[“未來號”上海]上海郵編號是多少

　　 　　700年,上海從江濱小鎮(zhèn)變成繁華都市;17年,浦東從廠房､菜地變成世界上最具活力的新興金融中心｡未來,上海將是什么樣? 　　
　　一座有趣的城市?一座可以放慢腳步的城市?一座安全而有序的城市?未來,上海將是什么樣?作為同濟大學(xué)百年校慶的學(xué)術(shù)活動之一,來自不同專業(yè)的學(xué)者,在"青年學(xué)者論壇"上,為已經(jīng)擁有近2000萬常住人口的上海規(guī)劃未來｡
　　
　　距離"有趣"多遠?
　　
　　于雪梅曾經(jīng)留學(xué)柏林,現(xiàn)在同濟大學(xué)從事跨文化交流學(xué)與文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的研究,上海和柏林是她熟悉的兩座城市,它們也是她進行比較研究的對象｡于雪梅發(fā)現(xiàn),上海和柏林有許多相似的地方,但柏林相對有趣得多｡
　　每天,柏林市民可以從1500場各種文化活動中挑選自己的最愛｡柏林擁有10個著名樂團(其中包括享譽國際的柏林愛樂樂團)､100個古典音樂演出團體以及近1000個搖滾､流行樂隊｡相形之下,上海人的文化生活沒那么豐富,上海只有72個藝術(shù)演出團體,2004年,上海舉辦的各種文化活動有3萬余次,差不多每天有100場,這已經(jīng)是大力發(fā)展的結(jié)果,比上一年增長了3倍｡
　　柏林是德國真正意義上的傳媒中心,在報紙雜志的多樣化方面居歐洲首位｡在整個柏林文化產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值中,圖書報刊業(yè)的貢獻最大,占23.3%,其次是影視,占17.1%｡看場電影也是消遣的好辦法,柏林的卡通電影業(yè)在德國名列前茅,領(lǐng)先于慕尼黑､科隆和漢堡｡
　　從數(shù)據(jù)上看,上海人的文化生活相對欠乏:"在音像領(lǐng)域,上海占全國音像正版市場的份額只有5%左右,遠遠落后于廣東;在圖書出版業(yè),近年來上海在全國出版總量中的比例不斷下降,目前只占8.31%(北京則占44.67%),在全國圖書銷售額中的比例也不高｡"談到影視業(yè),于雪梅的報告中稱:"上海的電影制作更是明日黃花｡"
　　文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè),就像烹飪大師手中的調(diào)料,沒有它們,一塊牛排就只是蛋白質(zhì)與脂肪的結(jié)合體｡一座城市缺少調(diào)料,就只剩下鋼筋水泥的蒼白空間｡相比之下,柏林要比上海"滋味"更足｡
　　"從內(nèi)容上看,柏林擁有一個充滿活力的文化圈和前衛(wèi)的藝術(shù)氛圍,崇尚創(chuàng)新和個性,這使柏林成為一個第一流的國際文化大都市｡"于雪梅評價說｡
　　誰創(chuàng)造了如此"有趣"的柏林?于雪梅認為,柏林的經(jīng)驗值得借鑒,因為它與上海曾經(jīng)如此相似｡"與歐亞許多大城市相比,它們都是年輕的城市｡誕生于13世紀,在19世紀得到急速甚至畸形的發(fā)展,在20世紀20和30年代發(fā)展至一個高潮階段｡接著,又同受二戰(zhàn)的影響,發(fā)展停頓,困難重重｡二戰(zhàn)之后,東､西柏林實行截然不同的社會體制,城市的發(fā)展都打上了深深的政治烙印,上海的發(fā)展又與東柏林頗為相似｡20世紀的最后十年,柏林成為重新統(tǒng)一的德國首都,獲得了新的機遇｡而上海在20世紀80年代改革開放以來,特別是90年代浦東開發(fā)開放以來,以驚人的速度空前發(fā)展,正向國際經(jīng)濟､金融､貿(mào)易和航運中心之一的目標邁進｡"于雪梅分析｡
　　多元文化是文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的溫床,柏林的"溫床"土壤肥沃｡柏林是德國最大的城市,也是一個世界文化大都市,為眾多各異的生活方式提供著生存空間｡這里生活著50萬來自185個國家的異鄉(xiāng)客,占人口總數(shù)的13%｡柏林技術(shù)大學(xué)外國留學(xué)生的比例為25%,為全德最高,并一向令學(xué)校引以為豪｡如此多的外來者帶來了多元的文化,每年6月的文化狂歡節(jié)更是讓生活在這里的外國人有了充分展示個性､進行文化交流的機會｡
　　"在上海1700萬人口中,加入上海籍的外國人屈指可數(shù)｡常住的外國人口不足10萬,比例大約為0.67%,與國際大都市一般外國人口占總?cè)丝?0%以上的比例相差很遠｡單一的海派文化雖然不乏精致之處,但也難免有孤芳自賞的味道｡"于雪梅認為,上海的寬容度其實應(yīng)該更大｡
　　柏林政府對企業(yè)的資金和服務(wù)支持,也是柏林文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)欣欣向榮的原因｡柏林政府為電影業(yè)做擔(dān)保人,使一些需要先投資再分紅的影視項目得以實施｡由于行業(yè)內(nèi)的企業(yè)大都比較年輕,規(guī)模也小,一般不具備打入國際市場的能力,因此柏林政府出面出資,通過參展等方式為柏林的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)進行宣傳,幫助它們打入國際市場｡
　　柏林不是一天造就的,從數(shù)量上看,柏林人口是上海的五分之一,但擁有的電影院､劇院以及公共圖書館的數(shù)量與上海持平,擁有的博物館是上海的2倍｡"文化精神的培育需要長期的､甚至是幾代人的努力,經(jīng)濟的騰飛不是唯一的決定因素,文化的發(fā)展要有長遠的眼光｡"盡管如此,一個"有趣"的上海依然值得期待｡
　　
　　城市,可以慢下來
　　
　　生活節(jié)奏快---這是很多人對上海的評價,作為交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)的學(xué)者,李曄也深有同感｡李曄家住浦東,太太懷孕時,喜歡去附近的公園散步,但每次要穿過汽車飛馳的楊高路,讓她很緊張｡
　　我們生活的城市,經(jīng)常在為提高速度和效率努力,但李曄認為,"人的感受是最重要的",該為那么多需要慢下來的人考慮考慮了｡
　　"慢行交通讓城市更富有魅力"---光看標題,記者以為李曄打算與追求速度和效率"唱反調(diào)",李曄解釋說,"慢行交通"的目的是讓快的更快,慢的更加舒適和安全｡
　　什么人需要慢下來?散步的孕婦､買菜的老人､步行上學(xué)的學(xué)生､逛街的游客,還有占城市多數(shù)人口的沒有能力購買機動車的市民,他們中的很多人每天出行依靠自行車｡他們也許不是城市精英,也沒有創(chuàng)造巨額的財富,但他們是組成城市的多數(shù)派｡李曄說,"慢行交通"就是要讓這些人的出行交通更加舒適和方便｡
　　李曄在"上海慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃研究"中提出了三種"慢行交通"的形式:慢行核心區(qū)､慢行島和慢行廊道｡核心區(qū)包括高等院校以及住宿類高級中學(xué)､職業(yè)中學(xué),大型居住社區(qū)､社區(qū)活動中心,和城市中的風(fēng)景名勝中心､中心商業(yè)商務(wù)區(qū)｡
　　
　　在這些慢行核心區(qū)內(nèi),規(guī)劃師在設(shè)計交通設(shè)施時,應(yīng)該優(yōu)先考慮步行行人和騎自行車市民的需求,比如,道路上每隔200-300米,就要設(shè)置專門慢行空間和慢行過街設(shè)施｡李曄認為,慢行交通規(guī)劃,不僅不會影響那些需要快速交通的人,而且會讓城市的快速交通更快｡非機動車和機動車混行的馬路是一個例子,如果為自行車和行人開辟專用車道,機動車會開得更快,自行車將更加安全｡
　　
　　更聰明的城市
　　
　　交通,越來越成為影響城市人生活質(zhì)量的最重要因素｡剛剛過去的五一黃金周,上海地鐵每天平均客流超過200萬人次,也就是說,五一期間每天穿行上海地鐵中的人數(shù)加起來,已經(jīng)相當(dāng)于一座大城市的人口｡人口增加是城市風(fēng)險的來源之一,地下空間中,如此巨大的人流量,給城市安全造成巨大的壓力｡
　　"一旦地鐵站或者車廂內(nèi)某一個位置出現(xiàn)危險狀況,警察第一時間趕到現(xiàn)場是最重要的,信息技術(shù)可以幫助我們及時知道危險隱患在哪里｡"同濟大學(xué)電子與信息工程學(xué)院劉富強教授告訴記者｡
　　視頻監(jiān)控早就應(yīng)用在上海這樣的大城市中,不過,不夠"聰明"的監(jiān)控設(shè)備還是需要值班員日夜守在監(jiān)控屏幕前才能得到有用的信息｡劉富強說,一套更加"聰明"的計算機視頻監(jiān)控系統(tǒng),將讓城市管理更加高效｡
　　不僅能"看",而且會"想"的智能監(jiān)控系統(tǒng),不久之后就將應(yīng)用在人流量大的公共場所,如機場､地鐵､車站､展覽館等｡在不需要人為干預(yù)的情況下,計算機可以利用視頻分析的方法,對攝像機拍攝的圖像序列進行自動檢測和分析,不僅能夠?qū)崟r地檢測人員流量數(shù)據(jù)和密度,而且能夠?qū)崿F(xiàn)對動態(tài)場景中行人進行定位､識別和跟蹤,并在此基礎(chǔ)上分析和判斷目標的行為,從而既能完成日常的管理又能在異常發(fā)生時及時做出反應(yīng),實現(xiàn)自動監(jiān)控､智能監(jiān)控｡
　　劉富強說,在不侵犯人權(quán)的基礎(chǔ)上,計算機幫助我們獲得更多的信息,可以更好地維護城市安全,也讓每一個城市居民的安全更有保障｡
　　智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的作用還不止如此,它還可以幫助公共場所的交通調(diào)度,使之更加準確和高效｡2010年,預(yù)計將有7000萬人次到上海參觀世博會,世博園區(qū)的人流量將大大增加,"聰明"的監(jiān)控系統(tǒng)能為人們的交通幫上忙｡
　　聯(lián)合國人口與發(fā)展委員會的報告稱,到2007年以前,有一半的世界人口將居住在城市中｡隨著城市化的發(fā)展,人口龐大的超大城市也越來越多,1950年,世界上人口超過1000萬的城市僅有紐約和東京兩座,到了1975年上海和墨西哥也躋身這一行列,而目前世界上有20座人口逾千萬的大城市｡城市,讓生活更美好｡但同時,人口增加,也讓城市面臨越來越大的風(fēng)險,工程師們,需要承擔(dān)更大的責(zé)任｡
　　全球變暖引起的極端氣候,社會發(fā)展引起的蓄意破壞,經(jīng)濟發(fā)展引起的特殊作用,結(jié)構(gòu)創(chuàng)新引起的意外極限---現(xiàn)代城市風(fēng)險在本質(zhì)､表現(xiàn)形式和影響范圍上已經(jīng)有了很大不同｡現(xiàn)代城市風(fēng)險更難預(yù)測､更難捉摸､影響范圍更廣､破壞性更嚴重,同濟大學(xué)橋梁系教授陳艾榮說,"對工程師來說,應(yīng)對風(fēng)險正在成為最為重要的一項挑戰(zhàn)｡"
　　面對"未來號"上海,工程師們需要考慮更加復(fù)雜的問題｡

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