區(qū)域旅行服務(wù)、交通區(qū)位與旅游經(jīng)濟的空間錯位研究

　　[摘 要]國民經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展促進了我國旅游行業(yè)的發(fā)展，但是旅游行業(yè)由于受到交通、旅游資源、旅游服務(wù)能力等方面的限制，在空間上存在著錯位。鑒于此，文章對區(qū)域旅行服務(wù)、交通區(qū)位與旅游經(jīng)濟的數(shù)據(jù)分析進行研究，提出了旅行服務(wù)空間錯位、交通區(qū)位空間錯位、旅游經(jīng)濟空間錯位等空間錯位的方向研究。
　　[關(guān)鍵詞]區(qū)域旅行服務(wù)；交通區(qū)位；旅游經(jīng)濟；空間錯位
　　[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.12.057
　　隨著旅游業(yè)的興盛，出現(xiàn)了旅游交通困難、熱門景點人流量過多、很多優(yōu)質(zhì)旅游景區(qū)得不到好的開發(fā)等很多問題。隨著空間錯位理念的引入，我國對各地的旅游情況有了進一步的分析，通過空間錯位的觀察，能夠解決我國旅游業(yè)發(fā)展有失均衡的狀況。[1]因此，區(qū)域旅行服務(wù)、交通區(qū)位與旅游經(jīng)濟的空間錯位研究成為現(xiàn)今較熱的話題，如何對其進行應(yīng)用分析，成為必須考慮的現(xiàn)實問題。
　　1 區(qū)域旅行服務(wù)、交通區(qū)位與旅游經(jīng)濟的數(shù)據(jù)分析
　　1.1 區(qū)域旅行服務(wù)數(shù)據(jù)分析
　　旅行服務(wù)就是指圍繞著旅游經(jīng)濟鏈，滿足游客的一切旅游需求或者部分旅游需求。重要的內(nèi)容包括旅游的景區(qū)為游客提供信息咨詢、訂票、食宿安排、交通等一系列服務(wù)。一般來說，數(shù)據(jù)是可以在統(tǒng)計中獲得的，所以旅游的服務(wù)中心、旅游的相關(guān)網(wǎng)站、旅行社等專門為游客提供搞旅游指南服務(wù)的機構(gòu)，就會利用數(shù)據(jù)的這一特性，對某一旅游景區(qū)進行數(shù)據(jù)分析。在分析中旅游服務(wù)數(shù)據(jù)有一個具體的公式，是根據(jù)《中國旅游統(tǒng)計年鑒》和相關(guān)的各地的旅游景區(qū)的各旅行團隊和旅游網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，通過
　　在這公式中，TA表示旅游服務(wù)指數(shù)，Ai表示在i地區(qū)中旅游景點的服務(wù)機構(gòu)的數(shù)量，Aimax表示各地區(qū)旅游景區(qū)服務(wù)機構(gòu)的最大數(shù)量數(shù)值，Aimin表示各地區(qū)旅游景區(qū)服務(wù)機構(gòu)的最小數(shù)量數(shù)值。[2]
　　1.2 交通區(qū)位數(shù)據(jù)分析
　　交通區(qū)位需要通過交通區(qū)位的可達性來進行分析，交通可達性主要就是指，在某一區(qū)域物流、人員流動的便捷度，交通的可達性能夠直接影響到某一區(qū)域的景區(qū)的發(fā)展情況。為了對這一數(shù)據(jù)進行準(zhǔn)確的分析，各地之間的交通區(qū)位能夠進行比較。利用區(qū)域范圍內(nèi)的鐵路、公路、客機、河道等里程進行分析，通過分析這四部分的數(shù)值計算某一地區(qū)的旅游交通的區(qū)位數(shù)值。
　　所以通過民航局、鐵路部、公路網(wǎng)站等渠道，獲取一段時間內(nèi)該地區(qū)的鐵路、公路、客機、河道的數(shù)據(jù)，采用以下公式進行計算：
　　1.3 旅游經(jīng)濟數(shù)據(jù)分析
　　旅游經(jīng)濟體現(xiàn)在旅游的總收入上，旅游的總收入能夠反映某一地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展的情況。在分析中不能夠單單考慮景區(qū)的收入，還要結(jié)合旅游網(wǎng)站以及旅游服務(wù)咨詢中心的收入綜合判斷。通過《中國旅游年鑒》和各個地區(qū)發(fā)布旅游公報的數(shù)據(jù)推開看，計算這一指標(biāo)數(shù)據(jù)可以利用一下這個公式[3]。
　　2 空間錯位指數(shù)的計算方法
　　某一區(qū)域（P）是由多個（n）小區(qū)域（P1）組成的，設(shè)這個區(qū)域的旅游服務(wù)指數(shù)為F，具有交通區(qū)位指數(shù)為J，旅游經(jīng)濟收入指數(shù)為S；在這個大區(qū)域下的P1小區(qū)域的旅游服務(wù)指數(shù)為F1，具有交通區(qū)位指數(shù)為J1，旅游經(jīng)濟收入指數(shù)為S1。當(dāng)小區(qū)域的旅游服務(wù)指數(shù)與大區(qū)域旅游服務(wù)指數(shù)成正比的時候，旅游收入應(yīng)該為：
　　當(dāng)TSDI大于0時，說明預(yù)算的收入要大于實際收入；當(dāng)TSDI等于0時，說明預(yù)算與實際的收入相同；當(dāng)TSDI小于0時，說明預(yù)算收入小于實際收入。
　　3 區(qū)域旅行服務(wù)、交通區(qū)位與旅游經(jīng)濟的空間錯位研究
　　3.1 旅行服務(wù)空間錯位
　　通過旅游服務(wù)數(shù)值的分析，能夠?qū)⒎��?wù)能力的指標(biāo)分為優(yōu)秀、較好、中等、較差、差五個級別，能夠看出，江蘇、廣州這兩個省份的服務(wù)數(shù)據(jù)超過80，是非常優(yōu)秀的旅游服務(wù)省份；北京、浙江、山東等地的旅游服務(wù)均在40～80之間，服務(wù)較好；河北、遼寧等指數(shù)在20～40之間，屬于中等服務(wù)水平；黑龍江、吉林等地的服務(wù)指數(shù)在10～20之間，服務(wù)能力較差；而內(nèi)蒙古等地因為受到交通和旅游資源的限制就會導(dǎo)致其旅游服務(wù)的意識不強、服務(wù)的能力也有待提高。
　　3.2 交通區(qū)位空間錯位
　　通過對交通指數(shù)的分析，可以將交通指數(shù)劃分為優(yōu)秀、較好、中等、較差、差五個級別，能夠看出，北京、天津、上海、廣州、江蘇等地的交通區(qū)位條較好，所以旅游經(jīng)濟水平相對較高。天津市的旅游交通區(qū)位指數(shù)為58，遠遠大于我國其他地區(qū)的交通區(qū)位數(shù)值，天津市的旅游資源較少，導(dǎo)致了旅游經(jīng)濟的空間錯位；而我國的其他地區(qū)，交通區(qū)位的水平處于中等，其旅游經(jīng)濟能力也處于中等。我國的寧夏、甘肅、新疆等地，旅游資源較為豐富，由于受到自身交通不便利的因素的影響，就導(dǎo)致了在旅游經(jīng)濟空間錯位，所以要想解決這一問題，就要充分地加強這些地區(qū)的交通建設(shè)，不斷提高交通區(qū)位指數(shù)。
　　3.3 旅游經(jīng)濟空間錯位
　　通過旅游經(jīng)濟數(shù)值的分析，能夠?qū)⒎��?wù)能力的指標(biāo)分為優(yōu)秀、較好、中等、較差、差五個級別，北京、江蘇、浙江等地得天獨厚，旅游資源豐富，且交通便利，導(dǎo)致這些地區(qū)的旅游經(jīng)濟收入較大，有較多的資金投入到旅游業(yè)中，形成了良好的旅游經(jīng)濟循環(huán)鏈；上海雖然交通條件較好，但是受到旅游資源的限制，導(dǎo)致旅游經(jīng)濟收入處于較好的狀態(tài)，山西等地憑借著優(yōu)秀的旅游資源，加上較為便利的交通，也能夠?qū)⒙糜问杖霂У捷^好的狀態(tài)；但是西藏、新疆等地，由于受到交通的巨大限制，旅游業(yè)很難發(fā)展起來，旅游經(jīng)濟收入較差。
　　4 結(jié) 論
　　區(qū)域旅行服務(wù)、交通區(qū)位與旅游經(jīng)濟的空間錯位研究在增強對某一地區(qū)旅游狀態(tài)的分析能力、促進某地區(qū)的旅游業(yè)的發(fā)展上有著積極的作用，對于我國旅游均衡發(fā)展也至關(guān)重要。在此過程中，旅行服務(wù)空間錯位、交通區(qū)位空間錯位、旅游經(jīng)濟空間錯位等空間錯位的方向研究能夠提升旅游發(fā)展的活力，不斷促進旅游景區(qū)附近交通設(shè)施的而建設(shè)，不斷提升當(dāng)?shù)氐穆糜谓?jīng)濟收入。
　　參考文獻：
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