淺析高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理中的問(wèn)題與對(duì)策

　　【摘 要】作為高速公路的重要組成部分，高速公路服務(wù)區(qū)在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天起到了越來(lái)越重要的作用。高速公路服務(wù)區(qū)作用不僅僅局限于為過(guò)往的車輛提供車輛加油、維修和休息的基本服務(wù)，從經(jīng)濟(jì)利益角度出發(fā)，解決客人多元化的需求成為了現(xiàn)代高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)的新要求。本文從我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀中，發(fā)現(xiàn)了其存在的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)問(wèn)題的深入了解，提出了相應(yīng)的對(duì)策，從理論上找到了解決的方法。
　　【關(guān)鍵字】高速公路；服務(wù)區(qū)；管理
　　一、前言
　　我國(guó)的高速公路用的是全立交、全封閉控制出入方式的運(yùn)行方式，車輛在高速公路行駛中，與外界基本隔離，這種人為的隔離方式，讓車輛在運(yùn)行中的需求無(wú)法得到滿足。因此，高速公路服務(wù)區(qū)就在人們的需求中產(chǎn)生了。
　　“高速公路服務(wù)區(qū)，是指設(shè)置在高速公路上，主要為車輛、司乘人員和旅客提供服務(wù)的設(shè)施，它包括休息、停車和服務(wù)設(shè)施三部分，是專門為人、車服務(wù)的場(chǎng)所和建筑設(shè)施范圍的稱謂�！备咚俟�路服務(wù)區(qū)為在高速公路上行駛的人和車輛提供了休息、檢修和放松的地方。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)車輛越來(lái)越多，出行的人的數(shù)量也不斷的增加，高速公路服務(wù)區(qū)的作用日漸突出，且越來(lái)越重要。
　　二、我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
　　高速公路服務(wù)區(qū)是與高速公路一起發(fā)展起來(lái)的，并依托于高速公路的發(fā)展。與高速公路一樣，起步晚、發(fā)展快是我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的特點(diǎn)。要實(shí)現(xiàn)人性化的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)就體現(xiàn)得尤為重要。如今，我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)施設(shè)備、占地面積、建筑規(guī)模、經(jīng)營(yíng)體制和經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目都存在明顯的差距。有些服務(wù)區(qū)具備較為完善的服務(wù)功能，有較高的服務(wù)能力和接待能力，而有的服務(wù)區(qū)除了最基本的功能之外，則無(wú)更多的其他能力來(lái)滿足過(guò)往車輛和人員的需求，且存在商品無(wú)法較好的銷售，管理不規(guī)范、環(huán)境衛(wèi)生較差等現(xiàn)象。
　　三、高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理中的問(wèn)題
　　1.布局規(guī)劃不合理
　　在高速公路服務(wù)區(qū)的布局上存在著分配不均的現(xiàn)象，有的服務(wù)區(qū)相隔較近，而有的相隔較遠(yuǎn)，使得車輛駕駛員無(wú)法判斷，合理規(guī)劃時(shí)間和�？糠�務(wù)區(qū)。在時(shí)間上，許多高速公路建成初期，高速公路的配套服務(wù)區(qū)則修建在速度上就無(wú)法跟上高速公路的步伐。服務(wù)區(qū)內(nèi)部設(shè)置不合理現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，廁所修建過(guò)于偏僻，主要建筑物修建多大，停車場(chǎng)位置較少等都容易影響服務(wù)區(qū)的服務(wù)功能得到最大發(fā)揮，甚至無(wú)法滿足車輛�？扛叻迤诘姆�務(wù)需求。
　　2.設(shè)施簡(jiǎn)單重復(fù)
　　優(yōu)化資源配置是資源配置的目的，簡(jiǎn)單重復(fù)的設(shè)施配套造成了資源的浪費(fèi)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，對(duì)服務(wù)區(qū)沒(méi)有充分利用。資源閑置也是一種浪費(fèi)，服務(wù)區(qū)的資源沒(méi)有得到充分的利用就是一種閑置行為，所規(guī)劃區(qū)域沒(méi)有設(shè)施設(shè)備的建設(shè)和購(gòu)置。建成的配套區(qū)域沒(méi)有進(jìn)行招商或者利用等都是浪費(fèi)的一種表現(xiàn)。第二，服務(wù)區(qū)的服務(wù)項(xiàng)目單一。服務(wù)區(qū)的基本功能主要是滿足車輛的檢測(cè)和維修，加油，駕駛員和乘客的休息和調(diào)整身心。服務(wù)區(qū)的基本功能能滿足基本需要，但是無(wú)法提高服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益。加上服務(wù)區(qū)各個(gè)部分之間各自為政，沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一的管理，資源大量浪費(fèi)現(xiàn)象普遍存在。
　　3.經(jīng)營(yíng)管理思想落后
　　租賃經(jīng)營(yíng)方式是現(xiàn)階段高速公路服務(wù)區(qū)的主要方式。大多數(shù)的服務(wù)區(qū)更在意的是招商而非后期管理，服務(wù)區(qū)一旦被租賃給承包商之后，就容易忽略起日常管理，造成管理混亂，資源浪費(fèi)等問(wèn)題。在日常的接待中，各種不文明現(xiàn)象長(zhǎng)期存在，如亂丟垃圾、接待高峰期間的拉客甩客現(xiàn)象等，都是沒(méi)有很好的進(jìn)行管理的后果。經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)中 ，一味地強(qiáng)調(diào)短期經(jīng)濟(jì)利益而忽略長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，在經(jīng)營(yíng)思路上存在欠缺，對(duì)市場(chǎng)的洞察力也不足，專業(yè)知識(shí)與財(cái)務(wù)預(yù)算的能力無(wú)法滿足經(jīng)營(yíng)要求。總的來(lái)說(shuō)，相對(duì)分散的個(gè)體經(jīng)營(yíng)模式無(wú)法實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)的整體利益最大化。
　　4.壟斷經(jīng)營(yíng)使商品價(jià)格與質(zhì)量存在距離
　　由于高速公路是全封閉狀態(tài)，而設(shè)置在高速公路境內(nèi)的服務(wù)區(qū)就成了唯一的落腳點(diǎn)和補(bǔ)給站。不管是購(gòu)物、餐飲還是住宿，或是加油和汽車檢修等，都呈現(xiàn)出了一種壟斷的方式，因此壟斷經(jīng)濟(jì)的弊端就呈現(xiàn)出來(lái)樂(lè)。承包人看重的是利益而非服務(wù)，且消費(fèi)者成為回頭客的較少，所以服務(wù)質(zhì)量就顯得不是那么重要了。高速公路服務(wù)區(qū)的價(jià)格往往要比普通市場(chǎng)同類商品的價(jià)格高出許多，大多數(shù)的司乘人員對(duì)服務(wù)區(qū)的這些商品和服務(wù)都不是很滿意。
　　5.高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)參與人員職業(yè)素質(zhì)較低
　　高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分，承擔(dān)著我國(guó)四通八達(dá)的交通的所有經(jīng)濟(jì)服務(wù)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)有力的綜合條件，而服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)具有較大的特殊性。其壟斷經(jīng)營(yíng)讓我們的經(jīng)營(yíng)人員對(duì)眼前甚至是未來(lái)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境都高枕無(wú)憂。不管是經(jīng)營(yíng)的管理人員還是參與經(jīng)營(yíng)的員工，與生俱來(lái)的優(yōu)越感讓他們對(duì)忽略了日常經(jīng)營(yíng)的策略和方法。買與賣的關(guān)系在一定程度上違反了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的自然規(guī)律，對(duì)顧客來(lái)講，無(wú)法適應(yīng)這種方式，對(duì)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，也是一種日漸脫離當(dāng)代經(jīng)濟(jì)環(huán)境的一種表現(xiàn)。
　　四、解決高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題的對(duì)策
　　1.合理規(guī)劃布局高速公路服務(wù)區(qū)
　　我國(guó)高速公路四通八達(dá)，且未來(lái)的高速公路修建也有一定的規(guī)劃，對(duì)服務(wù)區(qū)的設(shè)置也應(yīng)該隨著高速公路的建設(shè)同步進(jìn)行，讓配套服務(wù)及時(shí)滿足高速公路通車需求。合理的對(duì)每條高速公路上的服務(wù)區(qū)進(jìn)行規(guī)劃也是一項(xiàng)非常的重要的內(nèi)容，合理的布局能夠優(yōu)化資源配置，減少資源浪費(fèi)，提高資源的利用率。從整體上布局就能眾觀全局實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)站點(diǎn)的科學(xué)規(guī)劃。對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)部的規(guī)劃則強(qiáng)調(diào)的是建筑面積與停車場(chǎng)占地比例，及各配套的設(shè)施的規(guī)劃，要求停車場(chǎng)要滿足大多數(shù)高峰段的停車數(shù)量，要有方便司乘人員的基本需求之上，提高配套服務(wù)能力。
　　2.高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)大
　　單一的配套只能基本滿足要求，但無(wú)法充分發(fā)揮其功能，簡(jiǎn)單的加油、維修和快餐等服務(wù)項(xiàng)目對(duì)追求高質(zhì)量生活的人們已經(jīng)達(dá)不到要求了。市場(chǎng)中呈現(xiàn)的商場(chǎng)和大型超市已經(jīng)讓人們對(duì)高質(zhì)量的生活有了較真實(shí)的認(rèn)識(shí)，服務(wù)區(qū)的小賣部遲早會(huì)被商場(chǎng)或大型超市替代。

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