對道路橋梁結(jié)構(gòu)病害及加固措施的分析

　　摘 要：在道路橋梁施工過程中，會涉及到相當(dāng)多的施工內(nèi)容，同時對于施工技術(shù)的專業(yè)性要求也比較高，因此對于施工人員的要求也相對較高。而且道路橋梁的工程質(zhì)量直接關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全，因此需要相關(guān)工作人員積極探索道路橋梁的常見結(jié)構(gòu)病害，并根據(jù)道路橋梁的實(shí)際情況選擇合適的加固技術(shù)，以最大化的提高道路橋梁的工程質(zhì)量，保證人們的安全出行�；�于此，本文首先對道路橋梁的施工進(jìn)行了簡要概述，然后分析了道路橋梁常見的病害結(jié)構(gòu)，并給出了幾種加固技術(shù)，希望對相關(guān)部門有所幫助。
　　關(guān)鍵詞：道路橋梁；結(jié)構(gòu)病害；加固技術(shù)
　　引言
　　道路橋梁工程的質(zhì)量直接關(guān)系到了車輛的安全出行和人們的生命財產(chǎn)安全，因此在實(shí)際施工過程中，就要根據(jù)工程的實(shí)際情況，具體分析道路橋梁的結(jié)構(gòu)病害，選擇合適的加固技術(shù)對其進(jìn)行處理，從而提高道路橋梁的承載力，增加其穩(wěn)定性。此外合理的應(yīng)用加固技術(shù)，還能夠有效的降低道路橋梁的維護(hù)頻率，節(jié)約資金成本，并將道路橋梁的作用充分發(fā)揮出來。
　　1 道路橋梁施工概述
　　道路橋梁工程的施工過程總體來說是非常復(fù)雜的，首先需要對地段進(jìn)行勘測，然后再對勘測結(jié)果進(jìn)行分析，分析完成之后進(jìn)行相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作，最后進(jìn)行施工。在施工的準(zhǔn)備階段，需要準(zhǔn)備好相關(guān)的施工機(jī)械，接通水電，并對路段進(jìn)行仔細(xì)的清理。在道路橋梁施工過程中，必須嚴(yán)格按照相關(guān)的流程進(jìn)行施工，每個流程都有嚴(yán)格的施工工序，如果不能按照順序進(jìn)行施工，就會影響到下一個階段的正常進(jìn)行，從而影響到工程的質(zhì)量以及進(jìn)度。
　　2道路橋梁常見病害分析
　　2.1鋼筋銹蝕病害
　　在公路橋梁病害中，鋼筋銹蝕是非常常見的一種病害，鋼筋的銹蝕可以直接影響到鋼筋材料的構(gòu)造，導(dǎo)致鋼筋材料的抵抗性能大大降低，同時還減小了有效受力面積，從而引發(fā)一系列的安全問題。由于鋼筋銹蝕的問題，會使構(gòu)件的整個界面出現(xiàn)耐久性降低的問題，導(dǎo)致構(gòu)件的整體性能出現(xiàn)快速的 退化。一般情況下，施工單位為了將公路橋梁發(fā)生鋼筋銹蝕的幾率降低，都會在鋼筋表面涂抹保護(hù)層以及防腐涂層。此外還需要注意的就是對混凝土的振搗，要保證混凝土表層振搗密實(shí)，不能出現(xiàn)蜂窩麻面，同時鋼筋籠在振搗中穩(wěn)定牢固；另外對于一些特殊區(qū)域的公路橋梁結(jié)構(gòu)，例如沿海地區(qū)，要采取一些耐久性的保護(hù)措施，比如利用高性能的混凝土，并創(chuàng)新鋼筋防腐涂層防腐，轉(zhuǎn)移氯離子的吸附方向等。
　　2.2結(jié)構(gòu)性裂縫
　　在進(jìn)行道路橋梁工程的施工過程中，裂縫的出現(xiàn)是難以避免的，要想解決裂縫問題就必須了解裂縫的類型。鋼筋混凝土材料是道路橋梁工程中的主體建筑材料，鋼筋混凝土的強(qiáng)度直接決定著工程的整體質(zhì)量。而結(jié)構(gòu)性裂縫正式由于橋梁受到了較大的承載力從而超出了鋼筋混凝土的承載范圍，破壞了道路橋梁的主體結(jié)構(gòu)，而這種最終會以橋梁出現(xiàn)裂縫的形式表現(xiàn)出來。
　　2.3非結(jié)構(gòu)性裂縫
　　筆者經(jīng)過多年的工作實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)道路橋梁中除了結(jié)構(gòu)性裂縫，還會出現(xiàn)非結(jié)構(gòu)性裂縫。非結(jié)構(gòu)性裂縫的形成主要是因?yàn)橥獠孔匀画h(huán)境的影響，比如在工程現(xiàn)場出現(xiàn)一些自然災(zāi)害或者氣候變化等，這些會使得道路橋梁工程的整體韌性以及強(qiáng)度大大的降低，從而出現(xiàn)裂縫問題。和結(jié)構(gòu)性裂縫不同的是，非結(jié)構(gòu)性裂縫由于長期受到外界影響，會導(dǎo)致道路橋梁的整體荷載能力大大降低，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁強(qiáng)度降低，因此非結(jié)構(gòu)性裂縫會大大降低道路橋梁的使用壽命，嚴(yán)重的損害到橋梁結(jié)構(gòu)的整體耐久性。
　　3加固技術(shù)
　　3.1微型樁的加固技術(shù)分析
　　所謂的微型樁加固技術(shù)，就是小口徑的鉆孔灌注樁技術(shù)，利用該技術(shù)可以對功率橋梁的樁基進(jìn)行合理的加固。在實(shí)際施工過程中，要根據(jù)公路橋梁的地質(zhì)情況的不同而采用不同的成孔方法，例如可以采用循環(huán)泥漿護(hù)壁的成孔，也可以采用干成孔的方法，在這個過程中，需要進(jìn)行提鉆取土清孔操作。利用循環(huán)泥漿成孔的時候，當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求后，就需要進(jìn)行沖水清洗，在鉆孔完成之后，就需要在注漿導(dǎo)管內(nèi)植入加勁鋼材，而且必須要根據(jù)設(shè)計(jì)的具體要求來確定最終的加勁鋼材的情況。比如如果是小孔徑的狀態(tài)，就需要采用單根鋼材，如果是在大孔徑的狀態(tài)，就需要采用鋼筋籠。
　　3.2 用封膠灌注的方法加固
　　道路橋梁的主體結(jié)構(gòu)一旦出現(xiàn)變形或者裂縫，就會影響到道路橋梁的承載力，在這種情況下可以采用封膠灌注的方法進(jìn)行加固，在進(jìn)行灌注之前，首先要進(jìn)行道路橋梁病害的檢測評估工作，以確定道路橋梁的病害位置以及受損害程度，進(jìn)而采取有針對性的解決措施，對于一些承載力較弱的道橋主體，就需要利用灌封膠進(jìn)行加固，或者裂縫修補(bǔ)工作，一般常用的方法有體外預(yù)應(yīng)力加固或者粘結(jié)鋼筋加固等方法。通過這些加固方法可以有效的提高橋梁的承載力和抗彎力。
　　3.3預(yù)應(yīng)力加固法
　　預(yù)應(yīng)力加固法主要作用于混凝土的受彎構(gòu)件。在外部荷載以及預(yù)應(yīng)力的作用下，就會使得拉桿內(nèi)部產(chǎn)生軸向力，再由拉桿端錨固偏心傳導(dǎo)至構(gòu)件，從而對構(gòu)件形成一種偏心壓力，在這種力的作用下就會大大降低橋梁構(gòu)件的外部荷載，進(jìn)而提高構(gòu)件的抗彎承載力以及抗剪能力。此外通過壓力的有效傳遞，不僅能夠加強(qiáng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的整體性能，還能有效的控制混凝土出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。對于鋼筋混凝土來說，當(dāng)對下?lián)卫瓧U利用預(yù)應(yīng)力加固完成后，就會和被加固構(gòu)件緊密的聯(lián)系在一起，構(gòu)成了一種超靜定結(jié)構(gòu)體系，當(dāng)有外部荷載時，外部荷載就會和預(yù)應(yīng)力共同作用，會使拉桿產(chǎn)生一個軸向力，并將這個軸向力傳到到被加固件上，從而有效改變被加固件的截面內(nèi)力，以有效的抵消掉外部的荷載作用，提高了構(gòu)件的整體承載能力。
　　3.4 選擇外包裹型材加固法
　　利用外包裹型材加固方法時，主要是利用型材或者鋼板利用包裹或者粘結(jié)的方法進(jìn)行加固，一般用在對混凝土材料的加固上。在實(shí)際加固時，首先要檢查構(gòu)件的破損程度，以便選擇合適的型鋼以及材料，采用此種加固方法可以明顯的提高承壓結(jié)構(gòu)的受壓以及受拉能力，并且提高道路橋梁的整體剛性和承載能力。外包裹型材加固法施工步驟簡單，而且作用明顯，同時所需的作業(yè)量也不高，但是卻需要大量的鋼材，施工成本相對其他加固方法要高出很多。
　　3.5選擇纖維塑料進(jìn)行包裹加固
　　此種加固方法的操作原理和外包裹型材加固方法基本一致，不同點(diǎn)就是將型鋼材料用復(fù)合型增強(qiáng)材料代替，最終達(dá)到的與型鋼材料相同的作用，達(dá)到提高增強(qiáng)構(gòu)件承載力的作用。和型鋼材料相比，復(fù)合型材料的耐腐蝕性更高，而且材料輕便，后期的維護(hù)成本也比較低，但是一般復(fù)合材料都是屬于有機(jī)材料，其具有可燃性，因此在實(shí)際應(yīng)用過程中要注意防火，以免發(fā)生火災(zāi)造成經(jīng)濟(jì)損失。
　　結(jié)束語
　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，人們的生活水平也越來越高，私家車輛的數(shù)量也在急劇增加，這對于我國的道路橋梁的承載能力和穩(wěn)定性也提高了更高的要求，據(jù)資料顯示，我國道路橋梁的結(jié)構(gòu)病害大多是由于車輛的超載造成的，因此積極探索道路橋梁常見病害以及加固技術(shù)是非常有必要的。
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