【7.23,命運(yùn)的掠影】掠影

　　追問7?23 　　 　　列車同時(shí)追求兩個(gè)目標(biāo)：安全與速度。這兩個(gè)目標(biāo)本應(yīng)一致，但是在當(dāng)下的激勵(lì)體系中，有時(shí)會(huì)以后者壓倒前者。 　　沒有人愿意踏上一輛可能出軌的列車，7?23甬溫線動(dòng)車追尾事故，一定會(huì)被永遠(yuǎn)銘記。為逝者，也為生者。
　　
　　從7?23那個(gè)雷雨夜開始，一個(gè)個(gè)瞬間揉捏著 人們的心靈，也將永被銘記。
　　
　　7月23日晚8點(diǎn)12分
　　
　　從北京南駛向福州的D301次，臨時(shí)�？空憬�省永嘉站。這并不在它的計(jì)劃之內(nèi)，雷雨天氣讓列車被迫�？吭谛≌�。一同停在此處的還有D3115次。3分鐘后，D3115次發(fā)車，不久后已開始緩慢行進(jìn)。8點(diǎn)24分，D301次發(fā)車，跟在D3115次身后。天空雷雨交加，溫州已發(fā)出雷電預(yù)警。有消息稱，受雷雨影響，事發(fā)地點(diǎn)附近出現(xiàn)大面積紅光帶（線路信號(hào)故障地段），鐵路部門通知電務(wù)等前往檢修。此前，受高鐵頻繁晚點(diǎn)等事故影響，鐵道部深陷輿論漩渦。
　　質(zhì)疑：出現(xiàn)紅光帶后，為何還要發(fā)車？是否擔(dān)心大面積晚點(diǎn)被指責(zé)？
　　
　　7月23日晚8點(diǎn)38分
　　
　　D301次沖向D3115次車尾的16號(hào)車廂，在壓扁該車廂后，D301次車頭帶著數(shù)節(jié)車廂從高架橋左側(cè)跌落。最終，D301次1、2、3節(jié)車廂滾落地面。第4節(jié)車廂豎著插入地面。D301次司機(jī)潘一恒緊急制動(dòng)，但無(wú)法阻攔慘劇發(fā)生，他被閘把穿胸致死。
　　質(zhì)疑：為何采取人工制動(dòng)？高科技的動(dòng)車為何連追尾都無(wú)法避免？號(hào)稱自主研發(fā)的“永不追尾”的自動(dòng)系統(tǒng)為何失效？
　　
　　7月23日晚9點(diǎn)左右
　　
　　乘客自救，附近村民加入救援。廣告牌變成擔(dān)架，私家車變成救護(hù)車，路邊的摩托車打開燈光照明。當(dāng)?shù)鼐仍��?duì)伍在9點(diǎn)前趕到。未受傷的乘客自行摸索下車，因無(wú)乘務(wù)員指引，部分乘客沿錯(cuò)誤方向在雷雨中徒步4個(gè)小時(shí)，后又折回事發(fā)地。隨后，鐵道部安排外地乘客乘動(dòng)車轉(zhuǎn)移。部分車廂乘務(wù)員失蹤。負(fù)責(zé)疏散的動(dòng)車，只停大的站點(diǎn)，未將驚魂未定的旅客送至需要地。鐵道部門宣稱，對(duì)乘客的安置轉(zhuǎn)移是穩(wěn)妥的。
　　質(zhì)疑：事發(fā)后，為什么疏散無(wú)預(yù)案？為何不將遠(yuǎn)途乘客送到所需站點(diǎn)？
　　
　　7月24日凌晨5點(diǎn)
　　
　　凌晨5點(diǎn)，央視終于打開直播窗口。此前，浙江衛(wèi)視和央視均未第一時(shí)間報(bào)道此事。央視現(xiàn)場(chǎng)記者在電視中稱：24日凌晨4點(diǎn)，經(jīng)生命探測(cè)儀檢測(cè)后，車上已經(jīng)沒有了生命體征，救援基本結(jié)束，轉(zhuǎn)入事故處理。
　　此時(shí)，距事故發(fā)生不到8小時(shí)。參與救援特警透露，是鐵道部強(qiáng)令“清場(chǎng)”，他們被迫撤離，“要是溫州自己救，絕不可能7小時(shí)就結(jié)束，地震還72小時(shí)呢！國(guó)際上沒這先例�！�
　　質(zhì)疑：為何匆忙宣布救援結(jié)束？為何急于處理現(xiàn)場(chǎng)？
　　
　　7月24日上午8點(diǎn)
　　
　　截至此時(shí)，已有505名溫州市民志愿獻(xiàn)血。事發(fā)后，聞?dòng)嵍鴣淼氖忻裨谘�液中心排起了長(zhǎng)隊(duì)。血站門口車道一度出現(xiàn)擁堵情況，車隊(duì)中不乏寶馬、奔馳等名車。7月24日，更多市民加入獻(xiàn)血隊(duì)伍，中午時(shí)分，他們?nèi)讨�饑餓在獻(xiàn)血車前排隊(duì)。
　　此間有網(wǎng)民爆料，鐵道部官員入住溫州的香格里拉五星級(jí)酒店，該酒店是距離現(xiàn)場(chǎng)最遠(yuǎn)的酒店之一。同時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)將去專門的餐廳用餐。
　　質(zhì)疑：救援官兵睡在地上的時(shí)候，鐵道部官員入住豪華酒店是否妥當(dāng)？
　　
　　7月24日下午5點(diǎn)20分
　　
　　救援人員在搬開16號(hào)車廂的7具尸體后，發(fā)現(xiàn)一只抖動(dòng)的小手。2歲的小女孩項(xiàng)煒伊獲救。此時(shí)她已經(jīng)被困超過20小時(shí)。
　　當(dāng)日下午4點(diǎn)左右，鐵道部官員接到指示，要求將高架橋上的16號(hào)車廂吊下，切割清理。溫州市特警支隊(duì)長(zhǎng)邵曳戎，堅(jiān)持在橋上清理，“萬(wàn)一還有幸還者呢？……道理講得土一點(diǎn)，就是活要見人，死要見尸�！�
　　質(zhì)疑：既然事發(fā)后20小時(shí)還有人幸存，為何早早結(jié)束搜救？在此前的切割作業(yè)中，會(huì)否有幸存者被遺漏？
　　
　　7月24日晚10點(diǎn)46分
　　
　　超過200名記者擠入新聞發(fā)布廳。新聞發(fā)言人王勇平姍姍來遲，并宣布了上海鐵路局3名領(lǐng)導(dǎo)被免職等消息。央視轉(zhuǎn)播了他朗讀稿件的過程，但在記者提問環(huán)節(jié)，掐斷了信號(hào)。記者質(zhì)問為何匆忙將車體掩埋，王勇平說，工作人員和他解釋稱掩埋車頭是為了方便事故處理，“至于你信不信……我反正是信了”。有人問為什么在宣布救援結(jié)束后，下午5點(diǎn)還會(huì)發(fā)現(xiàn)小女孩項(xiàng)煒伊？王勇平頓了一下，然后說：“這是一個(gè)奇跡”�，F(xiàn)場(chǎng)嘩然，記者大喊“這不是奇跡”。王勇平繼續(xù)說，“我只能回答你，這樣的事情就是發(fā)生了……事情就是這么樣”。不久之后，這位入場(chǎng)時(shí)堅(jiān)稱，一定回答清楚所有人的問題的發(fā)言人，在保安保護(hù)下匆忙離開現(xiàn)場(chǎng)。
　　質(zhì)疑：為何回避核心問題？為何發(fā)布會(huì)匆忙混亂低效？到底什么是奇跡？
　　
　　7月25日清晨
　　
　　最后的生還者項(xiàng)煒伊醒了。小女孩獲救后一直不愿說話。半睡中，她以為抱著她的護(hù)士是媽媽，說了幾天來第一句話，“媽媽，你去哪里了？我還以為你不要我了”，現(xiàn)場(chǎng)幾乎所有人都哭了。
　　項(xiàng)煒伊父母的尸體在24日下午時(shí)被發(fā)現(xiàn)。此前，公布的死亡人數(shù)為35人。然而在24日晚上，鐵道部仍堅(jiān)持發(fā)布說死亡人數(shù)為35人。直至25日，數(shù)字仍無(wú)變化。項(xiàng)家的好友悲呼“兄弟，我可憐的兄弟，你怎么連個(gè)死人都排不上？”
　　質(zhì)疑：死亡名單為何不及時(shí)更新發(fā)布？是否存在隱瞞或漏報(bào)？公布數(shù)據(jù)前是否經(jīng)過準(zhǔn)確核對(duì)，躺在廢墟中的項(xiàng)煒伊，是否列入到名單之內(nèi)？公布死亡名單之時(shí)，失蹤人員名單是否也應(yīng)給予一并公布？
　　
　　7月25日下午
　　
　　逝者家屬楊峰，在殯儀館披麻戴孝。親人尸體殘缺不全，他邀請(qǐng)鐵道部官員觀看遭拒。他高聲質(zhì)問鐵道部官員：“連同七個(gè)月的胎兒，我一夜間失去了5個(gè)親人，誰(shuí)能告訴我，這是為什么？！”
　　該官員連連表示：“我也很難過，我給你鞠躬！”楊峰阻止了他：“不要說難過，不要說鞠躬，如果你能把我妻子的命還給我，把我孩子的命還給我，把我親人的命還給我，我給你跪到上海都愿意！”
　　質(zhì)疑：搶通鐵路為何比搜尋工作還重要？被損傷的遺體誰(shuí)來負(fù)責(zé)？
　　
　　7月25日晚8點(diǎn)30分
　　
　　溫州市世紀(jì)廣場(chǎng)內(nèi)，上千民眾自發(fā)聚集。他們點(diǎn)燃蠟燭、放飛孔明燈，紀(jì)念遇難者。蠟燭排成鐵路的形狀。人們唱起了《歌唱祖國(guó)》，多人失聲痛哭。
　　當(dāng)晚，鐵道部新聞發(fā)言人乘坐飛機(jī)返回北京。而在前一天出版的《人民鐵道》報(bào)紙中，頭版只字未提7?23事故。
　　質(zhì)疑：何時(shí)消解公眾的信任危機(jī)？這場(chǎng)悲劇又將如何畫上句號(hào)？
　　
　　7月27日晚
　　
　　國(guó)家電網(wǎng)稱，經(jīng)過排查和分析，在7?23動(dòng)車追尾事故的前后，國(guó)家電網(wǎng)向溫州、蒼南、樂清、溫州南站、永嘉站供電的線路都沒有受到雷雨天氣的影響。
　　國(guó)家電網(wǎng)某工作人員說，他可以肯定，在事發(fā)前后電網(wǎng)的運(yùn)行是連續(xù)穩(wěn)定的，沒有遭到雷擊。
　　7月24日，鐵道部對(duì)事故原因的初步調(diào)查之后稱：動(dòng)車遭雷擊而“失去動(dòng)力”導(dǎo)致追尾。
　　質(zhì)疑：鐵道部是不是在推卸責(zé)任，試圖將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁國(guó)家電網(wǎng)？
　　（編輯：王鵬）

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