安全信息簡報
發(fā)布時間:2020-08-28 來源: 讀后感 點擊： 
天津 濱 海快速交通 發(fā) 展有限公司 運營總 部
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運營總部 2012 年 1 月份安全生產(chǎn)指標全部完成。
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序號
指 標 名 稱
本月 實際
序號
指 標 名 稱
本月 實際
1 責任死亡事故 0 6 職業(yè)病發(fā)病率 0 2 責任重傷事故 0 7 百萬公里事故率 0 3 責任火災(zāi)事故 0 8 輕軌列車責任正點率 99.93% 4 負主要責任的重大交通事故 0 9 輕軌責任運行圖兌現(xiàn)率 99.97% 5 千人負傷率 0 10 顧客有效投訴處理率 100% （二）主要服務(wù)質(zhì)量指標趨勢 ? 輕軌列車正點率：99.93% 安 全 動 態(tài)
輕軌運營
指標完成情況
運營總部責任正點率分析 （% % ）99.9499.9199.5599.8899.9199.9499.9799.9199.9799.94 99.94 99.939999.299.499.699.810011-2 11-3 11-4 11-5 11-6 11-7 11-8 11-9 11-10 11-11 11-12 12-1當月責任正點率 前 12 月平均值標 年度目標99％ ％ ? 輕軌列車運行圖兌現(xiàn)率：99.97% 運營總部責任運行圖兌現(xiàn)率分析 （% % ）99.9610099.9810099.83100 100 10099.999.99 99.9999.9799.899.8599.999.9510011-2 11-3 11-4 11-5 11-6 11-7 11-8 11-9 11-10 11-11 11-12 12-1當月責任兌現(xiàn)率 前 12 月平均值標 年度目標99％ ％
為了全面完成運營總部 2012 年度安全目標，繼續(xù)優(yōu)化和推行安全/質(zhì)量管理體系重點要素，完善基層安全管理，強化員工安全生產(chǎn)意識，運營總部編制了《二〇一二年安全工作計劃書》，并于 1 月 16 日運營總部安全委員會第 74 次會議通過，1 月 17 日正式發(fā)布。
新 聞 聚 焦
特別報導(dǎo) 布 運營總部發(fā)布 2012 年度安全工作計劃書
2012 年運營總部安全工作以做好輕軌西段二期投入運營的準備工作為重點，以推進企業(yè)安全標準化建設(shè)為主線，進一步強化了運營安全管控措施；側(cè)重于提高基層員工應(yīng)急處置能力和管理人員發(fā)現(xiàn)并解決安全隱患的能力�！队媱潟饭卜譃榫艂�部分，包括年度安全目標、安全管理方案、重點工作任務(wù)目標、演練計劃、安全教育計劃、安全推廣計劃、安全檢查計劃等內(nèi)容，涵蓋了安全管理體系的重點要素和年度重點安全工作要求，為年度各項任務(wù)目標的實現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。
為了確保春節(jié)期間運營安全，特別是強化節(jié)日期間值班人員的安全意識，杜絕麻痹大意思想，運營總部采取有力措施，圓滿完成了 2012 年春節(jié)運營組織任務(wù)。2012 年春節(jié)期間（1 月 22 日至 1 月 28 日），共開行輕軌客運列車 1491 列，運送乘客 272,703 人次，運行圖兌現(xiàn)率及正點率均為 100%。春運安檢共檢查 24,681 人次，查獲危險品 26 件，勸離 18 人，節(jié)日期間運營平穩(wěn)有序，共接到表揚電話 4 個。
今年春節(jié)的安全工作時間緊、任務(wù)重，為了確保節(jié)日期間運營工作的安全穩(wěn)定，運營總部提前部署，對節(jié)日期間的安全工作進行了詳細安排，特別針對各類突發(fā)事件和極端天氣情況，全面檢討和完善了預(yù)案，并于節(jié)前完成了關(guān)鍵運營設(shè)備和救援設(shè)備的整備工作。1 月 17 日，運營總部安全技術(shù)部重點對春節(jié)期間人員安排、“危險品”防控、防火防盜、安全關(guān)鍵點控制等工作進行了檢查，共發(fā)現(xiàn)問題 8 項，并于節(jié)前全部整改完畢。
一線報導(dǎo)
車輛部 開展安全駕駛月活動，全面確保春運暢通無阻 特別報導(dǎo)
運營總部成 圓滿完成 2012 年春節(jié)運營組織任務(wù)
為了確保春節(jié)期間的行車安全，車輛部根據(jù)春運客流特點，在 1 月份開展了以“規(guī)范值乘、安全行車”為主題的安全駕駛月活動。
車輛部根據(jù)司機隊伍年輕化這一特點，認真布置，提前著手，從員工儀容儀表、行為規(guī)范、交接班流程、安全教育等幾個方面，加強基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的管理和控制。對 185 名司機進行了為期 3 天的關(guān)于“如何提高正線服務(wù)意識”、“節(jié)前如何確保值乘規(guī)范”、“節(jié)日期間值乘注意事項”和“節(jié)日值乘期間可能遇到的問題及處理原則”等內(nèi)容的培訓(xùn)。部門同時實行管理人員跟班制，積極發(fā)揮班前會、班后會的作用，加大檢查力度，力求真正實現(xiàn)員工從“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變，全面確保春運暢通無阻。
司機班后會
出乘前記錄運營安全預(yù)想
儀容儀表“互檢”
為了確保春節(jié)期間運營安全，車務(wù)部根據(jù)上級相關(guān)部門要求，結(jié)合節(jié)日期間安全工作特點，自 2012 年 1 月 11 日，在沿線各車站全面啟動了春節(jié)查危、禁危工作，嚴防乘客攜帶煙花爆竹、管制刀具等危險品進站乘車。
自開展安檢工作以來，各車站利用廣播、LED、PIS、條幅、公告等進行了廣泛的禁危宣傳；在車站主要入口處設(shè)置了安檢點，配置安檢人員和安檢儀，按照“大包必查，小包抽查”的原則對乘客攜帶的物品進行細致一線報導(dǎo) 車 務(wù) 部 做好春節(jié)安檢工作， 確保節(jié)日期間運營安全
檢查。截止到 1 月底，全線車站共對 24681 人進行了檢查，共查獲危險品 26 件，主要包括煙花、鞭炮、管制刀具等，收繳危險品 7 件，勸離 18 人。
為了進一步提高部門安全管理人員的工作技能和工作效率，更好地貫徹安全生產(chǎn)方針、政策及法規(guī)，落實安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度，新交通運營部于 1 月中旬組織部門各級專兼職安全員開展了安全管理工作專題培訓(xùn)。
此次培訓(xùn)以《安全管理工作指南》為指導(dǎo)材料，充分結(jié)合部門各專業(yè)車間的作業(yè)實際，對安全管理工作中的法律法規(guī)管理、風險管理、承包商安全管理、安全巡查、標準化班組管理等 16 項工作任務(wù)進行了細致講解。調(diào)度、運用、車輛檢修等 5 個專業(yè)的 21名安全員參加了培訓(xùn)。此次培訓(xùn)進一步提高了專兼職安全管理人員的安全管理技能，鞏固了新交通的安全工作基礎(chǔ)。
? 上海：地鐵車廂內(nèi)噴射滅火器 ， 男子涉嫌尋釁滋事被拘
1 月 14 日中午 12 點 50 分左右，7 號線一列車行駛至靜安寺站過程中，一名男子在車廂內(nèi)噴射滅火器引發(fā)警報造成短時停運。
當時，7 號線列車在靜安寺站停靠上下客的過程中，車輛突然警報聲大作，車廂內(nèi)有白色煙霧不斷冒出，隨后大約半分鐘，乘客從各個車門全部撤離。地鐵運營公司工作 國內(nèi)信息 業(yè) 界 動 態(tài)
一線報導(dǎo) 新交通運營部 開展安全管理工作專題培訓(xùn)
人員和保安迅即趕到事故車廂，并對車輛進行了仔細檢查。經(jīng)了解，當時一名男子在列車即將關(guān)門駛離車站時，在沒有任何火情的情況下，手持滅火器向車廂內(nèi)噴射。
記者從警方獲悉，肇事男子已被警方抓獲，在車廂內(nèi)噴射滅火器純粹是為了尋求刺激。因涉嫌尋釁滋事，他已被刑事拘留。
? 廣州 ：
地鐵扶梯斷裂
1 月 3 日下午 18 點 30 左右，廣州地鐵 2 號線廣州火車站的一趟下行扶梯突然發(fā)生斷裂。斷裂部位位于扶梯終點處，沒有造成人員傷亡。目擊旅客稱，當時人很多，聽到一聲巨響，扶梯隨著巨響停了下來。一位乘客描述說：“她沿著樓梯走到扶梯上端時看到斷裂部分的扶梯早已變形，像是被很大的力量扯開一樣。”很快，地鐵工作人員疏導(dǎo)扶梯上的乘客往樓梯通行，扶梯兩頭也用藍色的屏障圍了起來。當時扶梯斷裂位置幸好沒有站人，否則后果不堪設(shè)想。目前事件還在進一步調(diào)查中。
一、 事故 概況
時間：2006 年 10 月 17 日羅馬時間上午 9 時 37 分。
地點：維托·艾曼紐二世車站。
事故后果：兩列車損毀變形，其中后方列車的第前 車 之 鑒
經(jīng)驗教訓(xùn) 羅馬地鐵列車追 尾 事故
一節(jié)車廂殘骸卡進前方列車尾達 3 公尺。1 人死亡， 約 110 人受傷，其中 6 人傷勢較重，死亡乘客與傷勢較重人員皆位于前列車的最后一節(jié)車廂內(nèi)。
二、 事故 經(jīng)過
10 月 17 日羅馬時間上午 9 時 37 分，一列地鐵 A線列車異常駛?cè)刖S托˙艾曼紐二世車站，追撞�？吭屡_的另一列列車，致使被撞擊的列車最后一節(jié)車廂與從后駛來的列車第一節(jié)車廂糾結(jié)在一起，許多旅客被挾在扭曲的車廂間，現(xiàn)場煙霧彌漫，照明喪失。
羅馬地鐵背景說明
羅馬現(xiàn)有兩條地鐵路線，分別為 Line A 與
Line B ， Line A
0 (1980 年啟用) ) ，路線長18.425 km ， 27 個車站，尖峰班距為 3 3 分 分 30秒；5 Line B (1955 年啟用) ) ，路線長 18.151km ，2 22 個車站，尖峰班距為 4 4 分；兩條線允許的最大運行速度為 90Km/h 。
三、 事故 原因分析
? 受損兩列車皆為上線不到一年的新車，目前尚無機件故障跡象�；九懦囕v故障原因?qū)е率鹿实陌l(fā)生。
? 根據(jù)肇事列車司機與行控中心的通聯(lián)記錄，司機是接獲行控中心指示越過紅燈繼續(xù)前進。（當運量較大時，類此調(diào)度可被接受，司機被授權(quán)保持警覺以最大時速 15 公里行進，事故后經(jīng)調(diào)查列車追尾時時速約 30 公里）。
四、 事故 教訓(xùn)
? 這是一起典型的人為原因引起的行車事故，主要原因就是司機和行調(diào)都沒有對行車工作引起高度的重視，違章作業(yè)，安全意識不強。
? 司機沒有按照非正常行車的規(guī)定超速行駛，屬嚴重違章行為，并且在行車過程中沒有加強瞭望，也沒有及時與行控中心保持聯(lián)系。
? 這起事故的發(fā)生，行調(diào)有不可推卸的責任，作為行調(diào)沒有對非正常情況下行駛的列車加強監(jiān)控，并及時開放正確的行車信號和道岔，導(dǎo)致列車發(fā)生追撞。
五 、 我們的思考
? 津濱輕軌非正常情況下行車時，行調(diào)下達調(diào)度命令后對非正常情況下行駛的列車監(jiān)控是否到位？ ? 非正常行車的規(guī)章制度、作業(yè)指引等是否完善，在哪些環(huán)節(jié)易產(chǎn)生違章？如何控制？
安全飲食需知：六種常見食品除菌方法 安 全 之 聲
安康生活
為了安全的吃到健康食物，有些食品在食用之前應(yīng)該除菌，有兩種方式可以選擇，一種是在超市挑選的時候選擇消過毒的，另一種是通過食物加工清洗來消毒。下面一起來學(xué)學(xué)六種常見食物的除菌方式。
1. 雞肉
問題：經(jīng)過對 484 只仔雞的研究發(fā)現(xiàn)，有 42％的仔雞被彎曲桿菌感染，12％被沙門氏菌感染。
超市避免方式：選擇那些自由放養(yǎng)場養(yǎng)的雞。這些雞棲息的場所更大，一次屠宰的數(shù)量也少，所以安全性較高。
家庭避免方式：為了避免食品中毒，在將生肉買回之后，先用清水泡一下，而不是直接將其放在烤碟里。這樣可以避免雞肉和其他食物帶來的交叉感染。在切肉的時候，記得清洗刀子和菜板。
2. 碎牛肉 問題：對漢堡包中的肉調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，其含有 53％的產(chǎn)氣莢膜梭菌，30％的葡萄球菌，12％的李氏桿菌。
超市避免方式：在超市選購時，選擇那些經(jīng)過輻射處理的碎牛肉，一般包裝上會印有經(jīng)過輻射處理的標志。
家庭避免方式：在牛肉中加入新鮮的食用油可以防止大腸桿菌的滋生。
3. 生蠔 問題：生蠔含有諾羅病毒(存在于海洋中的病原體)、彎曲桿菌和弧菌，從而導(dǎo)致腹瀉。
超市避免方式：購買經(jīng)過廚師處理過的新鮮生蠔。
家庭避免方式：很簡單，只要吃熟的蠔就可以了。如果你一定要吃生蠔，要仔細閱讀購買建議。
4. 雞蛋 問題：雖然巴氏消毒法已將其中的沙門氏菌量降到很低，但雞蛋中仍有細菌。在飯店吃飯應(yīng)選擇煎熟透的雞蛋。
超市避免方式：留意裝雞蛋的紙板箱，只要找到經(jīng)過高溫消毒的字樣即可，還要注意看有效期。檢查每個雞蛋有沒有裂縫，因為細菌很容易從裂縫中鉆進去。
家庭避免方式：把雞蛋放在紙盒里，然后放在冰箱中最涼快的地方。打過雞蛋后，記得洗洗手。
5. 哈密瓜 問題：研究發(fā)現(xiàn)，有 3. 5％的哈密瓜中含有沙門氏菌和至賀菌。因為一般都是生吃哈密瓜，所以細菌會直接進入你的腸道。
超市避免方式：買整個哈密瓜，因為切開的瓜很容易使細菌進入。
家庭避免方式：吃瓜之前先用清潔液洗 15 到 30 秒，然后用自來水沖洗干凈。
6. 冷盤 問題：研究發(fā)現(xiàn)，冷盤食品可以很容易滋生李氏桿菌，因為李氏桿菌更容易在寒冷的環(huán)境中滋生。
超市避免方式：避免選擇熟食店的冷盤。
家庭避免方式：在上面涂上芥末醬，因為它可以在 2 小時之內(nèi)殺死 90％的李氏桿菌、大腸桿菌和沙門氏菌。
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