船沉紅海 紅海玻璃船

　　當(dāng)?shù)貢r間２月２日晚，載有１４００多人的埃及“薩勒姆９８”號客輪在紅海沉沒。這艘客輪２日晚７時半從沙特阿拉伯西部杜巴港出發(fā)，預(yù)計３日凌晨２時半抵達埃及的塞法杰港。然而，船在離開杜巴港大約６２海里時從雷達上消失。
　　詭譎紅海
　　
　　“泰坦尼克”悲劇重演
　　
　　此次失事的“薩勒姆９８”號大型客輪，屬于埃及薩勒姆海運公司。客輪上共有１４１４人，其中包括１０４名船員和１３１０名乘客。在乘客中，有１１９３名埃及人，９９名沙特阿拉伯人，６名敘利亞人，４名巴勒斯坦人，以及阿曼、阿拉伯聯(lián)合酋長國、也門、蘇丹、印度尼西亞、約旦、加拿大和菲律賓的公民各１人。據(jù)悉，“薩勒姆９８”號出港時風(fēng)平浪靜，海象良好，但當(dāng)其航行到距離杜巴港約６２海里的時候，蘇伊士運河海事管理局的埃及官員吃驚地發(fā)現(xiàn)，“薩勒姆９８”號突然從雷達屏幕上消失，失蹤的確切時間是２日午夜。據(jù)悉，“薩勒姆９８”號客輪在沉沒前有兩個地方接到了救生艇發(fā)出的微弱的ＳＯＳ求救信號，第一個是遠在千萬里外的英國蘇格蘭皇家海軍基地的國際海事救援協(xié)調(diào)中心；第二個是“薩勒姆９８”號的姊妹船“凱瑟琳”號。但由于發(fā)現(xiàn)沉船的時間晚，加上救援協(xié)調(diào)時間太長，營救行動晚了整整十個小時。
　　事發(fā)后，埃及紅海省省長拉什迪表示，盡管搜救工作將繼續(xù)進行，但由于海上風(fēng)高浪大，加上失事時間超過２４小時，出事海域水深１０００米，溫度又低，因此近８００名失蹤的乘客和船員生還的希望不大。
　　目前，災(zāi)難初步原因已查明。首先，客輪涉嫌違規(guī)航行，安全配套措施欠缺。埃及總統(tǒng)穆巴拉克的發(fā)言人阿瓦德說：“事故發(fā)生后，船只沉沒速度之快等事實都已經(jīng)證明，‘薩勒姆９８’號客輪存在著重大安全隱患，如沒有配備足夠的救生艇等。”其次，客輪被盲目改造，船只穩(wěn)定性遭破壞。據(jù)海事專家介紹，這艘源于意大利有３５年歷史的客輪被改裝過，從而將搭客人數(shù)從最初的５００人增加到現(xiàn)在的１４００多人，加上事發(fā)時又搭有２２０輛汽車，因此嚴重超載。第三，受天氣因素影響。《勞埃德船舶登記報》編輯戴維?奧斯勒認為，惡劣天氣是觸發(fā)事故的原因。奧斯勒說，氣象報告說，沙特西部紅海海岸２日晚天氣狀況非常惡劣，出現(xiàn)大風(fēng)和沙塵暴天氣。
　　
　　紛繁往事
　　
　　在紅海風(fēng)光旖旎的外表下，暗藏著離奇詭譎與不為人知的另一面。近年來，紅海先后發(fā)生多起事件，有的空難、海難事件至今原因不明，令人迷惑不解。
　�。玻埃埃材辏痹拢橙� 以色列在紅海的公海水域截獲一艘巴勒斯坦軍火船，以方指責(zé)巴方試圖將這船軍火偷運到地中海海濱的加沙地帶。據(jù)以方稱，這艘船裝有“喀秋莎”火箭、防空導(dǎo)彈、反坦克導(dǎo)彈和迫擊炮等大量重武器。軍火船船長名叫奧馬爾?阿卡威，是一名巴勒斯坦海警中校。阿卡威稱，走私指令是一名巴勒斯坦運輸部官員向他發(fā)出的，船上的武器是用于巴勒斯坦人１５個月的起義行動的，但他否認有巴方高官參與此事。阿卡威說自己受命在伊朗沿岸某地收集武器，然后裝船經(jīng)由紅海和蘇伊士運河抵達地中海。阿卡威拒絕透露此次武器走私背后的金錢交易，以及武器提供給巴勒斯坦哪一方軍事組織等細節(jié)。７日，巴勒斯坦民族權(quán)力機構(gòu)主席阿拉法特宣布，巴方當(dāng)天已成立一個內(nèi)部委員會，負責(zé)調(diào)查以色列所指控的軍火走私事件。阿拉法特同時敦促歐盟、美國、俄羅斯和聯(lián)合國組成一個國際委員會，就軍火走私事件進行全面調(diào)查。他說，如果有證據(jù)表明任何巴方官員涉嫌此案，他將被送上法庭，并保證將采取進一步的政治和安全措施，旨在使結(jié)束巴以流血沖突的《米切爾報告》和《特尼特計劃》得到落實，恪守有關(guān)全面�；鸩⒒謴�(fù)和談的呼吁。
　�。玻埃埃茨辏痹拢橙� 埃及“閃電”航空公司一架波音７３７客機從埃及沙姆沙伊赫起飛不久后墜入距機場１５公里的紅海海域，機上１４８人全部遇難，其中包括１２９名法國乘客、６名埃及乘客和１３名機組人員。據(jù)悉，客機起飛前曾接受過嚴格的機械安全維護，狀態(tài)良好。但起飛僅幾分鐘后，客機便從機場監(jiān)測雷達上突然消失，監(jiān)測人員也沒有收到求救等緊急信號。事后，埃及民航部長艾哈邁德?沙菲克排除客機墜海與恐怖襲擊有關(guān)的可能。埃及民航部門的調(diào)查專家組推斷，此次空難是技術(shù)性原因所致，但客機失事的真正原因至今不明，成為一大懸案。
　　２００４年８月７日 １２名歐洲人（包括５名葡萄牙人、５名英國人和２名比利時人）與來自其他國家的共２２名潛水愛好者共同租用一條游艇，在紅海進行為期一周的海上觀光和潛水之旅。８日晨，１２名歐洲潛水者在紅海的庫希爾市以東３０海里的水域潛入水中后，便與船上的人失去聯(lián)系。埃方出動了一架軍用武裝直升機和十艘快艇到人員失蹤的海域進行搜救，所幸在離他們潛水海域很遠的地方發(fā)現(xiàn)了失蹤者。直升機找到他們的時候，這些人已經(jīng)在海面上漂浮了很長時間，并手拉手在海面上組成了一條長長的人鏈，以便于搜救人員發(fā)現(xiàn)目標。
　　２００５年７月２３日 在紅海旅游勝地沙姆沙伊赫發(fā)生連環(huán)爆炸事件，造成９０多人死亡，２００多人受傷。當(dāng)天，至少有三起連環(huán)爆炸事件發(fā)生，事后有兩個恐怖組織承認對此事負責(zé)。分析認為，這是埃及極端分子欲刺殺親西方的溫和派領(lǐng)導(dǎo)人穆巴拉克總統(tǒng)，破壞即將舉行的總統(tǒng)選舉而故意制造的，這也是埃及２０年來傷亡最慘重的一次恐怖爆炸襲擊事件。
　�。玻埃埃的辏保霸� 埃及客輪“薩勒姆９５”號在紅海與塞浦路斯商船相撞沉沒。值得慶幸的是，幾乎所有的乘客都被救起。該船是此次失事的“薩勒姆９８”號的姊妹船。
　　
　　自然紅海因紅色海藻而得名
　　
　　紅海位于非洲東北部與亞洲阿拉伯半島之間，是印度洋的附屬海。因沿岸水中生長紅色海藻使海水呈紅色而得名。它呈狹長型，長度約為２１００千米，最大寬度２９０千米，平均深度５５８米，面積約４５萬平方千米（以上數(shù)據(jù)見《世界知識大辭典》）。其西北面通過蘇伊士運河與地中海相連，南面通過曼德海峽與亞丁灣相通。紅海北端分叉成兩小海灣，西為蘇伊士灣，并通過貫穿蘇伊士地峽的蘇伊士運河與地中海相連；東為亞喀巴灣。
　　紅海的水下兩側(cè)有寬闊的大陸架，海底像一個大的“刻槽”，深深地嵌進兩側(cè)的大陸架之中。主海槽槽底的中部又裂開，形成一個更深的軸海槽。這樣，紅海的海底就形成了“槽中有槽”的海底地貌形態(tài)，崎嶇不平。軸海槽有著無數(shù)的裂谷、縫隙和坑穴，相當(dāng)狹窄，最寬處約為２４千米，一般僅有幾千米寬。但是，它很深，最深處達３０５０米。軸海槽和主海槽差不多和紅海一樣長，在紅海北端的西奈半島附近，它們分叉成為蘇伊士灣和亞喀巴灣，這里“槽中有槽”的地貌形態(tài)就不那么明顯了。
　　
　　正在積極擴張的海洋
　　
　　科學(xué)家們進一步研究認為，在距今約４０００萬年前，地球上根本就沒有紅海，后來在今天非洲和阿拉伯兩個大陸隆起部分的巖石基底，發(fā)生了地殼張裂。當(dāng)時有一部分海水乘機進入，使裂縫處成為一個封閉的淺海。在大陸裂谷形成的同時，海底發(fā)生擴張，熔巖上涌到地表，不斷產(chǎn)生新的海洋地殼，古老的大陸巖石基底則被逐漸推向兩側(cè)。后來，由于強烈的蒸發(fā)作用，使得這里的海水又慢慢地干涸了，巨厚的蒸發(fā)巖被沉積下來，形成了現(xiàn)在紅海的主海槽。
　　到了距今約３００萬年時，紅海的沉積環(huán)境突然發(fā)生改變，海水再次進入紅海。紅海海底沿主海槽軸部裂開，形成軸海槽，并沿著軸海槽發(fā)生緩慢的海底擴張。根據(jù)紅海底最年輕的海洋地殼帶推算，這一時期紅海海底的平均擴張速度為每年一厘米左右。由于紅海不斷擴張，它東西兩側(cè)的非洲和阿拉伯大陸也在緩慢分離。
　　今天的紅�？赡苁且粋�正處于萌芽時期的海洋，一個正在積極擴張的海洋。１９７８年，在紅海阿發(fā)爾地區(qū)發(fā)生了一次火山爆發(fā)，使紅海南端在短時間內(nèi)加寬了１２０厘米。如果按目前平均每年一厘米的速度擴張的話，再過幾億年，紅海就可能發(fā)展成為像今天大西洋一樣浩瀚的大洋。
　　
　　重要的地緣戰(zhàn)略價值
　　
　　紅海內(nèi)的紅藻，會發(fā)生季節(jié)性的大量繁殖，使整個海水變成紅褐色，有時連天空、海岸，都被映得紅艷艷的。實際上，在通常情況下，海水是藍綠色的。紅海兩岸陡壁峭立，岸濱多珊瑚礁，天然良港較少。受東西兩側(cè)熱帶沙漠的影響，及副高壓帶和信風(fēng)帶的控制，紅海常年空氣悶熱、塵埃彌漫。紅海降水量少，蒸發(fā)量卻很高，是世界上水溫和含鹽量最高的海域之一。
　　紅海具有重要的地緣戰(zhàn)略價值。１８６９年蘇伊士運河開通后，紅海成為連接印度洋與地中海間一條重要的國際航線，它使原來繞過好望角的航線，縮短了近９０００千米。另外，它還是連接地中海和阿拉伯海的一條重要石油運輸通道。重要港口有：蘇伊士港（埃及）、蘇丹港（蘇丹）、吉達港（沙特阿拉伯）、馬薩瓦港（厄立特里亞）、荷臺達港（也門）等。

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