啟迪名車維修中心 [名車對話⑨突破科技,啟迪未來]

　　中國豪華車市場，絕不能不提奧迪。作為穩(wěn)坐中國豪華車市場頭把交椅的汽車品牌，奧迪更多時候被打上了“官員用車”的標(biāo)簽，而隨著奧迪不斷在中國推出新產(chǎn)品的同時，也在進(jìn)一步樹立品牌形象，那么今天的奧迪又將為我們帶來什么？
　　
　　奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯(lián)盟公司。而在中國，卻有著“別管多大官，都開四個圈。”這句昔日民間流傳的俗語，一度代表著中國老百姓對政府官員的基本認(rèn)知，也暗示著奧迪與政府的關(guān)系，及其在豪華車市場的“話事人”角色。
　　1988年夏天，時任大眾汽車集團(tuán)總裁的哈恩聽聞長春一汽將要建設(shè)一座巨大的轎車工廠，正在與克萊斯勒公司談判，便立即給當(dāng)時一汽的最高領(lǐng)導(dǎo)耿昭杰廠長寫了信，令他意外的是“24小時內(nèi)就收到了耿昭杰的訪問邀請”。9月，哈恩派奧迪公司的生產(chǎn)董事和總部代表趕往長春，進(jìn)行試探性接觸。
　　
　　
　　哈恩為了向一汽方面表示誠意，開誠布公地建議雙方在“國產(chǎn)化領(lǐng)域”合作，并特地強(qiáng)調(diào)“可以盡快以優(yōu)惠價格提供奧迪100的成套模具，如果能夠合作，在5個月內(nèi)就能簽署所有合同”。最終，奧迪與一汽達(dá)成了合作協(xié)議，拉開了長期戰(zhàn)略合作的序幕。
　　1988年一汽與奧迪簽署奧迪100技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，開始時一汽只生產(chǎn)了499輛奧迪100，雖然沒有安全氣囊和ABS、內(nèi)部裝飾陳舊、電動設(shè)備少、沒有天窗，但它在當(dāng)時是國內(nèi)組裝生產(chǎn)的最高技術(shù)水平的車輛，加之當(dāng)時處于計劃經(jīng)濟(jì)時期，汽車流通仍以物資局等國營單位統(tǒng)購統(tǒng)銷為主，因此，這批車輛被政府部門搶購一空。
　　1999年在長春下線的“加長版”奧迪A6很容易就找到了自己的定位，此后奧迪幾乎成為政府高檔用車的代名詞,也就此被打上“官員用車”的烙印。
　　2003年奧迪將定為個人消費(fèi)的B級車奧迪A4進(jìn)行國產(chǎn)并獲得市場成功，完成了奧迪產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的重要調(diào)整。目前，奧迪銷量中超過70%的份額為個人購買。奧迪已經(jīng)將客戶群體從政府官員擴(kuò)大至私企新貴。但不可否認(rèn)的是，奧迪品牌所形成的公務(wù)車形象，很大程度上在一個時期內(nèi)還將影響著消費(fèi)者的購車選擇。
　　近年來 ，隨著競爭對手奔馳、寶馬的奮起直追，中國豪車市場已不再是奧迪一枝獨(dú)秀。憑借著率先國產(chǎn)的優(yōu)勢，在過去20年內(nèi)，奧迪占據(jù)了豪華車市場的半壁江山，這份業(yè)績主要是由國產(chǎn)車型完成的，而奔馳、寶馬長期依靠進(jìn)口車市場，因此，奧迪不得不直面自己與奔馳、寶馬在進(jìn)口車銷量、品牌價值之間的差距。同時，在如今豪華車消費(fèi)群體迅速年輕化的當(dāng)下，奧迪必須改變給中國消費(fèi)者留下的陳舊中庸的品牌形象。
　　于是乎，我們不難看到除了國產(chǎn)新A4L越來越運(yùn)動時尚的設(shè)計理念， 奧迪更大規(guī)模地導(dǎo)入了眾多進(jìn)口新車。此前，奧迪曾先后將跑車TT、SUV車型Q7、超級跑車R8等個性十足的車型引入中國銷售，從今年開始，一攬子進(jìn)口車突圍計劃已經(jīng)按部就班地執(zhí)行開來，諸如引進(jìn)R8敞篷版、純電動車E-PRON這樣的綠色概念。越來越豐富的產(chǎn)品線和越來越清晰的市場定位，將成為奧迪決戰(zhàn)中國市場的利器，而對奧迪這樣擁有著領(lǐng)先成熟技術(shù)的汽車品牌來說，缺的絕不會是一輛好車。
　　在武漢的最早的奧迪4S店―武漢華星漢迪成立于1999年，是經(jīng)一汽-大眾奧迪授權(quán)的中國區(qū)第4家奧迪特許經(jīng)銷商，也是中南首家奧迪全系列進(jìn)口車經(jīng)銷商。
　　走進(jìn)武漢華星漢迪，寬敞明亮的展廳透露著時尚大氣的簡約氣息，作為奧迪的經(jīng)銷商，除了在硬件上給予客戶品牌享受，如何為消費(fèi)者帶來與產(chǎn)品品質(zhì)相匹配的“頂級服務(wù)”也是華星漢迪不懈的努力。而正是依靠這種力量,華星漢迪的良好口碑在用戶之間流傳，每一位用戶都受著華星漢迪的“頂級品牌、頂級服務(wù)”。
　　2010年奧迪成為第一個在中國銷售出100萬輛的高檔汽車品牌，盡管其市場份額被寶馬、奔馳蠶食，但是毫無疑問的是，奧迪在銷量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于老對手奔馳、寶馬。
　　
　　車型展示
　　
　　在100多年的歷史長河中，奧迪最出色的設(shè)計在其所處具體時代因其創(chuàng)新性而成為時尚。在奧迪最新一代的車型上，人們既可以感受到創(chuàng)新性的科技之美，也能夠品味出源遠(yuǎn)流長的經(jīng)典元素。
　　
　　車壇速遞
　　
　　帝豪EC7獲自主品牌五星碰撞最高分
　　
　　1月7日，C-NCAP在天津公布了2010年第四批車型C-NCAP安全碰撞測試評價結(jié)果，帝豪EC7以 46.8分的高分獲得C-NCAP五星安全認(rèn)定。據(jù)悉，46.8分的碰撞成績也是目前自主品牌車型在C-NCAP安全碰撞測試中獲得的最高成績，刷新了自主品牌安全新紀(jì)錄。
　　報告顯示，帝豪EC7在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中分別獲得13.61分、14.41分、15.8分。此外，帝豪EC7還憑借安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ISOFIX兒童座椅裝置等等獲得了3分的加分，碰撞總成績?yōu)?6.8分。
　　
　　馬自達(dá)新春試駕節(jié)
　　
　　近日，由馬自達(dá)武漢龍?zhí)┰�店組織的“新春試駕節(jié)”活動以受到客戶的熱捧、訂單爆增而圓滿結(jié)束，應(yīng)眾多馬自達(dá)客戶的要求，歲末第二期馬自達(dá)優(yōu)惠活動即將開始，讓利幅度全國最高， 2010款mazida2及mazida2勁翔現(xiàn)車現(xiàn)金優(yōu)惠6000元，并贈送DVD、GPS導(dǎo)航、倒車影像、藍(lán)牙免提及全車豪華真皮座椅。
　　
　　車市情報
　　
　　武漢富豪：S40優(yōu)惠近5萬另送澳洲游
　　東風(fēng)本田：思鉑睿全系優(yōu)惠3.8萬元
　　斯巴魯武漢建銀：斯巴魯新力獅優(yōu)惠1.5萬
　　武漢龍?zhí)┰�：誠招二級經(jīng)銷商招商電話：13237112630

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