任勇中國(guó)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)空間依然很大:任勇

　　從美國(guó)次貸風(fēng)暴引發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷全球，中國(guó)市場(chǎng)的整體不景氣沖擊到汽車這類大宗消費(fèi)品，中國(guó)的汽車廠商將如何應(yīng)對(duì) 　　 　　 　　2008年11月19日―25日，第六屆中國(guó)（廣州）國(guó)際汽車展覽會(huì)將在廣州舉行。經(jīng)濟(jì)危機(jī)下車商們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)不景氣成為這次車展的一大熱點(diǎn)。
　　從美國(guó)次貸風(fēng)暴引發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷全球，中國(guó)市場(chǎng)的整體不景氣自然沖擊到汽車這類大宗消費(fèi)品。市場(chǎng)環(huán)境的惡化將加速整合已經(jīng)極度分散的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。
　　2008年，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，也是不平靜的一年。標(biāo)志性事件就是旗艦產(chǎn)品天籟的全面更新?lián)Q代，這種徹底升級(jí)在中國(guó)汽車銷售史上還是破天荒的第一次。
　　此前，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇在接受記者采訪時(shí)曾信心滿滿地表態(tài)：“一旦車市放緩以后，誰穿著褲頭在游泳就看出來了，因?yàn)檫@個(gè)水退下去了。”
　　對(duì)于即將開始的車展以及明年尚不明朗的行情，任勇接受了《南方人物周刊》專訪。他的態(tài)度依然堅(jiān)決，表示要在2010年做到行業(yè)前五名。
　　
　　人物周刊：您認(rèn)為此次廣州車展是否將重新拉開中國(guó)汽車企業(yè)洗牌序幕？
　　任勇：作為2008年下半年國(guó)內(nèi)汽車業(yè)最重要的國(guó)際性展覽會(huì)，東風(fēng)日產(chǎn)此次將攜旗下強(qiáng)大陣容參展廣州車展，旗艦車型新天籟，新一代奇駿以及全系列產(chǎn)品。
　　在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的背景下，汽車業(yè)受到的沖擊無疑也是史無前例的。作為下半年國(guó)內(nèi)汽車業(yè)最重要的國(guó)際性展覽會(huì)，廣州車展對(duì)于明年的汽車行業(yè)有著一定的預(yù)示意義�？梢灶A(yù)見的是，未來汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，也會(huì)更加注重汽車企業(yè)整體實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。
　　人物周刊：產(chǎn)品的換代一般是平滑過渡，東風(fēng)日產(chǎn)卻采取急速全面停產(chǎn)上代天籟和清除庫(kù)存的策略實(shí)現(xiàn)新天籟的垂直換代，為什么會(huì)這么做？
　　任勇：4月底的時(shí)候，襄樊工廠已經(jīng)停產(chǎn)老天籟，同時(shí)切換至新一代天籟的生產(chǎn)準(zhǔn)備。5月下旬，老天籟庫(kù)存銷售完畢，全力迎接新一代天籟上市。這是中國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)歷史中，首次出現(xiàn)新舊車型交替期的完全過渡。
　　之所以如此，基于兩個(gè)原因：首先是為新一代天籟上市打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，積聚最大的爆發(fā)力量。其次是為了最大程度的滿足消費(fèi)者對(duì)于新天籟的需求，保證產(chǎn)能。
　　事實(shí)也證明，這一策略是正確的。新天籟在上市以后，迅速獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，全國(guó)各地都掀起了關(guān)注和購(gòu)買的高潮。同時(shí)我們也承諾了不加價(jià)和45天內(nèi)提車，更加獲得消費(fèi)者的好感和追捧。
　　人物周刊：作為東風(fēng)日產(chǎn)的高端產(chǎn)品，天籟在之前的市場(chǎng)表現(xiàn)中給外界的印象是叫好不叫座，這種印象與公司內(nèi)部的評(píng)價(jià)一致嗎？新天籟•公爵目前的市場(chǎng)表現(xiàn)達(dá)到公司的預(yù)期了嗎？
　　任勇：其實(shí)天籟品牌進(jìn)入中國(guó)以來，一直獲得中國(guó)消費(fèi)者的好評(píng)，但由于多方面的原因，天籟品牌一直處于被低估的狀況。
　　首先是2004年，天籟品牌進(jìn)入中國(guó)時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)年遇到了車市寒冬，一片低迷。大勢(shì)低迷，天籟品牌也不可避免受到了影響。
　　此外，東風(fēng)日產(chǎn)2003年成立，2004年的時(shí)候，作為一個(gè)剛剛成立的公司，合資雙方彼此有一個(gè)磨合的過程，在對(duì)品牌的運(yùn)作方面，還沒有更多的經(jīng)驗(yàn)。這也對(duì)天籟品牌產(chǎn)生了影響。
　　對(duì)于新天籟和公爵上市以來的市場(chǎng)表現(xiàn)，這是有目共睹的。作為跨國(guó)公司第一款以中國(guó)消費(fèi)者需求為原點(diǎn)研發(fā)的中高級(jí)車，新一代天籟將舒適和操控完美結(jié)合，這種融合在同級(jí)車?yán)餆o出其右。可以說，卓越的產(chǎn)品力、遠(yuǎn)超同級(jí)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和一步到位的價(jià)格定位，讓新天籟樹立了中高級(jí)車領(lǐng)域全新的標(biāo)桿。
　　東風(fēng)日產(chǎn)成立5年，創(chuàng)造了中國(guó)乘用車企業(yè)發(fā)展速度的奇跡，合資雙方和衷共濟(jì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，形成了強(qiáng)大的合力。此外，NISSAN品牌5年來，在中國(guó)市場(chǎng)也得到了很大的提升，受到廣泛的認(rèn)同。這些，都為新天籟品牌全面發(fā)力打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　人物周刊：在剛剛過去的十月份，東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量排名仍穩(wěn)坐在九月份時(shí)上升至第四的位置，連續(xù)兩個(gè)月穩(wěn)居第四讓我們很關(guān)注東風(fēng)日產(chǎn)的車型布局，您如何看待這種車型布局？
　　任勇：眾所周知，在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上，前十位的廠家在銷量上的差距是很小的。比如說實(shí)時(shí)銷量的變化，以及誰出新車了，在下月發(fā)布數(shù)據(jù)的時(shí)候就會(huì)有比較大的變化。
　　東風(fēng)日產(chǎn)在9月份的整體銷量能攀升到第四的位置，到了10月，我們依然穩(wěn)定在行業(yè)第四的位置，對(duì)于我們是非常振奮的成績(jī)。我們今后努力的課題之一，就是要穩(wěn)步前進(jìn)，保證第一集團(tuán)軍的位置。
　　
　　很多人會(huì)把東風(fēng)日產(chǎn)的銷量成績(jī)歸咎于較為齊全的車型布局，事實(shí)上，也正是全系列車型的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣，成為東風(fēng)日產(chǎn)征戰(zhàn)車市的最雄厚資本。
　　目前，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)擁有新一代天籟、逍客、新一代奇駿、騏達(dá)、頤達(dá)、軒逸、駿逸、驪威八款車型，產(chǎn)品線涵蓋轎車、SUV、MPV和CROSS-OVER細(xì)分市場(chǎng)，在這些細(xì)分市場(chǎng)上，東風(fēng)日產(chǎn)的車型都成為領(lǐng)導(dǎo)品牌。
　　在車型布局方面，東風(fēng)日產(chǎn)一直是有著長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的。未來5年，東風(fēng)日產(chǎn)還計(jì)劃導(dǎo)入7款以上新車型。在100萬輛達(dá)成以后，我們會(huì)迎來一個(gè)從新車導(dǎo)入型擴(kuò)張進(jìn)入到單車效率提高的擴(kuò)張的發(fā)展時(shí)期，我們會(huì)更加注重車型的效率。
　　人物周刊：在2005、2006兩年的高速發(fā)展后，2007年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)未能完成當(dāng)年銷售預(yù)期目標(biāo)，您公開承認(rèn)東風(fēng)日產(chǎn)未完成任務(wù)的事實(shí)，我們想了解這一決定背后，公司管理層是怎樣考慮的？
　　任勇：腳踏實(shí)地一直是我們的企業(yè)風(fēng)格，也是一個(gè)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。真實(shí)的公布銷量是對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)合作伙伴負(fù)責(zé)、也是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。
　　東風(fēng)日產(chǎn)一直堅(jiān)持把顧客的需求、利益放在第一位，所有的工作都是圍繞顧客的滿意度來開展我們的工作，也沒有太多投機(jī)取巧的東西，扎扎實(shí)實(shí)地做。因此，坦白承認(rèn)我們?nèi)蝿?wù)沒有完成也就是很自然的事情。
　　而且，我們覺得，即使暫時(shí)受到一些打擊，但還是在成長(zhǎng)。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的財(cái)富增加，汽車增長(zhǎng)空間還是很大的。今年在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)依然保持了行業(yè)內(nèi)第一的增長(zhǎng)速度（9月42.13%，10月55%），就是社會(huì)和消費(fèi)者對(duì)我們的肯定。
　　人物周刊：東風(fēng)日產(chǎn)快速發(fā)展的這五年里，您作為全程經(jīng)歷的高層管理者，這五年中最感振奮的時(shí)刻是什么時(shí)候？有沒有哪件事讓您覺得很遺憾？
　　任勇：東風(fēng)日產(chǎn)獲得的每一個(gè)進(jìn)步，都是東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和全體員工不懈努力的結(jié)晶，也是中日雙方精誠(chéng)合作的成果，都令人感到振奮，彌足珍貴。
　　對(duì)我個(gè)人來說，一定要選出一個(gè)最令我感到振奮的時(shí)刻的話，我選擇08年9月19日東風(fēng)日產(chǎn)第100萬輛整車下線的時(shí)刻。這個(gè)時(shí)刻，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)成為中國(guó)乘用車行業(yè)第七個(gè)邁入“百萬輛俱樂部”的企業(yè)，也是用時(shí)最短的企業(yè)，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品力、營(yíng)銷力和品牌力已經(jīng)達(dá)到了全新的水平，已經(jīng)站到了一個(gè)嶄新的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)上蓄勢(shì)待發(fā)。
　　至于很遺憾的事，目前還沒有，對(duì)于我們來說，目光總在更遠(yuǎn)處。
　　人物周刊：展望未來三到五年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展，您預(yù)期最大的困難會(huì)來自哪里？在100萬輛車下線儀式的講話中，您透露2010年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的市場(chǎng)占有率排名要進(jìn)入行業(yè)前列，在您的心中，這個(gè)前列是第幾名？
　　任勇：未來三到五年，我們最大的困難和中國(guó)的乘用車行業(yè)的其他企業(yè)一樣，是整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的問題。值得欣慰的是：中國(guó)仍然是世界上GDP增速最快的國(guó)家，也是世界上最有潛力的乘用車市場(chǎng)，同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品，以高技術(shù)、高品質(zhì)、低油耗、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、絕對(duì)的高性價(jià)比滿足了中國(guó)市場(chǎng)的需求。這一特定的歷史時(shí)期，我認(rèn)為也將是我們的機(jī)遇所在。
　　2010年，我們的目標(biāo)是東風(fēng)日產(chǎn)的市場(chǎng)占有率進(jìn)入行業(yè)前5名。不僅如此，對(duì)我們來說，在產(chǎn)品品質(zhì)、銷售服務(wù)質(zhì)量、成本競(jìng)爭(zhēng)、利潤(rùn)等方面也要繼續(xù)努力，邁上一個(gè)新的臺(tái)階。

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