張鳴：橋塌了，是車壓的？

　　津晉高速公路塘沽收費(fèi)站附近的匝道橋突然坍塌，有關(guān)部門勘察鑒定的結(jié)果，是因?yàn)闃蛏辖?jīng)過(guò)的五輛貨車超載，而且逆行，橋上承重偏于一側(cè)，導(dǎo)致橋梁垮塌。（7月18日，新京報(bào)）

　　一座剛剛建成不滿五年的高速公里匝道橋，突然垮塌，原因居然是被車壓的。當(dāng)然，道理也未必說(shuō)不通。如果沒(méi)車在上面通行，橋斷然不可能垮塌，就像廣州的九江橋一樣，如果沒(méi)有一只不大的機(jī)帆船碰了一下，也不會(huì)塌。只是，如果高速的匝道橋上當(dāng)時(shí)僅僅有幾個(gè)行人通過(guò)，或者九江橋只是被鯊魚(yú)撞了一下，有關(guān)部門這樣的話，恐怕就不好說(shuō)出口了。

　　但是，常識(shí)告訴我們，橋總是要過(guò)車的，包括載重卡車，甚至也包括超重的載重卡車，一座橋剛好同時(shí)有五輛車通過(guò)，多嗎？一點(diǎn)都不多。塞車的時(shí)候，一座橋看上去像停車場(chǎng)一樣布滿了車，也經(jīng)常有的事，怎么五輛車（即使偏重）就能把個(gè)大橋壓塌了呢？難道說(shuō)，一座高速公路的橋，設(shè)計(jì)承重能力，連五輛超重的卡車都不到嗎？難道說(shuō)，彎道匝道橋的設(shè)計(jì)，連偏重的情況都不考慮嗎？

　　在大學(xué)的時(shí)候，講材料力學(xué)的老師告訴我們，機(jī)械設(shè)計(jì)的實(shí)際材料耐受力，一定要比設(shè)計(jì)要求大若干倍才行，至于橋梁，堤壩，則更是要求保險(xiǎn)系數(shù)大上很多倍，而且，各種情況都會(huì)考慮�？墒牵�現(xiàn)在有關(guān)部門告訴我們，一座按道理比普通公路要求更高的高速公路的匝道橋，居然五輛卡車就給壓塌了。看來(lái)，以后車輛上高速，得在匝道橋上設(shè)卡，配置交通警察，指揮車輛限時(shí)限量放行。否則，不知什么時(shí)候，橋就會(huì)突然垮塌，車毀人亡。

　　不管怎么說(shuō)，我們中國(guó)的建設(shè)設(shè)計(jì)是一流的，我們的建筑質(zhì)量，也是一流的。無(wú)論出了什么事，都是外力，尤其是不可抗拒的外力造成的。如果碰上地震，那么都賴地震，哪怕樓房水泥不達(dá)標(biāo)，鋼筋變成了鐵絲，也是地震的緣故。橋也一樣，上面不走車，怎么會(huì)塌呢？其實(shí)，即使紙糊的，沒(méi)有任何外力，也塌不了。比較起來(lái)，當(dāng)年的韓國(guó)人真傻，一個(gè)商場(chǎng)突然垮塌，居然沒(méi)人說(shuō)是因?yàn)轭櫩吞�多，把樓壓塌的�?/p>

　　一座耗資上億的橋突然坍塌，死了那么多的人，事故鑒定，卻能在瞬間搞定。當(dāng)年九江大橋的鑒定一天就完成了，這回津晉高速匝道橋的鑒定，也是一兩天的事兒。就算我們有關(guān)部門的專家本領(lǐng)大，工作效率高，相關(guān)的測(cè)試，材料的試驗(yàn)，總得需要點(diǎn)時(shí)間吧？怎么國(guó)外這樣的事情，人家一弄就是幾個(gè)月，難道人家那里的專家都笨蛋或者懶漢？

　　有意思的是，高速度的事故鑒定，結(jié)論往往出奇的一致，就是設(shè)計(jì)沒(méi)問(wèn)題，建筑施工也沒(méi)問(wèn)題，材料更沒(méi)問(wèn)題，問(wèn)題都在外力上。扯上設(shè)計(jì)和施工，扯出的人和事難免就多，把事怪到外力上，省事，省心。加上鑒定的專家跟設(shè)計(jì)施工的部門，都是同行，有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，自己人怎么能折騰自己人？就像過(guò)去攤上不孝兒子的婆婆，一說(shuō)起來(lái)，事情都是媳婦的錯(cuò)，自家人沒(méi)錯(cuò)。

　　可惜，老百姓也有常識(shí)，即使編，最好也要編一個(gè)跟常識(shí)差不太遠(yuǎn)的結(jié)論來(lái)。別一有事，就玩躲貓貓的把戲。

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