[中級(jí)之戰(zhàn)]考過(guò)中級(jí)后如何轉(zhuǎn)戰(zhàn)CPA

　　近期，以上海大眾新帕薩特為代表的中級(jí)車集體發(fā)力，既有全新車型，也有換裝動(dòng)力的改款車型，可以說(shuō)它們各有所長(zhǎng)。對(duì)于一款中級(jí)車來(lái)說(shuō)，面對(duì)的重要客戶群體是一些公務(wù)用車或大家庭用戶。整車的內(nèi)部空間、內(nèi)飾配置和動(dòng)力性能綜合實(shí)力才是中級(jí)之戰(zhàn)的焦點(diǎn)。
　　
　　上海大眾新帕薩特
　　
　　新帕薩特為了照顧后排乘客，經(jīng)過(guò)車身加長(zhǎng)處理，軸距達(dá)到2803mm，與目前的帕薩特領(lǐng)馭相同。外觀尺寸為：4870/1834/1480mm，以B級(jí)車的水平衡量為中等偏上。2.8米的軸距使得后排空間相當(dāng)闊綽，新帕薩特將超大的后排空間得以延續(xù)。
　　在配置上，大燈除了最低配一款車型采用鹵素大燈，其余車型均采用了氙氣大燈，且?guī)в写鬅舾叨瓤烧{(diào)和大燈清洗裝置。全系標(biāo)配電動(dòng)天窗、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、外后視鏡加熱、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)，真皮座椅。尤其是全系標(biāo)配的ESP和胎壓監(jiān)測(cè)裝置非常厚道，使得新帕薩特具有更高的主動(dòng)安全性。在被動(dòng)安全性上，除最低配一款車型為4氣囊其余均為6氣囊。
　　在動(dòng)力上，新帕薩特搭載了1.8TSI、2.0TSI和3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8TSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)具有最大功率118Kw/ 4500-6200rpm，最大扭矩為250Nm/ 1500-4500rpm。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)具有最大功率147Kw/ 5100-6000rpm，最大扭矩為280Nm/ 1700-5000rpm。3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)具有184Kw/ 6300rpm最大扭矩，310Nm/ 3600rpm最大扭矩。1.8L與2.0L渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)具有高效的燃油效率，配合雙離合變速器超快的換擋速度，使得動(dòng)力的損失進(jìn)一步下降，大眾的這套TD最早僅在緊湊型車系中使用，由于其良好的節(jié)油效果，目前正逐步過(guò)渡到中級(jí)車上。
　　在底盤上，全新帕薩特還有一個(gè)最重大的改進(jìn)，就是擺脫了使用了幾十年的扭力梁后懸掛，而采用了操控性和舒適性更出色的四連桿后懸掛，使得整車的乘坐舒適性，尤其是后排的舒適性提升很多。
　　
　　長(zhǎng)安福特2011款蒙迪歐致勝
　　
　　2011款蒙迪歐致勝在外觀上并沒(méi)有太大的改變，在前臉的霧燈區(qū)做了一些修改，使得整體看上去更時(shí)尚。改款致勝車身長(zhǎng)寬高為4854/1886/1495mm，軸距為2850mm，在這四款對(duì)比車型中是軸距最長(zhǎng)的。改款致勝最大的改變?cè)谟谄洳捎昧巳�新的�?dòng)力組合，2.0T渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配合6檔雙離合變速器，一改致勝以往徒有運(yùn)動(dòng)的外表而動(dòng)力不足的缺點(diǎn)。
　　在配置上，除了最低配一款車型沒(méi)有天窗，其余車型均有天窗，2.0T車型標(biāo)配ESP車型穩(wěn)定系統(tǒng)，被動(dòng)安全上，除最高配一款車型配有前排雙氣囊側(cè)氣囊，前后頭部氣簾，其余車型沒(méi)有頭部氣簾。
　　在動(dòng)力上，改款蒙迪歐具有2.0L、2.3L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107Kw，最大扭矩為184Nm，2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為117.6Kw，最大扭矩為205Nm，而2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有高低功率兩個(gè)調(diào)校版本，低功率版最大功率為149Kw，扭矩為300Nm，高功率版最大功率為176.5Kw，扭矩為340Nm。只有2.0T的車型搭載6速雙離合變速器，2.0L與2.3L車型依然采用老款車型上的5速手動(dòng)和6速手自一體變速器。
　　在底盤方面，改款蒙迪歐致勝依舊采用了前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛，具有不錯(cuò)的操控性和舒適性。
　　
　　東風(fēng)悅達(dá)起亞K5
　　
　　起亞K5算是東風(fēng)悅達(dá)起亞重量級(jí)的中級(jí)車，其最大的亮點(diǎn)就是頗為動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)，雖然與第八代索納塔共享平臺(tái)，帶式外觀更偏向于轎跑車，同時(shí)高配車型所搭配的18寸大輪轂使得整車看上去更具動(dòng)感。
　　K5的整體配置與第八代索納塔相當(dāng)，但全系均無(wú)ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，取而代之是全系標(biāo)配的并線輔助功能，雖然也屬主動(dòng)安全范疇，但仍沒(méi)有ESP保護(hù)范圍大。高配車型相比第八代索納塔，多出了全景天窗這一豪華配置，使整車外觀更為動(dòng)感。
　　在動(dòng)力和底盤上，K5與第八代索納塔一致，調(diào)校也相差無(wú)幾。除最高配車型外，K5的整體售價(jià)比第八代索納塔低一萬(wàn)元左右。

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