最后的蒸汽機(jī)車(chē)守候者_(dá)蒸汽火車(chē)視頻

　　“拍吧,把廠內(nèi)的畫(huà)面都拍下來(lái),再過(guò)幾年就見(jiàn)不到這樣的修理場(chǎng)面了�！�2005年第一次采訪蒸汽機(jī)車(chē)修理廠時(shí),張延益對(duì)我說(shuō)了這么一句。說(shuō)話(huà)間他深深吸了一口煙,語(yǔ)速緩慢低沉。他已經(jīng)與機(jī)車(chē)打了幾十年交道。當(dāng)時(shí),工人們都在為增加內(nèi)燃機(jī)車(chē)修理項(xiàng)目而忙碌著�！邦A(yù)計(jì)蒸汽機(jī)車(chē)修理還能有5到8年的生存時(shí)間,增加內(nèi)燃機(jī)修理自然就成了我們的選擇,這是面對(duì)蒸汽機(jī)車(chē)逐漸退出鐵路運(yùn)輸隊(duì)伍的無(wú)奈之舉。”
　　1984年,沈陽(yáng)蘇家屯機(jī)務(wù)段勞服公司正式接收太原機(jī)車(chē)廠,成立了蘇家屯蒸汽機(jī)車(chē)修理廠,是鐵道部正式批準(zhǔn)的幾家蒸汽機(jī)車(chē)修理廠之一。
　　蒸汽機(jī)車(chē)從誕生的那天起,便以鏗鏘有力的轟隆聲向世界宣告:一個(gè)嶄新的工業(yè)時(shí)代來(lái)臨了。1825年,英國(guó)人史蒂文生制造了世界上第一臺(tái)命名為“運(yùn)動(dòng)一號(hào)”的蒸汽機(jī)車(chē)�！斑\(yùn)動(dòng)一號(hào)”很快便在斯托克頓至達(dá)林頓的世界第一條鐵路上運(yùn)營(yíng)。
　　1956年9月,中國(guó)自主設(shè)計(jì)的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)制造成功,這就是后來(lái)的“前進(jìn)型”。作為中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)的主車(chē)型,“前進(jìn)型”機(jī)車(chē)一共生產(chǎn)了近5000臺(tái)。
　　如今,隨著蒸汽機(jī)車(chē)逐漸退出鐵路運(yùn)輸?shù)奈枧_(tái),蘇家屯蒸汽機(jī)車(chē)修理廠的生存日漸窘迫,全廠工人由從前的2000余名,減少到不足100人。據(jù)了解,目前國(guó)內(nèi)僅有兩百多臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)仍在使用,均服役于大型廠礦,鐵路正線上已經(jīng)看不到蒸汽機(jī)車(chē)的身影。
　　蘇家屯蒸汽機(jī)車(chē)修理廠坐落在沈陽(yáng)蘇家屯機(jī)務(wù)段內(nèi)一個(gè)不太引人注目的角落里。車(chē)間內(nèi),65歲的輪轂燒裝技師彭召喜正在與幾位工友進(jìn)行輪轂的燒裝工作。彭召喜從事輪轂燒裝已有40多年,問(wèn)起蒸汽機(jī)車(chē),老彭臉上流露出很難用語(yǔ)言形容的復(fù)雜表情,“我對(duì)這老機(jī)車(chē)太有感情了,這輩子都和它打交道,眼看著它要從鐵路運(yùn)輸隊(duì)伍中消失,心里真是不好受�！�

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