[灰霾京城真相]京城八十一號真實(shí)故事

　　灰霾，有一個別致的名字叫“煙霞”，美麗的名字背后隱藏著巨大的殺機(jī)。 　　中國氣象局的《地面氣象觀測規(guī)范》對灰霾的定義是，“大量極細(xì)微的干塵粒等均勻地浮游在空中，使水平能見度小于10千米的空氣普遍有混濁現(xiàn)象”。
　　在1952年12月的倫敦?zé)熿F事件中，同樣屬于灰霾范圍的毒霧前后共導(dǎo)致4000位健康市民死亡。
　　在2011年10月30日的北京，當(dāng)灰霾再次來到的時候，不少人居然聯(lián)想到了半個世紀(jì)前的悲劇，以為“霧都”來到了東方大地。
　　
　　在每年的初冬，霧天混雜著灰霾的天氣在京津唐地區(qū)幾乎是必然發(fā)生的天氣現(xiàn)象。10月30日，北京環(huán)保局公布的空氣污染指數(shù)（API）為132，屬第三級別的“輕微污染”。
　　但上班族手上的iPhone（蘋果手機(jī)）卻提示，此時北京的空氣“危險”。這一空氣污染數(shù)據(jù)來自位于朝陽區(qū)亮馬橋附近的美國大使館。
　　大使館的空氣污染評價能得到友國人民的信賴，原因無非是它居然更符合人們的感受，穿行在被灰霾深裹的首都里，不少人都感到了呼吸困難，甚至還不得不戴上口罩。
　　事實(shí)上，環(huán)保專家們每年都在呼吁全面修改沿用十多年的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，增加對灰霾以及能見度的環(huán)境評價指標(biāo)，但回應(yīng)寥寥。
　　原因無非是，如果按照專家們建言的新標(biāo)準(zhǔn)，中國城市來之不易的空氣達(dá)標(biāo)天數(shù)將被砍掉一截，環(huán)保政績又得推倒重來。
　　API看不見灰霾
　　在整個10月，北京灰霾難散。
　　“10月份屬秋冬轉(zhuǎn)化季節(jié)，我市受冷暖空氣交匯影響，極易發(fā)生大霧天氣，在這種情況下，將形成靜風(fēng)、靜穩(wěn)等不利氣象條件，致使大氣污染物不易擴(kuò)散、容易積累，空氣質(zhì)量轉(zhuǎn)差�！痹谄浜蟊本┉h(huán)保局公布的《2011年10月空氣質(zhì)量月報(bào)》提到，整個10月，北京空氣質(zhì)量二級及好于二級天數(shù)為19天，雖比去年同期減少6天，但超標(biāo)的12天全部屬于三級的“輕微污染”，連“輕度污染”都算不上。
　　10月末的灰霾在其后幾天又接連出現(xiàn)，幾乎整整一個星期，都被污染的大氣籠罩。據(jù)北京市氣象局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011年1-10月出現(xiàn)灰霾的天氣達(dá)到72次，比如常年（30年）的平均水平23。5次增加2倍，但這一數(shù)據(jù)依舊沒有在北京環(huán)保局的空氣污染指數(shù)（API）上反映出來，10個月來全市空氣質(zhì)量二級及好于二級天數(shù)累計(jì)竟然達(dá)239天之多。但美國大使館發(fā)布的北京實(shí)時空氣質(zhì)量指數(shù)中，“差”、“非常差”、“危險”，甚至“有毒害”等形容詞都屢屢出現(xiàn)。
　　“北京的空氣質(zhì)量它發(fā)布的是北京的日平均的數(shù)據(jù)，再一個就是北京好多監(jiān)測點(diǎn)的平均數(shù)據(jù)�！北本�氣象臺高級工程師張明英對媒體表示，用一個地區(qū)一個小時或一天的數(shù)據(jù)來看待北京的空氣質(zhì)量，顯然夸大了污染情況。但來自亮馬橋這樣單獨(dú)一個檢測點(diǎn)數(shù)據(jù)顯然更受人們認(rèn)同。
　　因?qū)Α拜p微污染”的評價感到不滿，童話大王鄭淵潔在個人微博上發(fā)起了“關(guān)于北京空氣質(zhì)量的調(diào)查”，結(jié)果參加投票的6000余名網(wǎng)友中有89%的人認(rèn)為，北京的空氣質(zhì)量越來越差。
　　如果認(rèn)為這種基于特定網(wǎng)絡(luò)人群調(diào)查過于偏激的話，可以參考一下環(huán)保學(xué)者所作的研究。
　　由中國環(huán)境科學(xué)研究院副研究員段菁春等人在2009-2010年所做的《典型城市公眾感受與空氣污染指數(shù)的相關(guān)關(guān)系》調(diào)查同樣認(rèn)為，現(xiàn)行包含3項(xiàng)污染物指標(biāo)的API尚不能完全體現(xiàn)公眾的主觀感受。
　　事實(shí)證明，公眾的感受不完全是主觀，影響的灰霾主要部分是小于或等于2.5微米的顆粒物（PM2.5），但目前中國API指標(biāo)數(shù)值范圍為0-500，只包含二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)和可吸入顆粒物(PM10)三個指標(biāo)，目前大都市中危害嚴(yán)重的PM2.5和臭氧（O3）都沒有納入。
　　致命PM2.5
　　“灰霾主要由PM2.5以下的顆粒物組成，PM2.5-10所占份額反而較小，北京空氣質(zhì)量指數(shù)主要監(jiān)測PM10的顆粒，有時候污染加重未必能測到�！北本┐髮W(xué)教授、中國工程院院士唐孝炎對本報(bào)介紹道。
　　與傳統(tǒng)空氣污染來自工業(yè)排放或者燃煤排放不同，PM2.5主要來源是汽車尾氣，可以直接被吸入肺部，甚至進(jìn)入血液，對人體健康的傷害力極大。
　　但對于PM2.5的研究和監(jiān)測起步較晚，目前全球只有美國和印度能夠發(fā)布相關(guān)指標(biāo)，而美國大使館的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，正是以PM2.5為首要污染物。
　　1952年的倫敦毒霧事件，其主要污染來源是煙煤，空氣污染物的持續(xù)排放，同時伴隨著逆溫和高濕度的天氣狀況，造成空氣中SO2等污染物在倫敦上空大量積累，進(jìn)而導(dǎo)致酸霧與高濃度酸性粒子的形成(硫酸、硫酸鹽氣溶膠等)，對人體造成極大的、不可逆轉(zhuǎn)的傷害。
　　據(jù)唐孝炎介紹，北京煙煤型污染最為嚴(yán)重的時間是1998年，其后政府采取了緊急措施，用了十幾年控制工業(yè)排放，現(xiàn)在北京的SO2排放已經(jīng)較小，更大的威脅來自于顆粒物。
　　國際清潔交通委員會的董事會主席邁克爾•沃什的研究證明，PM2.5對人類健康的影響涉及多個方面，它能輕而易舉地突破人體健康防線，直達(dá)肺泡甚至是血液，引發(fā)人身體的不適，嚴(yán)重時會加重哮喘，加劇呼吸病癥，引發(fā)慢性支氣管炎，降低肺功能，導(dǎo)致過早死亡等。也有一些研究證明，PM2.5對心臟有不良影響。隨之進(jìn)入人體的還有附在其上的有害氣體和重金屬，這些溶解在血液中，對健康危害更大。
　　而另一方面，PM2.5對環(huán)境的損傷也無法忽略，能源基金會北京辦事處環(huán)境管理項(xiàng)目主管趙立建曾對媒體介紹，PM2.5的沉降會對環(huán)境造成各種損害，不僅會導(dǎo)致湖泊和河流酸化，使海岸及內(nèi)陸水體養(yǎng)分失衡、使土壤養(yǎng)分流失，更有甚者會損害森林和農(nóng)作物，影響生物多樣性。與此同時，顆粒物污染也能玷污和損害石頭或其他材料，包括一些歷史性建筑、雕塑等等，造成城市美觀及文化上的損失。
　　即使是美國和歐洲，PM2.5污染雖然已經(jīng)大幅降低，但是至今仍然沒有完全得到解決。經(jīng)過30多年的污染治理，根據(jù)美國環(huán)境署2011年最新確定的PM2.5日均值不達(dá)標(biāo)區(qū)的劃定，美國仍有18個州的121個縣不能達(dá)到美國PM2.5國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
　　美國仍有地區(qū)無法達(dá)標(biāo)的原因并非是其標(biāo)準(zhǔn)過于苛刻，而是PM2.5的傷害程度過于巨大。
　　唐孝炎介紹，世界衛(wèi)生組織利用的是美國和歐洲的數(shù)據(jù)，制定的PM2.5的濃度標(biāo)準(zhǔn)只有10-30微克/立方米。反觀我國，北京大學(xué)的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，北京PM2.5的濃度一般在70微克/立方米左右，甚至更高，其他城市的情況也不容樂觀。
　　事實(shí)上，早在20世紀(jì)90年代，中國就已有地方對PM2.5進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)時在廣州、武漢、蘭州、重慶8個點(diǎn)位的監(jiān)測結(jié)果顯示，這4個城市的PM2.5年均值為46-160微克/立方米，均已超出了國際標(biāo)準(zhǔn)。而美國大使館監(jiān)測的11月1日7：30的PM2.5濃度數(shù)值為256微克/立方米，為近期的最高峰，當(dāng)然這也是車流的早高峰時間。
　　2010年9月，美國航空航天局曾公布了一張2001-2006年間平均全球空氣污染形勢圖，全球PM2.5最高的地區(qū)在北非和中國的華北、華東、華中全部。中國的這些地區(qū)全部高于50接近80。
　　但以上這些PM2.5的監(jiān)測都只能基于有限的監(jiān)測點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能像API中的三項(xiàng)數(shù)據(jù)那樣能夠大面積地鋪開監(jiān)測，只能作為有限的參考。
　　過期的標(biāo)準(zhǔn)
　　臭氧O3的危害也是不可忽略，這個來自于工業(yè)和汽車排放的氣體同樣對呼吸道和眼睛造成傷害。
　　美國目前使用的空氣質(zhì)量指數(shù)AQI將一氧化碳（CO）、SO2、PM10、PM2.5、O3皆納入監(jiān)測體系，而在中國，按照2000年頒布的《城市空氣質(zhì)量日報(bào)技術(shù)規(guī)定》，只將前三者納入監(jiān)測。
　　兩者的區(qū)別在于美國已經(jīng)邁過了工業(yè)時代的煙煤污染時期，將關(guān)注目光投向汽車排放所帶來的光化學(xué)污染以及人體健康傷害，而中國的標(biāo)準(zhǔn)依舊停留在煙煤污染階段。但對于北京、上海這樣的世界超級城市而言，對PM2.5和O3的監(jiān)測和減排已經(jīng)刻不容緩。
　　盡管北京出臺了單雙號限行、搖號購車等嚴(yán)酷的措施，但其汽車保有量早已突破500萬輛，加上國內(nèi)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于歐美，PM2.5肆虐并非意外。即便與“霧都”倫敦相比，北京的空氣質(zhì)量已被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開。
　　中國科學(xué)院大氣物理研究所博士吉東生等根據(jù)2005年數(shù)據(jù)所作的項(xiàng)目研究表明，北京當(dāng)年O3排放超標(biāo)51天、NO2超標(biāo)41天、CO超標(biāo)15天、SO2超標(biāo)26天，而倫敦則僅有NO2超標(biāo)1小時。
　　事實(shí)上，關(guān)于修改空氣質(zhì)量監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)的呼聲一直未曾停止。一方面，API選取的是24小時空氣指標(biāo)均值，白天的排放高峰往往被晚上的低谷所抹平，與人們所見大相徑庭，另一方面，建立PM2.5的監(jiān)測體系一直被寄予厚望。
　　但在2010年，環(huán)保部在《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》征求意見稿中，PM2.5卻并未被列入濃度限值指標(biāo)，而只放在了附錄中的參考指標(biāo)。距離PM2.5在全國的監(jiān)測推廣，尚有不少距離。
　　推廣之難
　　北京環(huán)保局則一直堅(jiān)稱其監(jiān)測數(shù)據(jù)毫無問題。
　　“我們用一把尺子，量了十幾年，結(jié)果已經(jīng)說明兩點(diǎn)：一、自己跟自己比有進(jìn)步；二、跟更好的比差距還很大，”北京環(huán)保局副局長杜少中在其微博中對網(wǎng)友說道，“前些年本市監(jiān)測并公布的是粒徑在100微米以下的總懸浮顆粒物，后來改為10微米以下的可吸入顆粒物，即PM10。今后肯定還會監(jiān)測并公布PM2.5甚至是PM1。”
　　但對于各地環(huán)保部門而言，將觸目驚心的PM2.5數(shù)值納入指標(biāo)，空氣達(dá)標(biāo)指數(shù)顯然得往后減少，多年的努力恐怕將付諸東流。
　　中國環(huán)境科學(xué)研究院研究員薛志鋼等人所做的一項(xiàng)研究表明，以大城市廣州為例，如果按照現(xiàn)行API標(biāo)準(zhǔn)，霾日中的空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)率為90%，但如果將PM2.5列為首要污染物，超標(biāo)率則高達(dá)53%-89%，即在霾日中有一半以上的時間空氣污染超標(biāo)。
　　這剛好與以PM2.5為首要污染物的北京美國大使館空氣數(shù)據(jù)相互印證。
　　有人粗略估計(jì)，如果將PM2.5納入空氣指標(biāo)，就算作為次要污染物，國內(nèi)大城市達(dá)標(biāo)天數(shù)將減少20%以上。
　　“一點(diǎn)兒壓力都沒有，現(xiàn)在我們也不滿足于80%的天達(dá)標(biāo)，我們不是說每年為了完成任務(wù)，去減少污染，去增加達(dá)標(biāo)天，而是為了市民健康，這點(diǎn)是沒有任何疑問的�！睂τ谡�績難題，北京的杜少中如此表態(tài)。
　　但問題是，中國各個城市污染情況各不相同，大部分西部、北部城市仍然將主要精力放在燒煤產(chǎn)生的SO2上，對于PM2.5基本是無暇顧及。
　　“想一步到位太難了，要全國鋪開還需要購買大量的先進(jìn)設(shè)備，這巨大的投入環(huán)保部門根本負(fù)擔(dān)不來。”唐孝炎說。
　　

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