì)房地產(chǎn)的主導(dǎo)和拉動(dòng)作用是顯而易見(jiàn)的�！贝鬄橹脴I(yè)咨詢有限公司總經(jīng)理魏鑒剛對(duì)此非常自信。地鐵這一交通工具的準(zhǔn)時(shí)性為很多購(gòu)房者所看重，“地鐵建成房?jī)r(jià)上漲”在很多擁有地鐵的城市都出現(xiàn)過(guò)，這是一種建立在資源分配模式下的有效增值。他相信，隨著地鐵動(dòng)工，部分地區(qū)的發(fā)展將會(huì)是跳躍式的，而房?jī)r(jià)標(biāo)準(zhǔn)也將隨著“跳躍”重新分配。
　　
　　沿線物業(yè)更加抗跌
　　
　　地鐵的作用將不僅局限于新樓盤(pán)，對(duì)于二手房也有著全新的保值功用。以上海為例，上海交通網(wǎng)絡(luò)不斷蔓延鋪陳的同時(shí)，樓市價(jià)格亦節(jié)節(jié)攀升。尤其是軌道交通建設(shè)的相應(yīng)增加，不僅有效地拉近了城市與郊區(qū)之間的距離，更拉動(dòng)了上海樓市。青島樓市同樣不能免俗，在青島地鐵建成運(yùn)營(yíng)后，青島樓市原有的地產(chǎn)格局就會(huì)改變。軌道交通對(duì)于已經(jīng)建好的物業(yè)的“補(bǔ)充作用”還是不可小覷，因?yàn)樗鼤?huì)讓周邊物業(yè)表現(xiàn)出較強(qiáng)的抗跌能力。
　　青島知名房產(chǎn)人龍江先生認(rèn)為，在青島只要交通方便，然后住房成本降下來(lái)，市民就會(huì)認(rèn)可。地鐵這種由東至西，由南至北的穿透作用，讓沿線的房產(chǎn)資源和商業(yè)資源均衡地發(fā)展，在這樣的環(huán)境下，無(wú)論是新房還是二手房都沒(méi)有下滑的理由。龍江甚至大膽地預(yù)言：“地鐵一期工程在2014年投入使用后，預(yù)計(jì)周邊樓盤(pán)的增值幅度將在50％左右�！�
　　
　　兩大板塊盡享地鐵利好
　　
　　地鐵帶來(lái)的一種貫串式的發(fā)展脈絡(luò)，地鐵沿線會(huì)形成一個(gè)以出站口為核心的圈子。您可以出門(mén)就坐上地鐵，您可以乘坐幾站公交車(chē)后再換乘地鐵。從目前青島市公布的信息來(lái)看，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為地鐵對(duì)四方區(qū)、李滄區(qū)的影響將是前所未有的。
　　李滄區(qū)擁有青島市惟一的中央居住區(qū)，無(wú)論是一期工程還是二期工程，兩條線的終結(jié)點(diǎn)都在李滄區(qū)。李滄區(qū)現(xiàn)有的樓市資源正在不斷的增長(zhǎng)。龍江分析，地鐵開(kāi)通后，綠城?理想之城、百通馨苑、偉東?幸福之城等高中檔的大項(xiàng)目都會(huì)大受歡迎。之所以這樣分析，一是因?yàn)槔顪鎱^(qū)擁有著不亞于市南區(qū)的商業(yè)配套，二是擁有地鐵后，住在李滄區(qū)工作在市南區(qū)的時(shí)間成本幾乎可以忽略不計(jì)。
　　四方區(qū)是擁灣發(fā)展的重頭區(qū)域，現(xiàn)在四方區(qū)的新建商品房樓盤(pán)除了萬(wàn)科?金色城品、保利?百合花園、百通?雍翠華苑、鴻仕雅居、魯岳?夢(mèng)境江南等并沒(méi)有太多項(xiàng)目，地鐵的“入駐”能夠讓這一區(qū)域獲得有一個(gè)發(fā)展契機(jī)，相信此后，四方區(qū)東部會(huì)涌現(xiàn)出不少“地鐵樓盤(pán)”。

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