張鳴：漲價不是出路

　　出租車要漲價了！聽到這消息，最愁的人，不是坐車的，而是出租車司機。這些天打車，一上車只要看你心情還好，司機就會跟你嘮叨漲價的事。在他們看來，漲價的受益者只有一個，那就是出租車公司，而損失最大的，就是他們司機。“明擺著，漲價之后公司的油補就沒了，而且價錢上去了，打車的人必然減少，拉活更難，可車份錢一分也不能少。”也有人表示，漲價會進一步促進黑車的發(fā)展，使黑車的盈利空間更大，更受歡迎。還有人表示，自己已經(jīng)做好了干黑車的準備。

　　一輛價格七、八萬的車，每月的車份錢要六、七千，不到一年，成本就全收回來了，剩下的，基本上是干賺，而且月月暴利。這樣的公司，這樣的行業(yè)，不知道世界上哪個地方還有？其實，出租車公司根本就是沒本萬利的買賣，車的成本，基本上從他們的五萬多的押金里就可以解決，出租車司機根本就是用自己的車在給出租車公司掙錢。當然，關(guān)于出租車公司的事情（即北京的出租車行業(yè)高門檻的壟斷），前些年媒體上已經(jīng)嚷過，人大代表也呼吁過，一概泥牛入海，沒有消息�？磥矸彩巧婕袄�益集團的事情，哪怕一丁點小事，人家都可能給你扯到國家安全、社會控制的大局上去，死活推不動。

　　事到如今，一味譴責(zé)出租車公司，看來已經(jīng)無濟于事。經(jīng)濟學(xué)上有種說法，叫做“帕累托改進”，多數(shù)人會從變革中獲益的變革，就具有帕累托效應(yīng)，出租車漲價，明明大多數(shù)人都受損，而且直接的從業(yè)者受損尤烈，明顯屬于“負帕累托改進”，可漲價卻成了大勢所趨，看來想擋也擋不住。但是，歷史的經(jīng)驗告訴我們，如果在一個很短的時間段內(nèi)，也許少數(shù)或者極少數(shù)人獲利而多數(shù)和絕大多數(shù)人受損的事情，是可以實現(xiàn)的，但是從稍微長一點的時間區(qū)段看，這種事情的結(jié)果往往是所有人都受損，而那個原來單獨獲利的人群，往往下場最慘。

　　北京市去年大部分出租車更換車型之后，車價陡漲，最直接的效應(yīng)是兩個，其一，相當一部分老司機，在合同到期之后離開這個行業(yè)，接手的大部分是遠郊縣的司機，這些人由于路不熟，而且還要額外地負擔(dān)住宿費用，工作成本要比本地司機高得多，而收入?yún)s遠不及本地司機，多數(shù)人往往是慘淡經(jīng)營，入不敷出，能撐多久，顯然是個問題。其二，刺激黑車的市場的急速擴大。如果在車份錢提高之前，每個小區(qū)門口有兩三輛黑車在“趴活”（等客）的話，那么，現(xiàn)在已經(jīng)有四、五輛到七八輛之多了，而他們中的多數(shù)人，都是原來的老出租車司機。

　　很明顯，出租車漲價之后，由于開車的車份的壓力以及乘車的消費的壓力，會加劇這種“行業(yè)退出”的現(xiàn)象。出租車公司可以讓政府的政策法令向著有利于它們的方向修訂，但卻擋不住人們用腳投票，也擋不住其他的競爭者（非法和合法的）的乘虛而入。

　　當然，出租車公司可以雇傭非北京的司機來繼續(xù)它們的事業(yè)，但是，無論什么人來做，漲價之后的利潤空間縮小是不爭的事實。北京是個大都市，道路情況復(fù)雜，而且足夠現(xiàn)代化，越是離北京遠的外地司機，由于風(fēng)土人情，地形道路都不熟悉，盈利的可能性也不大，更加難以逆料的是，由于外地司機，公司對他們的掌控力度顯然沒有本地（包括遠郊縣）司機那么大，一旦到了走投無路的時候，會出現(xiàn)什么事情，都是很難說的。像前一段杭州的外地出租車司機那樣，集體把車開走，應(yīng)該還算是客氣的。

　　北京出租車行業(yè)高門檻的公司壟斷格局之所以能夠存在，其中一個主要的理由就是作為首都，有特殊的安全需要，而個體出租車司機，不利于管理和控制。現(xiàn)在我們姑且不論這個所謂的道理是否合理，假設(shè)就算它完全合理，十分成立，但是到了出租車司機要大部分雇傭非北京司機，而且非北京司機又無法養(yǎng)活自己和家人的時候，到了黑車遍地，秩序大亂的時候，這種道理也就不復(fù)存在了。出租車是個經(jīng)濟含量不大，但影響卻很大的行業(yè)，只要這個行業(yè)出了問題，甚至亂子（現(xiàn)在看來是早晚的事），肯定會引起有關(guān)方面的注意，到了那個時候，也許就是北京出租車這個壟斷行業(yè)的末日。

　　市場經(jīng)濟是個均衡的經(jīng)濟，暴利不可能持久。雖然中國的市場還在發(fā)育之中，但隨著市場的發(fā)育，任何一個壟斷的行業(yè)，遲早都會受到?jīng)_擊和挑戰(zhàn)。而且，在這個過程中，行業(yè)的壟斷利益，也會隨著這種沖擊而逐漸遭到侵蝕，被分潤，如果合法的分潤不可以，則會有非法的途徑生出來。像出租車行業(yè)這種原本壟斷的理由就不特別充分的地帶，所遭受的沖擊和挑戰(zhàn)就更大，而且更危險。面對這樣的沖擊和挑戰(zhàn)，出租車公司不僅不采取措施緩和危機（比如降低車份籠絡(luò)司機，降低價格以擠壓黑車空間），卻反其道行之，提高車份，提高價格，死抱行政管理機構(gòu)的大腿，逆流而上，說句不好聽的話，這叫飲鴆止渴。

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