路虎全球設(shè)計總監(jiān):我們不是在設(shè)計俄羅斯套娃_俄羅斯套娃圖片

　　早前在上海國際車展上賺足眼球的路虎攬勝極光EVOQUE近日在第十六屆大連國際汽車展覽會亮相，依舊有許多人將它列入自己的購車單。根據(jù)最新消息，這輛路虎有史以來最小的SUV剛剛開始接受中國車主預(yù)定。
　　這輛車引起廣泛關(guān)注的一個原因是，相比路虎一貫的風(fēng)格，它的設(shè)計體現(xiàn)了很多實驗性的東西，被稱為路虎有史以來“最女人”的SUV。對此，路虎全球設(shè)計總監(jiān)Gerry McGovern在接受采訪時表示：我們必須與時俱進，不能僅僅停留在歷史里。
　　
　　不同的設(shè)計路線
　　自1948年第一輛路虎車誕生開始，憑借定位豪華的設(shè)計和性能，這個品牌漸漸成為高端SUV和越野車的代名詞。在中國，路虎一定程度上成為一種身份的象征。路虎顯然也嗅到了中國人的興趣點，這兩年把中國當(dāng)成重點市場培育，繼去年年中成立國家銷售公司后，又大力發(fā)展其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，今年上半年，路虎在華銷售16322臺，同比增長49%。
　　路虎今年推出的新車款都備受關(guān)注，其中以極光為最。它屬于攬勝旗下，作為攬勝車系下最小的一款SUV ，當(dāng)然也同樣是路虎最小的一輛SUV，最大的意外莫過于其量產(chǎn)版車型居然和概念車外觀上幾乎一模一樣。極光也是號稱最輕的路虎，最省油的路虎。
　　有人提出疑問：路虎在保持了幾十年一致的經(jīng)典設(shè)計風(fēng)格之后，為什么會忽然打造這么一款不同以往的車型，這是否會影響到未來的車型設(shè)計呢？
　　Gerry McGovern覺得這并不突然，而是路虎精心安排的結(jié)果�！拔覀兿Ｍ�提升品牌設(shè)計能力方面的綜合素質(zhì)和實力，因為設(shè)計從某一方面來講，可以推動業(yè)務(wù)成長，更重要的是如果我們能夠用好產(chǎn)品當(dāng)中最基本的特性，比如說這個產(chǎn)品本身能夠帶給人的美感、正直或者在情感方面的訴求，我們一定會把這種元素用好、用足。”Gerry McGovern解釋道，“我們過去的設(shè)計風(fēng)格有非常悠久的設(shè)計歷史和傳統(tǒng)，但是面對一個不斷發(fā)展和變化的社會和世界，我們應(yīng)該與時俱進地把這樣一種設(shè)計元素進行重新的重組和協(xié)調(diào)，實現(xiàn)一個適應(yīng)時代的發(fā)展。也就是說我們不能夠僅僅停留在歷史的基礎(chǔ)之上，靜止不動�！�
　　未來，路虎可能會考慮推出下一代的攬勝，或者說更大的攬勝，或者是其他的設(shè)計，所以車友們很快就會在市場上看到路虎和攬勝這兩個車系同時開花，并且都結(jié)出碩果。
　　Gerry McGovern認為外部環(huán)境確實會影響到他們對汽車設(shè)計的考量，“我們在意識當(dāng)中必須要有一種趕超別人，實現(xiàn)在競爭過程當(dāng)中優(yōu)勢的樹立和捍衛(wèi)的觀點。也就是說我們必須要了解世界在發(fā)生什么，而且我們要有所把握�！�
　　但在設(shè)計方面，他不是一個隨波逐流的人，不太喜歡人云亦云，跟隨其他人的設(shè)計變化而發(fā)生變化，“我們希望能夠來用好自己獨特的發(fā)展歷史，同時就像我剛才所說的那樣，我們歷史非常悠久，但是我們不能為歷史和過去所羈絆�！�
　　
　　汽車設(shè)計像俄羅斯套娃？
　　曾有設(shè)計師戲言某些德國汽車品牌，說他們就像做俄羅斯套娃，從小號套到大號，或者從大號套到小號。而在路虎身上似乎也有這種情況，比如從攬勝到攬勝運動版，從發(fā)現(xiàn)到神行者上都有很多比較相似的元素，這是不是汽車設(shè)計的魔咒？
　　Gerry McGovern沒有否認很多汽車公司會在不同尺寸規(guī)格和形態(tài)產(chǎn)品當(dāng)中使用同一種設(shè)計語言，貫徹同一種設(shè)計理念，但他認為“這種做法不是路虎和攬勝系列汽車的設(shè)計語言”�！埃ㄈ绻�有人覺得相似，）那是因為我們有統(tǒng)一的設(shè)計核心價值以及設(shè)計的DNA�！盙erry McGovern 說，“我們從來不會在尺寸大小，或者說在統(tǒng)一的事情上面做一些絕對不變的承襲或者推廣，我們會應(yīng)時而動，根據(jù)市場需要來進行相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計”。
　　在Gerry McGovern看來，設(shè)計的特點和工程技術(shù)方面的要求必須是緊密連接在一起的，因為消費者的需求都是不一樣的，所以他們的用途也是不一樣的，也就是說具體到每一款車的設(shè)計元素組合可能是不一樣的�！暗�是那些設(shè)計元素，撇開個性特征以后的共同語言可以重新回歸到一個家族共性的特點，這一點是永遠不會改變的，我們不是做那種套子的方式�！�
　　
　　生產(chǎn)汽車哪個環(huán)節(jié)最難？
　　時代周報：作為一個來自英國的品牌，路虎如何體現(xiàn)英國血統(tǒng)？
　　Gerry McGovern：我覺得首先要非常好地理解客戶群和消費者他們對于奢華汽車品牌的追求和向往，或者他們這種情感方面的認知是怎么樣的。從這個角度出發(fā)，在總體上去把握我們對于所謂英倫設(shè)計風(fēng)格和傳統(tǒng)是怎么樣的態(tài)度，與其說是在文化方面典型特征的體現(xiàn)，還不如說它是通過具體的細節(jié)而展現(xiàn)出來產(chǎn)品的本質(zhì)特征。我們基于60多年的品牌發(fā)展歷史以及汽車的演進史，再加上我們對于社會以及對于消費者的深刻洞察，所以才實現(xiàn)這種完美無缺的英倫風(fēng)格的體現(xiàn)。
　　時代周報：當(dāng)前的潮流，每一家汽車公司在開發(fā)汽車的時候都是很強調(diào)家族的面向。路虎和攬勝車型之間有什么相
　　通之處嗎，有何共同特點？
　　Gerry McGovern：首先對于用戶做一個界定，就是對于所有路虎、攬勝來說，我們的風(fēng)格是用設(shè)計基因和設(shè)計的理念來進行定義的，這樣的話對于產(chǎn)品來說更加符合有邏輯的判斷和設(shè)計過程。
　　我們推出的所有車型都是針對不同市場的受眾來進行開發(fā)的，對于攬勝系列的車來說，我們的重點是放在面向奢華的車主，同時提升奢華的駕駛樂趣。而對于路虎汽車來說，不管發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士還是神行者，針對的是全新的市場細分，而且能夠在這個市場細分當(dāng)中樹立它絕對的統(tǒng)治和領(lǐng)導(dǎo)地位。就是說攬勝和路虎之間既有聯(lián)系，也有區(qū)別，它的聯(lián)系就是割舍不斷的基因和DNA，這是攬勝、路虎聯(lián)系在一起的基因。而同時，這兩個設(shè)計的方向或者說設(shè)計的戰(zhàn)略是完全不一樣的。
　　時代周報：在你做設(shè)計策略決定的時候，你認為最難的是什么？
　　Gerry McGovern：這個難點在以下幾個地方，首先是在設(shè)計概念車的時候，可能是有幾個人參與就可以完成，但是如果你要把它變成一款量產(chǎn)車，它就是龐大的，非常復(fù)雜的，需要把很多部門和團隊的人結(jié)合在一起工作的過程。不過我們已經(jīng)成功地克服了這個困難。
　　從純粹的設(shè)計和工程技術(shù)開發(fā)的角度來講，我們遇到的困難就更多了，最主要的困難是來自于法律法規(guī)限制方面的困難，比如有很多規(guī)定要求，比如你要做一些汽車分床實驗，在安全保障實驗方面要達到非常高的水準，同時對于前蓋高度，是否符合汽車動力學(xué)的原理，以及在可持續(xù)發(fā)展方面是否有一定的經(jīng)濟性作為依托等等，都會提出各種各樣的要求，這對我們來說也是比較困難的。
　　如何一方面保證這些法律法規(guī)要求能夠滿足，另一方面又能夠不折不扣、原汁原味地體現(xiàn)我們設(shè)計的DNA，又讓大家可以買得起這款車的同時可以被量產(chǎn)，這就非常難了。所以說生產(chǎn)一款車不難，但是要生產(chǎn)和設(shè)計出一款獨特、令人感到愉悅，同時又與眾不同的汽車是難上加難。

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