旅檢通道信息化建設(shè)及旅客通關(guān)模式改革的研究

　　【摘要】：在全面深化改革的大背景下，旅檢現(xiàn)場(chǎng)如何轉(zhuǎn)變職能、創(chuàng)新監(jiān)管模式成為全國(guó)各大口岸研究的重點(diǎn)。本文以全面深化改革，以解放思想、創(chuàng)新理念、激發(fā)活力、勇于實(shí)踐為指導(dǎo)，針對(duì)旅檢監(jiān)管困境，立足口岸實(shí)際，放眼全國(guó)海關(guān)，通過(guò)對(duì)旅檢部門的職能分析，流程設(shè)置及風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)現(xiàn)方式進(jìn)行研究，提出運(yùn)用大數(shù)據(jù)現(xiàn)代信息化科技手段，通過(guò)協(xié)同監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)監(jiān)管”新理念，探索旅檢通道信息化建設(shè)新模式。運(yùn)用新公共管理理論、行政契約理論和風(fēng)險(xiǎn)管理理論，通過(guò)訂立契約框架，將部分事務(wù)委托，將有限的人力資源投入到風(fēng)險(xiǎn)管理中。淺析西機(jī)場(chǎng)航站樓海關(guān)監(jiān)管通道建立了以隱蔽式為亮點(diǎn)、以信息化為核心，以風(fēng)險(xiǎn)管理為導(dǎo)向的出入境旅客風(fēng)險(xiǎn)攔截系統(tǒng)，有利于實(shí)現(xiàn)監(jiān)管有效、通關(guān)便利、支出縮減、服務(wù)提高。
　　【關(guān)鍵詞】：信息化 旅客監(jiān)管 風(fēng)險(xiǎn)攔截
　　一、海關(guān)進(jìn)出境旅客行李物品監(jiān)管的現(xiàn)狀和問(wèn)題：
　�。ㄒ唬﹤鹘y(tǒng)的海關(guān)進(jìn)出境旅客行李監(jiān)管模式：
　　海關(guān)旅檢工作主要承擔(dān)進(jìn)出境旅客行李物品及航空器的監(jiān)管、征收行郵稅、查緝走私等傳統(tǒng)職能及邊境保護(hù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、打擊國(guó)際刑事犯罪及反恐等非傳統(tǒng)職能。海關(guān)旅檢工作的核心是對(duì)進(jìn)出境航空器、旅客和其它人員的行李物品實(shí)施查驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)其各項(xiàng)監(jiān)管職能。目前，海關(guān)對(duì)行李物品的監(jiān)管停留在純?nèi)肆ΡO(jiān)管階段，即普通旅客到達(dá)監(jiān)管通道，選擇申報(bào)或無(wú)申報(bào)通道，海關(guān)關(guān)員對(duì)每件行李進(jìn)行X光機(jī)檢查，對(duì)可疑行李實(shí)施開(kāi)包查驗(yàn)，從而發(fā)現(xiàn)是否攜帶禁限物品和應(yīng)稅物品，然后進(jìn)行后續(xù)處理。
　�。ǘ�）現(xiàn)有條件下海關(guān)對(duì)進(jìn)出境旅客行李物品監(jiān)管存在的問(wèn)題：
　　1. 監(jiān)管資源不足與監(jiān)管到位的矛盾。
　　現(xiàn)有條件下，海關(guān)旅檢現(xiàn)場(chǎng)人力資源不足和監(jiān)管到位的矛盾日益凸顯。
　　旅檢關(guān)員勞動(dòng)負(fù)荷巨大與帶好隊(duì)伍的矛盾。
　　旅檢現(xiàn)場(chǎng)關(guān)員雖然能依靠艙單系統(tǒng)及各種信息化手段進(jìn)行前期甄別，但仍很大程度上憑借主觀能動(dòng)進(jìn)行分流、查驗(yàn)、征稅等一系列后期處置行為，強(qiáng)調(diào)“人”的作用。由于旅檢自由裁量權(quán)過(guò)大、邊界模糊，對(duì)關(guān)員正確把握提出了很高要求。一旦執(zhí)法錯(cuò)誤，就難以挽回。權(quán)力的存在往往就會(huì)有利益的尋租空間。旅檢自由裁量權(quán)往往約束力較小，審計(jì)倒查機(jī)制難以跟上。
　　3.風(fēng)險(xiǎn)管理的缺失與做好服務(wù)之間的矛盾。
　　風(fēng)險(xiǎn)管理的充分實(shí)現(xiàn)是海關(guān)的第二步發(fā)展戰(zhàn)略，目前已基本實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)操作的電子化，旅客通關(guān)系統(tǒng)的有效應(yīng)用，為旅檢風(fēng)險(xiǎn)式管理提供了必要條件并積累了一定經(jīng)驗(yàn)，但從目前的應(yīng)用來(lái)看仍存在單打獨(dú)斗、利用率不高、輔助效能不明顯等問(wèn)題，風(fēng)險(xiǎn)管理仍處于初級(jí)階段。
　　二、海關(guān)出入境旅客風(fēng)險(xiǎn)攔截系統(tǒng)的提出
　　海關(guān)人員，在整個(gè)出入境風(fēng)險(xiǎn)攔截管理過(guò)程當(dāng)中承擔(dān)著繁重的工作任務(wù)，其中包括行包查驗(yàn)，危險(xiǎn)物品管理，貴重物品，偷逃稅及毒品等問(wèn)題行李攔截功能。在管理過(guò)程當(dāng)中，也會(huì)有遺棄的行李包裹及危險(xiǎn)或違禁包裹不認(rèn)領(lǐng)的情況，這種情況一方面是旅客要逃避監(jiān)管追查避免補(bǔ)交稅款，另外一方面是逃避法律的嚴(yán)懲。現(xiàn)在的出入境風(fēng)險(xiǎn)攔截管理方式比較傳統(tǒng)，人工管理誤差大，耗費(fèi)人工時(shí)間比較長(zhǎng)，工作效率低下，因此出入境風(fēng)險(xiǎn)攔截管理在海關(guān)監(jiān)管的整個(gè)管理流程中起著非常重要的作用。傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)攔截作業(yè)模式和數(shù)據(jù)采集方式已難以滿足風(fēng)險(xiǎn)管理的快速、準(zhǔn)確要求。因此急需建立以信息化建設(shè)為核心，以風(fēng)險(xiǎn)管理為導(dǎo)向的旅檢智能化通關(guān)體系。
　�。ㄒ唬┙�立信息收集網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客信息的收集與分析。
　　與航空公司、公安、邊防及國(guó)家安全局等部門合作，建立信息收集網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客信息的收集與分析。目前旅檢通過(guò)旅客艙單管理子系統(tǒng)，已基本能夠收集旅客的姓名、性別、國(guó)別、始發(fā)地等信息，但艙單的報(bào)送率和準(zhǔn)確率仍有待進(jìn)一步加強(qiáng)。其他信息，如旅客托運(yùn)行李情況、是否屬航空公司會(huì)員、乘坐艙位等級(jí)、訂票情況等海關(guān)需要且航空公司掌握的信息，仍不能獲取，需要航空公司或代理公司提供支持。海關(guān)應(yīng)該借鑒美國(guó)海關(guān)做法，如“集裝箱安全倡議（CSI）”、“海關(guān)-商界反恐伙伴關(guān)系計(jì)劃（C-PTAT）”、“特大型港口計(jì)劃”、“安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃”等先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，與航空公司建立合作伙伴關(guān)系。同時(shí)，與公安邊防、國(guó)安等部門合作，通過(guò)高層建立信息共享機(jī)制，進(jìn)一步根據(jù)需要獲取部分旅客的職業(yè)、進(jìn)出境記錄、犯罪記錄等信息，從而完成旅檢信息平臺(tái)對(duì)旅客信息的收集。
　　（二）建立信息化智能化檢查系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)托運(yùn)行李的機(jī)檢與分析。
　　與機(jī)場(chǎng)合作，建立信息化智能化檢查系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)托運(yùn)行李的機(jī)檢與分析。建立全隱蔽式托運(yùn)行李機(jī)檢模式。將X光機(jī)設(shè)在行李傳送帶上，圖像傳輸?shù)脚袌D室，全部的托運(yùn)行李經(jīng)傳送帶通過(guò)X光機(jī)，對(duì)有懷疑的需要進(jìn)一步檢查的行李，出境行李直接下線，由工作人員推至海關(guān)查驗(yàn)房，通過(guò)刷登機(jī)牌信息的方式確認(rèn)查驗(yàn)人；入境托運(yùn)行李則加貼電子標(biāo)簽，在旅客攜行李過(guò)海關(guān)時(shí)，在海關(guān)設(shè)電子感應(yīng)門，貼有電子標(biāo)簽的行李會(huì)發(fā)出預(yù)警信息，海關(guān)人員進(jìn)一步實(shí)施人工開(kāi)箱查驗(yàn)，并取出電子標(biāo)簽。目前部分海關(guān)對(duì)出境托運(yùn)行李檢查已實(shí)現(xiàn)隱蔽式監(jiān)管要求，但由于人力所限，運(yùn)用得不徹底。
　　（三）依托旅檢通關(guān)管理系統(tǒng)，建立旅檢風(fēng)險(xiǎn)分析處置模型。
　　依托旅客通關(guān)管理系統(tǒng)作為風(fēng)險(xiǎn)分析平臺(tái)，根據(jù)艙單模塊信息及從航空公司獲得的旅客信息，完成初步旅客信息的收集工作，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)要素初步分析篩選旅客名單，進(jìn)一步調(diào)閱信息確認(rèn)旅客身份、確認(rèn)布控名單，前期旅客風(fēng)險(xiǎn)分析完成，通過(guò)系統(tǒng)下達(dá)布控指令。旅客到達(dá)后，有托運(yùn)行李的，通過(guò)與托運(yùn)可疑行李進(jìn)行信息對(duì)碰，無(wú)托運(yùn)行李的，通過(guò)查閱護(hù)照鎖定嫌疑人。
　　（四）全隱蔽式、以風(fēng)險(xiǎn)管理為導(dǎo)向的旅檢智能化通關(guān)模型。
　　旅客辦理托運(yùn)手續(xù)，然后持手提行李通關(guān)。專業(yè)判圖人員通過(guò)后臺(tái)圖像識(shí)別，進(jìn)行托運(yùn)行李機(jī)檢，并將有問(wèn)題行李信息錄入旅客登機(jī)信息，同時(shí)行李下線。旅客在通關(guān)安檢時(shí)，檢查手提行李，同時(shí)是否需要查驗(yàn)信息會(huì)跳出，移交海關(guān)進(jìn)一步處置。沒(méi)有問(wèn)題，則順利通關(guān)。在入境監(jiān)管環(huán)節(jié)，旅客取行李前，托運(yùn)行李已全部經(jīng)過(guò)專業(yè)判圖人員機(jī)檢，有問(wèn)題行李加貼電子標(biāo)簽，旅客持行李通過(guò)電子卡口時(shí)，加貼電子標(biāo)簽的行李會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，分流至查驗(yàn)區(qū)，其他需要申報(bào)的旅客，也分流至查驗(yàn)區(qū)，而無(wú)需申報(bào)的旅客則在手提行李機(jī)檢后直接通關(guān)。

相關(guān)熱詞搜索：通關(guān) 信息化建設(shè) 旅客 通道 改革