帆船 [帆船假期]

　　10月底,為期四天的第三屆中國杯帆船賽在深圳大亞灣海域舉行。 　　對于同類型賽事來說,這已經(jīng)是一個(gè)被CNN評價(jià)為“世界上最年輕又最有野心的大帆船比賽”; 　　對于國內(nèi)的帆船迷或水上運(yùn)動(dòng)愛好者來說,這是一年一度難得的狂歡節(jié);
　　而對于看慣住慣石屎森林的都市人而言,讓視線盡情游弋于海與天,水與船的開闊空間,了解那些因帆船而精彩的生活體驗(yàn),或許能激活你身體里親水的本能欲望,就像度過一個(gè)充滿能量的假期。
　　記者?胡雯雯 攝影?孫炯
　　部分圖片由中國杯帆船賽組委會(huì)及受訪對象提供
　　
　　蔚藍(lán)遼闊的海面上,一艘艘帆船像是被網(wǎng)攔住的大魚,不耐煩地來回游弋。長長的汽笛鳴響,它們立刻沖出了起航線,乘風(fēng)破浪起來。這是第三屆中國杯帆船賽的現(xiàn)場,來自世界各國的近80支船隊(duì)正在進(jìn)行激烈角逐。《南都周刊》記者跟隨香港“白云號”參賽船隊(duì)一起駛?cè)胭悎?領(lǐng)略了全球各國水手們的風(fēng)采,也品味出了與人類本能息息相關(guān)的親水生活。
　　木制甲板被太陽曬得燙腳,船上每一個(gè)金屬件都在閃閃發(fā)亮。白云號臨時(shí)組建的十幾位船員年齡分布在14到60歲之間,從菜鳥到老水手都有。他們在船長的指令下緊張地升帆換帆,復(fù)雜的流程在相互配合下井然有序。
　　“我最享受的就是出發(fā)這一刻!爭個(gè)頭位,占了上風(fēng),接下來的比賽就爽了!”船長司徒興奮地說。他從容地站在大舵輪后,不時(shí)仰面朝帆,神情專注,解讀著上面關(guān)于風(fēng)流的神秘信息。司徒的本職是外科醫(yī)生,外表瘦削精神,戴著副斯文的眼鏡,要不是那身黝黑的皮膚,很難相信他是個(gè)出海好幾十年的骨灰級船長,不少帆船界領(lǐng)軍人物如魏軍等,當(dāng)年都是受了他的啟蒙。
　　Benny是個(gè)剛?cè)腴T一年的新水手。在他看來,玩帆船的樂趣在于全體船員的配合。每一次升帆、換帆的時(shí)間都是極短促的,需要不同位置上的船員齊心協(xié)力。配合默契的話,不用多說一句話,整個(gè)繁瑣的過程便可在幾十秒內(nèi)行云流水般解決,所有的人就如同一個(gè)整體。
　　壓舷是一個(gè)美妙的時(shí)刻。帆船在最吃風(fēng)最快的時(shí)候,船身是呈45度角傾斜的。一側(cè)船舷高高翹起,另一側(cè)則埋入洶涌的浪花,人一松手可能就會(huì)直接滑進(jìn)海里。這個(gè)時(shí)侯,所有空閑的船員們便會(huì)排排坐在翹起的船舷上,把雙腿往外伸,借助自己的體重來壓舷,讓船保持平衡。面對著遼闊的大海和跌宕的波浪,整個(gè)人就像飛起來一般快樂。而船長仍穩(wěn)穩(wěn)地斜站著掌舵,讓張緊的帆帶著船箭一般破浪前行。老水手Peter則興奮地一邊調(diào)整帆,一邊大聲談笑。
　　Peter總愛說,酒是他的命,上了船只要有酒喝,他便滿足了。這位六旬的水手在船上永遠(yuǎn)是一手香煙一手啤酒,即使遇到大風(fēng)大浪也談笑自若,還時(shí)常沖著對手船只嘻笑怒罵,像個(gè)頑童。他從年輕時(shí)起便是水上運(yùn)動(dòng)好手,玩帆船也有二十個(gè)年頭了。若問起帆船到底帶給他怎樣的樂趣,總是一臉嬉笑的他神情卻嚴(yán)肅起來:“玩帆船,你的對手是大海,而不是人。大海永遠(yuǎn)坦坦蕩蕩,從不跟你耍陰招,如果要翻臉,事先肯定會(huì)讓你看到征兆。它會(huì)擺明:“我現(xiàn)在就是要這樣,你打算怎么跟我玩呢?”
　　
　　用平價(jià)小帆船玩貴族運(yùn)動(dòng)
　　
　　帆船一向被稱為貴族運(yùn)動(dòng),不菲的造價(jià),高昂的會(huì)費(fèi),讓許多人望而興嘆。它只能作為有錢人的玩具嗎?不一定!前來觀賽的藍(lán)帆俱樂部的楊華頻先生告訴我,在西方國家,帆船是一項(xiàng)再普及不過的運(yùn)動(dòng),比如千帆之國新西蘭,平均八個(gè)人就會(huì)有一條大帆船或游艇。小到十來歲的孩子,大到七旬老人,只要天氣一晴,大家都下海去。如今在韓國,帆船也成了非常風(fēng)靡的一種運(yùn)動(dòng)。
　　如果沒有條件上大帆船,僅能容兩三個(gè)人的小帆船同樣樂趣無窮。相比大船,小帆船更靈活和方便,不開時(shí)可以直接停在沙灘上,想玩的時(shí)候,約上兩三個(gè)朋友便可揚(yáng)帆出海。因此許多帆友玩過大帆船之后,反而更懷念起小帆船的樂趣。楊先生玩小帆船已經(jīng)四五年了,他最享受的時(shí)刻,便是在傾斜疾駛的帆船上,腳壓船舷,身體吊在舷索上,整個(gè)懸出船外�？粗�飛濺的浪花在身下破開,那種舒爽刺激是最過癮的。
　　其實(shí)小帆船的原理是航海的基礎(chǔ)。如果帆友事先經(jīng)過系統(tǒng)的小型帆船訓(xùn)練,上大帆船后會(huì)領(lǐng)悟得很快,一點(diǎn)就通。而且,大船上的零配件個(gè)個(gè)價(jià)格不菲,一束繩、一個(gè)金屬件就要幾千上萬元。如果沒有任何經(jīng)驗(yàn)就上去操作,損壞了可就賠大了。而一艘國產(chǎn)的小帆船,價(jià)格也就兩三萬而已。帆友藍(lán)精靈回憶自己第一次駕駛帆船的時(shí)候,完全捉摸不透帆的性格:“一手掌舵一手拉帆繩,沒風(fēng)的時(shí)候讓人著急,怎么擺弄都無法前行,可風(fēng)一來,帆一鼓,速度立馬就上來了,本能的反應(yīng)就是拉緊帆繩,可這一拉緊,倔強(qiáng)的帆就像踩了油門,船便快速前行,心里那個(gè)緊張啊,手忙腳亂起來,舵一把不穩(wěn),船就失控了,噗通一聲就栽進(jìn)海里了”就這樣和帆一來一往,他不斷摸索和落海,終于摸出點(diǎn)兒門道來。
　　
　　比賽就是放假
　　
　　帆船可以分為休閑型和競賽型,因而玩的方式也各有千秋。
　　在中國杯賽場上,記者剛好碰到這兩類玩法的愛好者。來自美國的參賽者Gil對記者說,他最喜歡悠閑地駕著帆船駛在海面上,享受那份平靜和美好,比賽讓人太緊張了,神經(jīng)都是繃著的。
　　而香港白云號的船長司徒卻毫不猶豫地說:“當(dāng)然要比賽啦!比賽才有意思嘛�！�
　　他把每次比賽當(dāng)成是給自己放了個(gè)假。在茫茫大海上,沒有電話,沒有E-mail,不用管股市是升是降、今天是星期幾。在中國杯帆船賽的這幾天,他們幾個(gè)隊(duì)友白天打足精神比賽,晚上便約上更多新老朋友一起吃飯喝酒吹水,這對司徒醫(yī)生這個(gè)大忙人來說真是個(gè)享受。
　　同一場帆船賽,不同的參賽船隊(duì)也有著截然不同的個(gè)性。在比賽當(dāng)天,有些船一早就集合準(zhǔn)備停當(dāng),先出海去了�！罢J(rèn)真參賽的人,會(huì)先出海了解形勢,看看風(fēng)怎樣,水流怎樣。而且駕船靠的是靠團(tuán)隊(duì)合作,大家演練一次,就會(huì)少點(diǎn)出錯(cuò)�！狈�手Harry邊曬太陽邊跟我說。
　　相反,比賽只差半個(gè)小時(shí)了,而白云號的司徒船長才拿著鑰匙不急不緩地來到甲板上,原來前晚玩得太晚,第二天比賽更要把覺睡飽了。
　　據(jù)說有的船長非常嚴(yán)格,船上紀(jì)律嚴(yán)明、服裝統(tǒng)一、滴酒不沾。有時(shí)出了失誤,船長還會(huì)把船開到一邊全體訓(xùn)斥。而在“白云號”上,緊張的時(shí)候歸緊張,很多時(shí)候大家都是很放松的。插科打諢的當(dāng)兒,還跟其他船的人吵吵架斗斗嘴。閑下來時(shí)更是搬出啤酒飲料,邊曬太陽邊享用。
　　“比賽就是玩嘛,那么認(rèn)真干什么!”來自珠海的小伙子從南經(jīng)常跟司徒,還有香港的老帆友兄弟“三哥”“四哥”一起出海。許多風(fēng)景美麗的地方,他都是借著參加長途帆船拉力賽的機(jī)會(huì)去的。他笑著說,他們在船上是非常自由的,經(jīng)常邊喝酒玩樂邊比賽。往往如此,比賽的贏家十有九次都是他們。玩帆船,要的就是那種放松的心態(tài)。有時(shí),越是在意的事情越難成功。
　　別以為開船比賽的日子都是在啃干糧和喝涼水中度過的,每逢進(jìn)行長途拉力賽,他們絕不會(huì)虧待自己的胃。比如從香港去菲律賓、三亞等地,船上的補(bǔ)給工程起碼要用上三四天:雪柜里是足以塞滿超市柜臺的各種肉類,足夠沖涼的可樂、啤酒等飲料……
　　從南最享受的意境便是:在落日余暉照耀的海面上,煎一塊牛扒,開一瓶紅酒,與一幫帆友們談天說笑。
　　
　　《南都周刊》記者跟隨香港“白云號”參賽船隊(duì)一起駛?cè)胭悎?這支臨時(shí)組建的隊(duì)伍由十幾位年齡分布在14到60歲之間、從菜鳥到老水手的船員構(gòu)成。船隊(duì)最終奪得IRC(A組)亞軍。
　　壓舷。帆船在最吃風(fēng)最快的時(shí)候,船身是呈45度角傾斜的。這個(gè)時(shí)侯,所有空閑的船員們便會(huì)排排坐在翹起的船舷上,把雙腿往外伸,借助自己的體重來壓舷,讓船保持平衡。
　　玩帆船,要的就是那種放松的心態(tài)。有時(shí),越是在意的事情越難成功。
　　
　　世界大型帆船比賽
　　
　　美洲杯帆船賽
　　始創(chuàng)于1848年,每4年一屆,是世界上最負(fù)盛名的大帆船賽事。該賽事是名副其實(shí)的貴族運(yùn)動(dòng),僅制造參賽船只便需花費(fèi)上千萬乃至數(shù)千萬美元。從某種意義上說,美洲杯已成為一種經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技水平的展示舞臺。
　　沃爾沃環(huán)球帆船賽
　　創(chuàng)立于1973年,被稱為“航海的珠穆朗瑪峰”,比賽每3年一屆。2008-2009年的比賽歷時(shí)9個(gè)月,跨越37000海里,停靠11個(gè)國家和港口。這是最艱苦的一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)運(yùn)動(dòng)賽事,同時(shí)也是世界上最昂貴的單項(xiàng)體育賽事。
　　悉尼―巴特帆船賽
　　霍巴特是澳大利亞塔斯馬尼亞的首府和港口,靠近南極,海水冰冷,同時(shí)由于其獨(dú)特的地理?xiàng)l件,海面上經(jīng)常出現(xiàn)無法預(yù)計(jì)的風(fēng)暴。比賽船員除了要跟對手比賽之外,還需在極端的天氣中進(jìn)行生死搏斗,因此是世界上最危險(xiǎn)又最具魅力的帆船賽。
　　中國杯帆船賽
　　“中國杯”國際帆船賽,是首個(gè)由中國人創(chuàng)辦的大帆船國際賽事,也是目前唯一在國內(nèi)舉行的大帆船賽事。
　　今年的“中國杯”分為深圳浪騎游艇會(huì)附近大亞灣海域的場地賽,以及深港拉力賽兩部分。經(jīng)過四天的激烈爭奪后,最高獎(jiǎng)項(xiàng) “總冠軍杯”由來自南非的喜來登隊(duì)奪走。
　　
　　帆船分類
　　
　　風(fēng)浪板
　　是帆船與沖浪板的結(jié)合。可依不同要求競速、曲道、花式而設(shè)計(jì)不同的浪板。
　　
　　輕舟型
　　不具船艙。比賽時(shí)有一定的船型規(guī)定。一般用于訓(xùn)練、娛樂、運(yùn)動(dòng)或比賽。
　　
　　小艙型
　　船內(nèi)應(yīng)具睡眠、烹飪、盥洗、貯藏等空間。以中程海上活動(dòng)為考量設(shè)計(jì)。
　　
　　大艙型
　　船內(nèi)應(yīng)具小艙型設(shè)備外,另有客廳、衛(wèi)浴、貯存空間,可長時(shí)間在海上活動(dòng)。

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