王傳福:讓巴菲特掏錢的人,要像蓋茨一樣瘋狂|巴菲特為什么看中王傳福

　　“巴菲特一直標(biāo)榜只投資有誠信、長(zhǎng)期經(jīng)營的公司，為何要投資竊取商業(yè)機(jī)密的比亞迪?巴菲特敢不敢駕駛比亞迪汽車上下班?巴菲特是用何種專業(yè)知識(shí)判斷比亞迪的潛力的?” 　　在得知王傳福應(yīng)巴菲特之邀，參加了伯克希爾?哈撒韋公司召開的年度股東大會(huì)，并在那里做了現(xiàn)場(chǎng)展示之后，臺(tái)灣首富郭臺(tái)銘立刻把對(duì)多年來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手王傳福的憤怒之箭轉(zhuǎn)向了“股神”巴菲特。
　　而在一片爭(zhēng)吵聲中，王傳福以350億元人民幣的身價(jià)，在10月13日正式公布的《2009年胡潤百富榜》上，由去年的103位飆升至第1位。
　　
　　“山寨式破壞”，
　　讓郭臺(tái)銘恨之入骨!
　　
　　而郭臺(tái)銘之所以對(duì)王傳福恨之入骨，最大的原因就是王傳福已利用“山寨式破壞”的力量，成功迫使郭臺(tái)銘的富士康手機(jī)零配件代工業(yè)務(wù)利潤率連續(xù)下滑。尤其是在金融危機(jī)過后，富士康的經(jīng)營業(yè)績(jī)更是大受影響。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，富士康2008年?duì)I收僅92.71億美元，較2007年的107.32億美元減少14.61億美元，降幅13.61％；2008年凈利潤1.21億美元，較2007年的7.25億美元狂跌83.22％。
　　2002年，為了洽談合作項(xiàng)目，富士康內(nèi)地總部邀請(qǐng)比亞迪董事長(zhǎng)王傳福一行參觀考察了富士康公司總部的手機(jī)工廠生產(chǎn)線，后來因故未能達(dá)成合作意向。同年，比亞迪便開始著手建立了第三事業(yè)部，開始代理加工手機(jī)零部件產(chǎn)品。
　　從2003年開始，比亞迪就通過不同方式成功利誘富士康的員工離職、跳槽到比亞迪工作，到2007年富士康起訴比亞迪時(shí)，跳槽人數(shù)已經(jīng)超過了400人，其中包括富士康花費(fèi)幾十萬元派往歐洲培養(yǎng)的高級(jí)技術(shù)人才與高級(jí)管理人才。富士康還不斷發(fā)現(xiàn)比亞迪的技術(shù)人員向富士康內(nèi)部員工發(fā)送電子郵件，利誘他們跳槽到比亞迪工作，并承諾給他們豐厚的待遇。
　　王傳福這種對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手近乎“破壞式”的攻擊方式，正在極大程度上改變了手機(jī)零配件代工行業(yè)的產(chǎn)業(yè)分工模式。王傳福所信奉的“同質(zhì)化低價(jià)戰(zhàn)略”已經(jīng)讓手機(jī)零配件行業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了根本性的變化。
　　從電池到手機(jī)零配件代工，王傳福一旦闖入一個(gè)領(lǐng)域，都會(huì)漠視一切規(guī)則，絞盡腦汁通過各種變通變法尋找規(guī)則的漏洞，并利用中國獨(dú)有的勞動(dòng)力成本的優(yōu)勢(shì)這種“山寨”精神，一方面拉低了終端產(chǎn)品的價(jià)格，另一方面應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定性造成了嚴(yán)重的破壞。
　　
　　“模仿式創(chuàng)新”，
　　讓巴菲特甘心掏錢!
　　
　　在今年6月出版的《比亞迪之父王傳�！芬粫�中，我們可以清楚地看到，這個(gè)“山寨大王”是如何從草莽中迅速崛起的?對(duì)于這位新任首富而言，在他的商業(yè)生涯中有三個(gè)重大的戰(zhàn)役：一個(gè)是收購秦川進(jìn)入汽車制造業(yè)；一個(gè)是與富士康鏖戰(zhàn)手機(jī)代工產(chǎn)業(yè)；一個(gè)是豪賭電動(dòng)車市場(chǎng)，最終贏得國內(nèi)外投資者的青睞。
　　在成功收購秦川擠進(jìn)汽車行業(yè)之后，王傳福正在將自己“山寨式破壞”的經(jīng)營理念向“模仿式創(chuàng)新”的經(jīng)營理念過渡。盡管王傳福過去一直喜歡借助“專利法”的漏洞，通過組織專門的“反專利專家組”來應(yīng)對(duì)直接模仿對(duì)方專利產(chǎn)品可能遭到的法律糾紛，但現(xiàn)在王傳福和比亞迪也在開始加強(qiáng)內(nèi)部的專利技術(shù)與專利產(chǎn)品的開發(fā)力度。據(jù)深圳知識(shí)產(chǎn)權(quán)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2006年年底比亞迪累計(jì)申請(qǐng)專利總數(shù)為2265，盡管大多數(shù)專利都不屬于核心專利技術(shù)，但比亞迪在專利數(shù)量上的增長(zhǎng)至少可以表明比亞迪已經(jīng)開始對(duì)真正的技術(shù)創(chuàng)新開始有了足夠的重視。
　　“從30萬美元起家，排除干擾，成為全球著名的電池生產(chǎn)商，我非常欣賞王傳福的創(chuàng)業(yè)事跡。”為了回應(yīng)郭臺(tái)銘的指責(zé)，“股神”巴菲特的黃金搭檔芒格在股東大會(huì)上對(duì)比亞迪以及王傳福不惜溢美之詞。之前，在接受美國《財(cái)富》雜志訪問時(shí)，他曾盛贊王傳福是美國大發(fā)明家愛迪生與通用公司前總裁杰克?韋爾奇的“綜合體”。
　　巴菲特用18億港元收購比亞迪10％的股權(quán)，這至少證明在巴菲特眼里，投資王傳福與比亞迪在未來5到10年內(nèi)是有利可圖的。巴菲特入股比亞迪之后，比亞迪的股價(jià)也開始了一路走高就是最好的例證。2009年7月30日，中國監(jiān)管部門正式批準(zhǔn)巴菲特的入股，比亞迪股價(jià)也從上一年的每股8港元，上漲到了9月29日的41.65港元，巴菲特因此在賬面上取得了100多億港元的盈余。
　　
　　“技術(shù)式瘋狂”，
　　讓中國傳福們改變世界?
　　
　　福特是個(gè)狂人。在汽車還沒有真正在美國富人中普及起來的時(shí)候，福特就提出了著名的福特狂言：“我要制造一輛適合大眾的汽車，價(jià)格低廉，誰都買得起�！�
　　比爾?蓋茨是個(gè)狂人。在大型計(jì)算機(jī)商業(yè)化潛力還沒有完全被挖掘干凈的時(shí)候，比爾-蓋茨就發(fā)出了著名的蓋茨豪言：
　　“讓每一張桌子有一臺(tái)電腦�！�
　　王傳福同樣是個(gè)狂人。在進(jìn)入汽車行業(yè)不到5年，王傳福就提出了令人瞠目結(jié)舌的夢(mèng)想：“比亞迪計(jì)劃在2015年成為中國第一的汽車生產(chǎn)企業(yè)，2025年成為全球第一!”……
　　從上世紀(jì)初的美國福特，到上世紀(jì)中后期的美國蓋茨，再到本世紀(jì)初的中國傳福，“技術(shù)狂人們”用“技術(shù)改變世界”的企圖和激情從來沒有消逝過。
　　美國福特們過去已經(jīng)成功地用技術(shù)改變過世界，美國蓋茨們現(xiàn)在還在用技術(shù)改變著世界，而中國傳福們能否在未來接過福特、蓋茨們的大旗，通過狂熱的“技術(shù)改變世界”理念來徹底顛覆世界對(duì)中國人“只懂得模仿，不懂得創(chuàng)新；中國人只懂得跟隨，不懂得超越”的陳舊印象嗎?
　　如今，王傳福和他的比亞迪已經(jīng)給“股神”巴菲特回報(bào)了足夠多的美元，那么在未來，王傳福和他的比亞迪是否真的能夠給中國人帶來“中國創(chuàng)造”的夢(mèng)想?
　　“技術(shù)狂人”指望通過技術(shù)來改變世界，指望借助技術(shù)的力量來實(shí)現(xiàn)直接跨越到電動(dòng)汽車，中間肯定還要經(jīng)歷許多彎路。
　　今年年初，王傳福在天津出席“2009中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”時(shí)說，電動(dòng)汽車已成為很多車企新的發(fā)展重點(diǎn)，但從目前來看，電動(dòng)汽車的消費(fèi)需要解決的問題還很多，除了政策、配套等問題外，整車成本是電動(dòng)汽車運(yùn)行的最大障礙。
　　王傳福盡管狂傲，但并不缺乏理智。王傳福自己也知道，由于成本高，導(dǎo)致市場(chǎng)小、產(chǎn)量低，而沒有一定的產(chǎn)量就無法降低成本，電動(dòng)車會(huì)進(jìn)入一個(gè)死循環(huán)。
　　事實(shí)上，早在1881年，第一輛以可充電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車就已經(jīng)在法國巴黎出現(xiàn)。從上世紀(jì)初到現(xiàn)在，西方汽車巨頭也從來沒有放棄過對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的嘗試，但到現(xiàn)在為止卻還沒有取得過真正意義上的大突破，這一點(diǎn)也足以說明了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化不是一道簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)證明題。
　　在現(xiàn)在與未來之間，王傳福還有一定的緩沖空間。但王傳福能不能把握好這個(gè)空間從而實(shí)現(xiàn)他的狂人夢(mèng)想，也許我們只能“騎驢看唱本，走著瞧”。
　　
　　(摘自張小平網(wǎng)易博客)

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