軌道交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)

　　摘要：近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，表現(xiàn)之一是城市軌道交通系統(tǒng)的日漸完善。隨著我國(guó)城鄉(xiāng)居民出行需求的日益旺盛，對(duì)我國(guó)軌道交通運(yùn)輸提出了更高的要求，安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、舒適，與此同時(shí)更注重以人為本、環(huán)保節(jié)能。要滿足現(xiàn)階段的高要求、高標(biāo)準(zhǔn)，就離不開對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)的依賴。本文通過分析我國(guó)軌道交通運(yùn)輸管理的現(xiàn)狀，針對(duì)其發(fā)展管理中存在的問題，以互聯(lián)網(wǎng)+思維，提出軌道交通信息化管理的應(yīng)對(duì)策略，以供有關(guān)部門和人員參考。
　　關(guān)鍵詞：軌道交通；運(yùn)輸管理；信息化建設(shè)
　　引言
　　軌道交通是目前我國(guó)所有交通方式中更為安全高效的一種出行方式。它擁有較高的客流量，在運(yùn)輸過程中，涉及到車輛調(diào)度、票務(wù)管理、客流分散等多重環(huán)節(jié)。這是一項(xiàng)十分龐大且復(fù)雜的工作量，依靠信息化技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)高效便捷的現(xiàn)代化管理，已經(jīng)成為當(dāng)代軌道交通運(yùn)營(yíng)的一種重要支持。合理使用信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息化與軌道交通管理的深度融合，這對(duì)我國(guó)軌道交通管理體系的完善和進(jìn)一步發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。
　　一、軌道交通運(yùn)輸管理信息化發(fā)展的現(xiàn)狀分析
　　軌道交通運(yùn)輸是公共交通體系中不可或缺的重要組成部分，我國(guó)對(duì)軌道交通的建設(shè)也如火如荼的進(jìn)行。就目前而言，軌道交通運(yùn)輸方式主要包括“地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮以及市域快軌”等方式[1]。而每一項(xiàng)軌道交通工程項(xiàng)目都包括建設(shè)階段的設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、運(yùn)營(yíng)，以及行車階段的票務(wù)、通信、供電、車輛設(shè)備維護(hù)、應(yīng)急處理，還有對(duì)出行人員提供各項(xiàng)服務(wù)等方方面面的事宜。這些工作龐大而復(fù)雜，急需用信息化的技術(shù)來進(jìn)行處理。
　　放眼全球，將軌道交通運(yùn)輸與信息管理相結(jié)合的管理在國(guó)外已經(jīng)有所應(yīng)用。在解決軌道交通運(yùn)輸中的信號(hào)問題上，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化成為其發(fā)展的主要方向。據(jù)資料顯示，日本鐵路開發(fā)了數(shù)字軌道電路、數(shù)字列車控制系統(tǒng)，歐洲鐵路也制定了適用于不同速度、運(yùn)量的鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，將無線、移動(dòng)通信技術(shù)與鐵路運(yùn)輸中的信號(hào)需求實(shí)現(xiàn)深度融合。除了解決軌道交通的移動(dòng)信號(hào)問題，在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的智能化方面世界各國(guó)也取得了不容小覷的進(jìn)展�！皻W洲21世紀(jì)干線鐵路總體解決方案的歐洲鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)ERTMS、法國(guó)鐵路的連續(xù)實(shí)時(shí)追蹤自動(dòng)化系統(tǒng)ASTREE、日本新干線的列車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)COMTRAC和COSMOS、北美的先進(jìn)列車控制系統(tǒng)Al、CS和先進(jìn)鐵路電子系統(tǒng)ARES、美國(guó)舊金山港灣鐵路的先進(jìn)列車控制系統(tǒng)AATC、日本的新一代列車控制系統(tǒng)ATACS及計(jì)算機(jī)和無線電輔助列車控制系統(tǒng)CARAT”[2]。這些先進(jìn)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)有效提高了運(yùn)輸效率，值得我國(guó)軌道交通發(fā)展管理的借鑒。
　　在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)展的今天，軌道交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展離不開信息化技術(shù)的支撐。以信息化發(fā)展軌道交通智能化管理，推動(dòng)信息化與工業(yè)化的深度融合，為我國(guó)軌道交通運(yùn)輸管理提供強(qiáng)有力的信息支持，以此提高軌道交通運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，成為我國(guó)軌道交通運(yùn)輸管理未來發(fā)展的主要方向。
　　二、軌道交通運(yùn)輸管理信息化發(fā)展的問題分析
　　我國(guó)軌道交通有著百余年的發(fā)展歷史，從最初粗獷式建設(shè)發(fā)展遺留下不少問題，總體構(gòu)架陳舊，基礎(chǔ)設(shè)施分散，這都不便于信息網(wǎng)絡(luò)的搭建。由于硬件設(shè)施的缺乏，在管理標(biāo)準(zhǔn)和體系構(gòu)建方面自然也跟不上現(xiàn)代信息化的發(fā)展腳步。具體而言，主要有以下三方面問題：
　　1、陳舊的軌道運(yùn)輸體制影響了軌道交通的信息化管理構(gòu)建。用信息化構(gòu)建軌道交通運(yùn)輸管理是當(dāng)前我國(guó)交通體系發(fā)展的共識(shí)，而信息化體系的構(gòu)建離不開政府和市場(chǎng)的共同推動(dòng)。就目前來看，這種共識(shí)同盟還處在一種相對(duì)松散的狀態(tài)，軌道交通運(yùn)輸體系的各部門之間各自為政，難以構(gòu)建起共同共融的信息化管理系統(tǒng)。各項(xiàng)軌道交通運(yùn)輸方式缺乏有效連接，就很難形成強(qiáng)有力的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這在很大程度上影響了信息化管理的構(gòu)建。
　　2、能源與環(huán)境的雙重壓力要求軌道交通盡快進(jìn)行信息化管理。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)調(diào)綠色節(jié)能，環(huán)境友好型發(fā)展，相應(yīng)的市政交通建設(shè)也開始考慮能源與環(huán)境的現(xiàn)狀問題。軌道交通在建設(shè)過程中需要占用大量土地，且在建設(shè)過程中勢(shì)必會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀簧鷳B(tài)環(huán)境有所影響。再加上軌道交通運(yùn)輸?shù)哪茉磩?dòng)力主要依靠煤炭、電力等能源，這給我國(guó)的能源發(fā)展帶來一定的壓力。對(duì)能源的消耗，對(duì)環(huán)境的污染，迫切要求軌道交通運(yùn)輸通過信息化技術(shù)進(jìn)行新的突破和研發(fā)。
　　3、日益突出的軌道交通安全問題需要通過信息化手段來解決。在軌道交通運(yùn)輸中，安全問題是一以貫之的重要問題。這不僅關(guān)系到我國(guó)人民的生命安全，也關(guān)系到貨物運(yùn)輸?shù)陌踩�。如何及時(shí)快速的應(yīng)對(duì)運(yùn)輸安全問題，如何預(yù)防安全問題的發(fā)生，這些安全管控都離不開軌道交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒�管理手段�?br>　　三、軌道交通運(yùn)輸管理信息化發(fā)展的應(yīng)對(duì)策略
　　1、重視軌道交通運(yùn)輸管理的信息數(shù)據(jù)采集。軌道交通在運(yùn)輸發(fā)展中會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，包括行車過程中的速度、溫度、濕度、壓力、噪音等。通過對(duì)這些軌道運(yùn)輸數(shù)據(jù)的采集，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過程中的全方位把控。相關(guān)工作人員通過整理、分析這些數(shù)據(jù)，對(duì)軌道交通運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)安全指標(biāo)了熟于心，為軌道交通的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持。
　　2、挖掘軌道交通運(yùn)輸管理的信息數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)采集只是軌道交通運(yùn)輸管理的第一步，對(duì)這些數(shù)據(jù)潛在價(jià)值的挖掘和思考才是重中之重。通過對(duì)車流信息、客流信息、服務(wù)信息等運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的分析，可以有效分析軌道交通運(yùn)輸?shù)臓顩r，為后期運(yùn)輸管理的智能化、便捷化、精準(zhǔn)化提供數(shù)據(jù)支持。
　　3、監(jiān)控軌道交通運(yùn)輸管理的信息數(shù)據(jù)反饋。通過信息化技術(shù)手段，對(duì)采集的軌道交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，比對(duì)原始數(shù)據(jù)、參數(shù)數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)運(yùn)輸中可能出現(xiàn)的故障，以智能化方式實(shí)現(xiàn)對(duì)車流、客流進(jìn)行有效分散和管理。
　　4、信息化數(shù)據(jù)影響軌道交通運(yùn)輸管理的決策。通過相關(guān)數(shù)據(jù)采集、分析、比對(duì)，最終要發(fā)揮數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值，即幫助軌道交通運(yùn)輸做出及時(shí)準(zhǔn)確的決策。軌道交通運(yùn)輸體系的指揮調(diào)度是以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)運(yùn)輸資源的最大效益為目的，通過視頻圖像、語音等實(shí)時(shí)監(jiān)控，以數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化的傳輸方式，對(duì)日常軌道交通運(yùn)營(yíng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。在遇到應(yīng)急突發(fā)狀況時(shí)，啟動(dòng)系統(tǒng)評(píng)估功能，及時(shí)作出應(yīng)對(duì)措施。這種快速及時(shí)的決策主要通過“推理機(jī)、數(shù)據(jù)庫、知識(shí)庫、人機(jī)接口、模型庫等各部分?jǐn)?shù)據(jù)分析最終得到”[3]。
　　在我國(guó)軌道交通日漸完善的今天，運(yùn)輸數(shù)據(jù)出現(xiàn)了指數(shù)型增長(zhǎng)的現(xiàn)狀。這不僅要求有過硬的技術(shù)設(shè)備對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)備、分析、管理，而且對(duì)相關(guān)工作人員的技術(shù)水平提出了一定的要求。加之各個(gè)城市之間的發(fā)展差異，軌道交通運(yùn)輸體系的融合完善，信息化管理平臺(tái)的統(tǒng)一搭建，運(yùn)輸過程中及時(shí)的通訊信息管理等因素都影響著軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩�可靠穩(wěn)健運(yùn)行。
　　結(jié)語
　　軌道交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笥蓡渭儩M足出行、運(yùn)輸轉(zhuǎn)向了滿足高質(zhì)量服務(wù)、安全高效的方面。與環(huán)境友好，于能源節(jié)約，軌道交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒�管理是交通體系發(fā)展的必然選擇。運(yùn)輸數(shù)據(jù)的采集、分析、監(jiān)控、預(yù)測(cè)功能都離不開信息技術(shù)的背書。構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，搭建統(tǒng)一信息化平臺(tái)，通過合理資源配置，實(shí)現(xiàn)我國(guó)軌道交通運(yùn)輸業(yè)的安全、穩(wěn)健、綠色、高效新發(fā)展。
　　參考文獻(xiàn)
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