紅旗檢閱車制造內(nèi)幕|紅旗檢閱車

　　紅旗HQE：中國(guó)“第一車” 　　 　　據(jù)中國(guó)第一汽車公司紅旗事業(yè)部部長(zhǎng)郭世君透露：“紅旗HQE車，已被選定為2009年國(guó)慶60周年慶典胡錦濤主席的閱兵座駕�！�
　　定位于“元首級(jí)”的HQE頂級(jí)紅旗車，其初次亮相，可追溯至2005年的上海車展。雖然2005年時(shí)就曾有人質(zhì)疑它的外形，說(shuō)它與勞斯萊斯幻影過(guò)分接近，但當(dāng)觀察者繞過(guò)車頭，圍車轉(zhuǎn)上一圈，還是能感受到“紅旗”的氣勢(shì)。
　　HQE車長(zhǎng)超過(guò)6米，延續(xù)了原有(頂級(jí))紅旗一貫的三排座椅的傳統(tǒng)。其外觀設(shè)計(jì)，無(wú)論是整體風(fēng)格還是每一細(xì)節(jié)(車標(biāo)、車燈、格柵)，處處都蘊(yùn)涵中國(guó)式尊貴。此外，閱兵車還裝配6．0LV12發(fā)動(dòng)機(jī)，再輔以全手工打造。
　　從這幾項(xiàng)硬指標(biāo)中，人們已可清楚看出：紅旗HQE的市場(chǎng)定位，可以比肩勞斯萊斯幻影、邁巴赫57／62，這是一汽給紅旗HQE確定的遠(yuǎn)大目標(biāo)。2005年后，歷經(jīng)4年研制、改進(jìn)，隨著紅旗HQE從“概念車”下線，它的第一任務(wù)就是擔(dān)負(fù)新中國(guó)成立60周年閱兵時(shí)軍委主席胡錦濤的檢閱車。國(guó)慶閱兵之后，紅旗HQE的市場(chǎng)定價(jià)，外界普遍分析為“300萬(wàn)元”左右。
　　紅旗HQE注定不會(huì)成為一款平民車，2009年的10月1日，它將再次被萬(wàn)眾矚目，其后，它仍將成為代表中國(guó)最高禮遇的國(guó)賓車。
　　
　　1984年紅旗車“浴火重生”
　　
　　當(dāng)然，除了外形和基本動(dòng)力參數(shù)，胡錦濤主席閱兵車的改進(jìn)設(shè)置以及相關(guān)安全設(shè)施，仍屬高度機(jī)密。而1984年、1999年大閱兵時(shí)的紅旗車制造過(guò)程，早已解密。翻看前兩次閱兵車的制造過(guò)程，也可以管窺主席閱兵車的“非同凡響”。
　　1958年，鄧小平曾到長(zhǎng)春一汽視察，他問(wèn)當(dāng)年一汽的負(fù)責(zé)人饒斌：“紅旗比伏爾加怎么樣?”饒斌說(shuō)：“比伏爾加高級(jí)�！编囆∑阶穯�(wèn)：“比吉姆呢?”“比吉姆高級(jí)�！�(伏爾加車、吉姆車，均為上世紀(jì)60年代前蘇聯(lián)向中國(guó)出口的轎車，當(dāng)年伏爾加車供局級(jí)干部使用，吉姆車供部級(jí)干部使用)鄧小平聞?dòng)嵪残斡谏�，說(shuō)：“噢，比吉姆還高級(jí)，你們可以多生產(chǎn)，油不夠可以燒酒精，反正做酒精的紅薯干，我們有的是，只要不燒茅臺(tái)就行�！边@次對(duì)話，讓在場(chǎng)者印象深刻。
　　而1981年5月，《人民日?qǐng)?bào)》卻刊發(fā)文章稱：“紅旗高級(jí)轎車，因耗油較高，從今年(1981年)6月起停止生產(chǎn)�！贝撕�，紅旗的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱連同生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)CA630旅行客車(面包車)。
　　但紅旗的生產(chǎn)者們此后不斷向上級(jí)主管部門(mén)和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人反映，希望早日恢復(fù)紅旗車的生產(chǎn)。在艱難企盼中，一汽人看到希望：紅旗停產(chǎn)后，國(guó)家花費(fèi)大量外匯，進(jìn)口了幾臺(tái)防彈(保險(xiǎn))車，供黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人使用，可用過(guò)之后才知道，國(guó)外防彈車的防護(hù)性和舒適性，并不比國(guó)產(chǎn)的紅旗CA772好多少。
　　1983年年初，中央警衛(wèi)局負(fù)責(zé)人到一汽傳達(dá)中央領(lǐng)導(dǎo)還想乘坐“紅旗防彈車”的指示。1983年9月底，國(guó)務(wù)院副總理田紀(jì)云根據(jù)胡耀邦的指示，向一汽人下達(dá)了“1984年國(guó)慶節(jié)前，生產(chǎn)一批紅旗閱兵檢閱車”的任務(wù)。
　　當(dāng)年10月，田紀(jì)云又專門(mén)聽(tīng)取生產(chǎn)紅旗活動(dòng)篷檢閱車和紅旗轎車改造的匯報(bào)。在聽(tīng)取中汽公司陳祖濤關(guān)于生產(chǎn)閱兵車的安排和對(duì)紅旗進(jìn)行改造的設(shè)想后，田紀(jì)云說(shuō)：“(紅旗)活動(dòng)敞篷檢閱車，可立即動(dòng)手搞，先了解哪個(gè)國(guó)家的活動(dòng)(敞篷)構(gòu)件好，可進(jìn)口10套裝車試試，如果好的話，再進(jìn)口一些。紅旗車改造和研制第二代紅旗，這個(gè)路子我也是贊成的。我們這么個(gè)大國(guó)，總得搞一些轎車，總得搞一些自己的王牌，紅旗的牌子不能丟，但質(zhì)量必須提高�！�
　　1983年12月2日，中汽公司向一汽正式下達(dá)了生產(chǎn)任務(wù)，第二天，中央警衛(wèi)局傳達(dá)了中辦副主任楊德中對(duì)紅旗活動(dòng)篷檢閱車結(jié)構(gòu)的具體意見(jiàn)，要求按奔馳600的活動(dòng)篷結(jié)構(gòu)生產(chǎn)：僅后部改為活動(dòng)篷，而駕駛室頂部仍保留原來(lái)硬頂；要增設(shè)閱兵用的車載擴(kuò)音機(jī)；加裝自動(dòng)調(diào)節(jié)高度的腳踏墊(自動(dòng)升降底板)。并且要求：1984年10月1日前，要提供至少兩輛防彈型活動(dòng)敞篷檢閱車，為鄧小平檢閱三軍乘用。
　　此前，長(zhǎng)春一汽轎車廠曾生產(chǎn)過(guò)13輛紅旗檢閱車，但像1983年中央領(lǐng)導(dǎo)要求的這種活動(dòng)敞篷式檢閱車，還是第一次“遭遇”。設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)這種新車，既無(wú)感性認(rèn)識(shí)，又無(wú)技術(shù)資料。盡管如此，一汽轎車廠黨委仍提出“萬(wàn)無(wú)一失，確保中央用車”口號(hào)。歷經(jīng)250個(gè)日日夜夜，國(guó)產(chǎn)紅旗活動(dòng)動(dòng)篷閱兵車，終于在1984年8月20日裝配結(jié)束，路試成功后，9月6日，由中汽公司總工程師陳祖濤親自“押運(yùn)”至中南海，向中央警衛(wèi)局領(lǐng)導(dǎo)交車。
　　隨后，紅旗閱兵車又經(jīng)中央警衛(wèi)局工作人員反復(fù)試車和演習(xí)，終獲準(zhǔn)參加國(guó)慶閱兵活動(dòng)……
　　這是中國(guó)人記憶中經(jīng)典的一幕：1984年10月1日上午10時(shí)，中央軍委主席鄧小平和閱兵總指揮秦基偉上將，分乘中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、制造的CA770JY新型檢閱車，圓滿完成1984年大閱兵。
　　
　　1999年閱兵車“制造內(nèi)幕”
　　
　　1984年大閱兵之后整整14年，1998年3月，一汽集團(tuán)又接到為新中國(guó)成立50周年準(zhǔn)備紅旗閱兵檢閱車的電話指示。
　　同年6月10日，高層有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批示：此次國(guó)慶閱兵，采用第二代全新大紅旗開(kāi)天窗式檢閱車。半年后的12月25日，北京中南海內(nèi)，江澤民、胡錦濤、曾慶紅等，圍在一汽最新研制的9輛新型轎車旁，在江主席盛贊新型紅旗車的同時(shí)，中央警衛(wèi)局局長(zhǎng)尤喜貴提出：可否再看看1984年的國(guó)慶閱兵車?
　　這一“看”非同小可，兩種車型比較之后，高層又給一汽下達(dá)緊急任務(wù)：再為新中國(guó)成立50周年趕制4輛老一代紅旗閱兵檢閱車。此后，兩種閱兵車按先后順序，分別被命名為1號(hào)方案和2號(hào)方案，而整個(gè)建造任務(wù)則因?yàn)楸Ｃ芄ぷ餍枰�，命名為�?910工程”。
　　兩套方案的制造者們猜測(cè)著：江主席會(huì)選用哪一種閱兵車?其實(shí)，新舊兩款各有優(yōu)勢(shì)，新車科技含量高，且有流線型車身；老車則莊重、大方、氣派，有歷史傳承意味。而在技術(shù)指標(biāo)、安全性上，兩款閱兵車，都比進(jìn)口防彈車高。
　　1999年5月8日，正當(dāng)制造者們?nèi)�心投入生產(chǎn)時(shí)，北約轟炸了中國(guó)駐南斯拉夫大使館。此時(shí)，紅旗人預(yù)感到：與美國(guó)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1999年第二代新型紅旗閱兵車很可能“沒(méi)戲了”。果然，經(jīng)高層領(lǐng)導(dǎo)幾次研究，中南海最后選擇了老一代紅旗閱兵車。一汽的設(shè)計(jì)制造者叉在老車基礎(chǔ)上，加裝了進(jìn)口的電動(dòng)天窗、可翻轉(zhuǎn)式腳踏板、閱兵車扶手等整套先進(jìn)檢閱裝置。為增加99式旗美觀性，他們還為閱兵車設(shè)計(jì)了新式輪輞，并采用激光切割的裝飾罩，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性。
　　鑒于1999年國(guó)內(nèi)外緊張的政治形勢(shì)，設(shè)計(jì)制造者還加強(qiáng)了整車的防彈性。例如，1999年從美國(guó)引進(jìn)的電動(dòng)天窗，安裝在紅旗閱兵車的裝甲層和外殼之間，從外觀上看，屬于埋藏式結(jié)構(gòu)，這種裝配結(jié)構(gòu)不僅活動(dòng)自如，而且有高度保險(xiǎn)性，不僅在中國(guó)屬首創(chuàng)，其裝配要求甚至比進(jìn)口車標(biāo)準(zhǔn)還高。
　　1999年7月11日，江澤民來(lái)到一汽紅旗駐中南海服務(wù)站的工人師傅中，在試乘了自己的“座駕”后，他與工人逐一握手，表示感謝。
　　
　　(摘自《揚(yáng)子晚報(bào)》)

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