汽車零部件設(shè)計(jì)【應(yīng)重新審視零部件設(shè)計(jì)】

　　問:日元升值導(dǎo)致以豐田汽車為首的汽車制造商出口盈利減少，這對(duì)零部件制造商有沒有產(chǎn)生影響呢？ 　　信元:汽車開發(fā)需要花費(fèi)兩至三年。近幾個(gè)月的日元升值不會(huì)立即對(duì)零部件制造商產(chǎn)生嚴(yán)重影響。即使原材料價(jià)格增長(zhǎng)，日元升值也會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口價(jià)格相應(yīng)降低。但是，如果汽車制造商的出口狀況持續(xù)惡化的話，今后惡化的部分可能最終轉(zhuǎn)嫁到我們零件制造商身上。
　　問:汽車制造商有沒有要求降低零部件價(jià)格呢？
　　信元:現(xiàn)在對(duì)方提出了降價(jià)要求，正要進(jìn)行商討。4月以來，這種降價(jià)的壓力越來越大。如果我們接受了降價(jià)要求，就得要求我們的供貨商――中小制造廠商也相應(yīng)降低價(jià)格，估計(jì)很難得到正面回應(yīng)。
　　問:受日元走高影響，汽車制造商正積極引進(jìn)新興國(guó)家零部件制造商的產(chǎn)品，對(duì)此您怎么看？
　　信元:這種傾向確實(shí)比較可怕。韓國(guó)正在積極推行汽車零部件的出口和海外生產(chǎn)，現(xiàn)在海外零部件生產(chǎn)商對(duì)日本國(guó)內(nèi)的侵蝕已經(jīng)日趨明顯，其產(chǎn)品很可能不斷增加。
　　問:日本企業(yè)和海外零部件廠商的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，有沒有根本性的對(duì)策呢？
　　信元:要在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上降低價(jià)格增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，就必須重新審視零部件的設(shè)計(jì)。面向發(fā)達(dá)國(guó)家，我們?cè)谏�產(chǎn)無雜音無振動(dòng)的剎車系統(tǒng)。但是，新興國(guó)家有不少地區(qū)的路面都未經(jīng)過加固和平整。面對(duì)這種情況，與其拘泥于消音和減小振動(dòng)，不如專注于剎車的耐用性。面向新興國(guó)家應(yīng)重新審視部件設(shè)計(jì)，不必過分專注于精致。這樣，在日本也可以降低價(jià)格持續(xù)生產(chǎn)。
　　問:作為日本汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈的開端，零部件生產(chǎn)商的優(yōu)勢(shì)是什么？
　　信元:在生產(chǎn)車間不斷改善，開發(fā)出更好的零部件，這本來就是日本人特有的優(yōu)勢(shì)。至今為止我們根據(jù)汽車制造商的需求，不斷改變零件的材質(zhì)和種類。今后還將制造標(biāo)準(zhǔn)化的零部件，對(duì)其中一部分按要求進(jìn)行改造，以低成本開發(fā)出更多種類的產(chǎn)品以對(duì)抗新興國(guó)家的廠商。
　　問:大型制造商也許能夠抵抗競(jìng)爭(zhēng)壓力，可是對(duì)于中小企業(yè)來說，競(jìng)爭(zhēng)是不是太嚴(yán)峻了呢？
　　信元:國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)由于人口減少而呈現(xiàn)逐漸縮小的傾向。如果降價(jià)的需求越來越強(qiáng)烈，可能會(huì)出現(xiàn)放棄經(jīng)營(yíng)的中小企業(yè)。對(duì)于那些擁有良好技術(shù)的中小零部件制造商，我們這樣的大型制造商必須考慮提供相應(yīng)的支援。
　　
　　信元久隆:一橋大學(xué)商學(xué)部畢業(yè)，1973年進(jìn)入法國(guó)汽車零部件制造商工作。1977年進(jìn)入曙光制動(dòng)器工業(yè)，1990年任社長(zhǎng)，1994年兼任會(huì)長(zhǎng)。2008年開始擔(dān)任日本汽車零部件工業(yè)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。曙光制動(dòng)器工業(yè)是大型汽車用制動(dòng)器制造商，與國(guó)內(nèi)外的汽車制造商保持業(yè)務(wù)來往，同時(shí)承擔(dān)F1賽事用賽車制動(dòng)器的制造。

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