領(lǐng)克01主動剎車誤判_主動應(yīng)對,防止誤判

　　利比亞“過渡政府”刻日將成形，中國9月12日承認“過渡委”為利執(zhí)政當局和利人民代表，專家解讀說這是“水到渠成”，首先利比亞大局已定，其次過渡政權(quán)承認中國在利權(quán)益，所以中國在聯(lián)合國同意解凍利比亞海外資金，在這個時候宣布承認“過渡委”為利執(zhí)政當局也不算晚。但這一次提醒我們，要有更深入的情報工作，同時也根據(jù)國際大勢的最新情勢及時做出決策調(diào)整。
　　中國在人權(quán)事務(wù)上要遵循各國共同底線，但對經(jīng)貿(mào)事務(wù)則應(yīng)據(jù)理力爭。7月世貿(mào)裁定我鋅等9種原材料（不涉及稀土產(chǎn)品）出口違規(guī)，北京還在申訴；近日WTO裁定“中美貿(mào)易摩擦第一案”輪胎特保案中方敗訴，美可對我輪胎征收35%懲罰性關(guān)稅，這是終裁，但中國沒必要氣餒，因為貿(mào)易官司輸贏乃國家常事。就在今年3月，世貿(mào)裁定美對中國制造的標準鋼管、矩形鋼管、非公路用輪胎和復(fù)合編織袋采取的反傾銷反補貼措施違規(guī)，判中國勝訴。另外，對于美國務(wù)院將在9月底決定新一輪對臺軍售清單，我外交、商務(wù)和防務(wù)部門應(yīng)積極作為，會商出政策“組合拳”，發(fā)揮部門間協(xié)同效應(yīng)，而不是被動坐等美方?jīng)Q定后再行抗議。
　　中國的海上安全近來也頻遭炒作。不久前韓國驅(qū)散示威民眾，重啟停滯了5個多月的濟州島海軍基地建設(shè)項目（始于2007年），被指與美東北亞反導(dǎo)計劃有關(guān)；9月8日，菲總統(tǒng)在中日釣魚島撞船事件一周年后訪日，隨后日菲首次就海洋安全展開副司局級磋商，媒體有日菲聯(lián)手制衡中國的說法；而繼一艘訪越返航的印度軍艦在南海遭遇中國海軍問訊之后，印媒近日熱炒一艘“偽裝成拖網(wǎng)漁輪的中國間諜船”潛伏印度洋的消息，俄媒更有“印度可能允許境內(nèi)部署美反導(dǎo)系統(tǒng)對抗中國”的說法。但實際上，印、越、菲、日、韓等國只是圍繞美國的一個松散概念組合，稱其欲構(gòu)建“亞洲小北約”，就如同稱中國有圍堵印度的“珍珠鏈戰(zhàn)略”，與亞太地區(qū)經(jīng)貿(mào)深度融合的現(xiàn)狀格格不入，難以實現(xiàn)，中國沒必要為此寢食難安。

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