條條大路通羅馬是什么意思【條條大路通濟南】

　　2005年9月7日至10日，受聯(lián)合國秘書長科菲?安南指派，“聯(lián)合國全球協(xié)議城市項目”國際協(xié)調(diào)人大衛(wèi)?泰勒等聯(lián)合國官員一行訪問濟南。9月9日，大衛(wèi)?泰勒與濟南市市長鮑志強共同簽署了濟南市建設“聯(lián)合國交通安全示范城市”協(xié)議。這使?jié)�南成為全球第一個也是目前唯一的“聯(lián)合國交通安全示范城市”。按照聯(lián)合國的要求，到2007年底，濟南市要形成被聯(lián)合國認可并向全世界推廣的城市交通安全“濟南模式”。
　　聯(lián)合國為什么選擇濟南？是濟南的交通安全全球領先7還是濟南在解決交通難題方面走在了世界前列？
　　其實，濟南遇到的交通難題在世界上具有普遍性，破解濟南的交通難題可以作為破解世界交通難題的國際標本，從另外一個側(cè)面上看，濟南的交通，世界矚目。
　　
　　現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡
　　
　　可以說，濟南境內(nèi)鐵路、公路、內(nèi)河、航空、管道五種運輸方式齊備，已經(jīng)基本形成了多種運輸方式相輔相成，連接山東省、全國和海外的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡，其中鐵路、公路兩種運輸方式擔負了全市98％以上的客貨運輸量。
　　
　　山東省的公路一直以其卓越的質(zhì)量和四通八達，快速便捷的網(wǎng)絡聞名于全國。濟南位于全省公路網(wǎng)絡的中心地位，并在全國率先實現(xiàn)了省會城市與各市政府駐地全部由高速公路連接，形成以省會為軸心的半日工作圈，確立了濟南在全省公路網(wǎng)絡中的樞紐地位。濟南是全國45個公路主樞紐城市之一，東向有膠濟鐵路和濟青高速公路，309國道、102省道(濟王公路)通往沿海港口和城市：南北向有京滬鐵路、京滬(福)高速公路及104國道連接京津、長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)，西向有308、309、220國道和隴海線與西北各省區(qū)及歐亞大陸橋相連。
　　多年來，全市的公路建設已經(jīng)取得了不小的成就。截至2005年底，全市公路通車里程(不含村道)達到4799.2公里。高級、次高級路面里程達到4781.4公里，占總通車里程的99.6％，等級公路達到4799.2公里，占通車里程的100％。此外，從2003年起，濟南市利用3年時間，在全市范圍內(nèi)啟動了建國以來規(guī)模最大的農(nóng)村公路改造工程。
　　值得濟南人自豪的是，濟南的高速客運站是交通部確定的一級客運站，自1998年以來，連續(xù)7年憑售票收入、發(fā)送班次、旅客發(fā)送量三項指標雄踞全國公路客運站之首，享有“中華第一站”的美譽。
　　公路網(wǎng)絡四通八達，鐵路系統(tǒng)也延伸全國。濟南鐵路分局地處京滬，京九鐵路中段和膠濟鐵路西段，另轄新兗(菏澤兗州段)、兗石、膠新(沂水臨沂南段)、辛泰(常莊泰山段)、磁東、東萊、泰肥鐵路，代管邯濟鐵路(堂邑倫鎮(zhèn)段)。目前已形成以濟南鐵路樞紐為中心的三縱四橫運輸網(wǎng)絡，是東部經(jīng)濟發(fā)展和外貿(mào)運輸?shù)闹匾�通道�?
　　2006年是山東航空公司安全開飛11周年，11年來，山航無任何安全事故，成為迄今為止國內(nèi)民航業(yè)連續(xù)保持安全飛行紀錄最高的一家航空公司，獲得國家民航總局航空安全最高獎“金雁杯”，并且以“零不合格項”的優(yōu)異成績一次性通過了國際航協(xié)的運行安全審計(IOSA)，從而正式成為IOSA的注冊成員，這標志著山東航空股份有限公司已達到國際航空界最新、最權威的安全運行標準。此外，作為山東省內(nèi)規(guī)模最大的民用機場，濟南國際機場與國內(nèi)外40多個大中城市相連，共執(zhí)行航線50多條，氣勢宏偉、造型極具現(xiàn)代感，創(chuàng)五項中國之最。
　　
　　智能化交通提高安全系數(shù)
　　
　　去年8月，“濟南市智能交通系統(tǒng)應用試點示范工程”正式通過國家智能交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)指導小組辦公室專家組的審查驗收，這意味著濟南城區(qū)交通已經(jīng)基本實現(xiàn)智能化。
　　在經(jīng)十路上行駛，就會發(fā)現(xiàn)很多電子顯示屏，上而有道路信息，周邊道路的流量情況可以一目了然，這是一種叫做“綠波”的交通組織方式，就是把一條道路上所有的信號燈連成一條線，按正常車速通行時，基本上每個路口都是綠燈，以提高車流疏散能力。
　　如果你發(fā)現(xiàn)某個路口沒有警察，心存僥幸心理違章，那可就大錯特錯了，很有可能你已經(jīng)被攝像頭攝錄其中近年來濟南市投資近億元新鋪交通管理專用光纜78公里，重點完成建設12個交通智能化管理系統(tǒng)，包括交通信號自動適應控制系統(tǒng)，闖紅燈自動拍照系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、122報警指揮系統(tǒng)、警用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、警務工作站、350兆無線通信系統(tǒng)、停車管理系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)，智能交通車巡查系統(tǒng)，初步形成以交通組織指揮控制系統(tǒng)為龍頭交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎的智能化交通管理體系不信你可以登錄“泉城經(jīng)緯”網(wǎng)站查找，駕駛員信息、違章信息、濟南市交警支隊的車輛信息都清清楚楚，無所遁形。
　　城市交通智能化管理系統(tǒng)提高了濟南交通的快速反應能力，提高了城市道路的利用率，引導形成了合理的交通消費模式，城區(qū)交通出行由無序變?yōu)橛行�，安全系�?shù)得到了明顯的提高。
　　
　　
　　交通安全“濟南模式”走向全球
　　
　　按照聯(lián)合國的要求，到2007年底，濟南市要形成被聯(lián)合國認可并向全世界推廣的城市交通安全“濟南模式”。
　　“濟南模式”的具體目標是：建立道路交通事故“三道防線”綜合防治體系，建立健全交通安全組織體系，交通管理規(guī)劃科學合理，提升交通管控能力，建立車輛事故“四級預防”管理機制：交通事故接警，出警快速高效，常住人口交通法規(guī)和交通安全常識普及率100％，流動人口交通法規(guī)和交通安全常識普及率≥95％，專業(yè)運輸單位月考核違章超標率下降到10％以下，社會單位季度考核違章超標率下降到3％以下，交通安全單位(全年無事故)達到90％；萬車死亡率逐年降低，群眾對交通管理工作和交警執(zhí)法執(zhí)紀滿意率≥95％，交通管理信息化水平、科技創(chuàng)新水平國內(nèi)領先：具備長期，持續(xù)的道路交通傷害防治能力；具備道路交通事故預警、監(jiān)測及對其發(fā)生原因的分析能力；具備對道路交通傷害預防項目的實施效果予以科學測量與評價的能力等。
　　濟南交警曾因“嚴格執(zhí)法熱情服務”享譽全國。我們有理由相信：隨著“聯(lián)合國交通安全示范城市”創(chuàng)建活動的深入開展和“濟南模式”在世界上的確立，中國濟南和濟南交警也一定會享譽全球。

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