質(zhì)檢總局點名,豐田稱未被要求召回:豐田普拉多

　　繼今年2月要求豐田汽車對全球召回“漏掉”中國作出解釋后，質(zhì)檢總局近日在上半年產(chǎn)品質(zhì)量報告中又“點名”該品牌的多款車型存在安全隱患，看來豐田要走出全球召回的陰影，還需先過中國―全球第一大汽車市場―這一關(guān)。
　　
　　凱美瑞、銳志等被點名
　　
　　在8月29日國家質(zhì)檢總局召開的新聞發(fā)布會上，質(zhì)檢總局辦公廳主任、新聞發(fā)言人李元平發(fā)布了2011年上半年產(chǎn)品質(zhì)量基本狀況、2011年5類家裝用品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查結(jié)果和“質(zhì)量月”活動有關(guān)情況等三個方面的情況，在汽車及配件方面，他指出，上半年汽車召回共計36次672989輛，涉及國產(chǎn)車召回14次628487輛，進(jìn)口車召回22次44502輛。
　　而被特別點名的則有豐田汽車和韓泰輪胎兩家企業(yè)的產(chǎn)品。李元平稱：“廣州凱美瑞、天津銳志、進(jìn)口霸道等豐田系列車型發(fā)生多起半軸斷裂、脫落、前剎車盤破裂、剎車失靈等交通事故，造成較大人員傷亡和財產(chǎn)損失。繼錦湖輪胎使用過量返煉膠問題被曝光后，調(diào)查發(fā)現(xiàn)部分批次韓泰輪胎由于設(shè)計或制造工藝問題，存在質(zhì)量安全隱患，會導(dǎo)致輪胎胎體內(nèi)側(cè)簾線外露，引發(fā)爆胎事故，影響行車安全�！崩钤�平還表示，針對汽車和配件行業(yè)存在的問題，質(zhì)檢總局將會同有關(guān)部門建立汽車安全信息共享機制，推進(jìn)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》立法進(jìn)程，完善缺陷產(chǎn)品召回監(jiān)管體系，健全召回管理工作機制。
　　三個月前，豐田汽車就曾因為車輛半軸存在隱患，在美國地區(qū)召回2011年3月7日至2011年3月10日期間生產(chǎn)的2011款VENZA和SIENNA乘用車。原因是四輪驅(qū)動（4WD）車輛的右前半軸熱處理不當(dāng)，導(dǎo)致強度不足。該零件在使用過程中可能發(fā)生折損，導(dǎo)致車輛無法行駛。“如果車輛在行駛過程中突然發(fā)生半軸斷裂，車輛將在毫無預(yù)警的情況下失去驅(qū)動力，增大了碰撞事故風(fēng)險。”但當(dāng)時的召回數(shù)量并不大，涉及的豐田車只有50輛。
　　對于中國質(zhì)檢總局的點名，豐田汽車公司執(zhí)行副總裁Shinichi Sasaki 9月初接受采訪時表示，豐田方面已和中國政府相關(guān)部門的官員會面討論上述問題，但并未被要求召回以上車型�！拔覀儽灰�求調(diào)查情況，而不是召回�！盨asaki在橫濱出席活動時對記者說道。
　　“在中國，豐田的相關(guān)人員已經(jīng)開始就這次點名對涉及車型進(jìn)行調(diào)查，”豐田汽車日本的發(fā)言人國本京佑表示。而這家汽車制造商駐北京的發(fā)言人橫山仁則稱，正著手確認(rèn)事故的原因，目前無法作出回應(yīng)。
　　“讓人覺得奇怪的是他們（質(zhì)檢總局）指出了存在的問題，但卻沒有責(zé)令其召回這些車型。”一名研究亞洲制造業(yè)的學(xué)者指出。
　　
　　銷量走低
　　
　　質(zhì)檢總局報告中提到的“剎車失靈”和“斷軸”等字眼，無疑高度刺激了豐田的神經(jīng)。而豐田在中國快速擴大生產(chǎn)，也讓生產(chǎn)鏈條的管理變得困難。5月19日，總投資額36億元的一汽豐田四川新工廠落成投產(chǎn)，至此，豐田在華產(chǎn)能增至82萬輛。此外，豐田計劃重啟總投資額38億元的一汽豐田長春新工廠項目，有望在明年上半年正式投產(chǎn)，屆時豐田在華產(chǎn)能將再擴充10萬輛。
　　“質(zhì)檢總局的報告限定在上半年，從這段時間來看，上述豐田品牌車型的問題并不集中�！� 一位從事汽車投訴的業(yè)內(nèi)人士告訴時代周報記者。在該人士看來，豐田的方向機存在的隱患更值得注意。
　　2008年12月，一汽豐田針對2005年2月21日至2006年10月25日期間生產(chǎn)的皇冠、2005年10月18日至2006年10月27日期間生產(chǎn)的銳志和2004年2月至2006年9月期間生產(chǎn)的4756輛雷克薩斯（LEXUS）GS300/430、IS300、RX400h車輛進(jìn)行召回。本次召回涉及車輛總計121930輛。在停車入位等情況下左右打方向盤時電動轉(zhuǎn)向拉桿總成助力變小，致使方向盤操作沉重，對于該批次的問題方向機，廠家一律承諾召回。據(jù)了解，造成此次方向機故障的原因是電動轉(zhuǎn)向拉桿總成的電機軸磁條粘貼面上附著的成分會造成磁條附著力下降，并且偏離正常位置，最終導(dǎo)致電機軸轉(zhuǎn)動不良，方向操縱助力不足。此次召回共涉及54657輛銳志和62517輛皇冠。
　　“讓部分車主無法接受的是，好不容易等到換了方向機，不久后該方向機又會出現(xiàn)新的故障�！霸撊耸恐赋�，“召回似乎是治標(biāo)不治本”。
　　早在質(zhì)檢總局點名之前，因車輛受到突然加速的指控，豐田已經(jīng)在過去兩年里在美國召回了數(shù)百萬輛汽車。由于部分油門踏板踩下后不能返回原位或回位緩慢，豐田公司自去年1月21日起接連宣布召回汽車，迄今已在全球范圍內(nèi)召回將近800萬輛。
　　近年來私家車數(shù)量的激增成為交通事故頻發(fā)的一個因素，去年一年，中國的交通事故數(shù)量同比上升了36%至390萬宗，這促使中國政府無法忽視車輛的質(zhì)量問題。今年上半年中國實施召回的汽車中，超過90%的車輛是在本地的工廠生產(chǎn)的。而今年2月，中國就曾要求豐田解釋為什么該國沒有涵蓋在全球召回的行列里。中國的監(jiān)管部門表示，希望豐田能確保中國消費者的安全和權(quán)利是受到保護(hù)的。
　　由于3月份日本地震導(dǎo)致的停產(chǎn)和零部件短缺，全球第二大汽車制造商豐田在世界最大的汽車市場―中國，銷售出現(xiàn)下滑。2011年上半年，中國汽車市場產(chǎn)銷量的整體增速為1.4%，但豐田品牌的產(chǎn)銷量為32.14萬輛，同比下跌13%。兩家合資公司的表現(xiàn)也不太樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽豐田產(chǎn)銷量為20.98萬輛，在中國的汽車企業(yè)中排名第12位；而去年同期，一汽豐田銷量為23.8萬輛，排名第10位。2011年上半年，廣汽豐田產(chǎn)銷量為11.16萬輛，跌出了20名以外；而去年同期廣汽豐田銷量為13.25萬輛，排在中國汽車企業(yè)銷量排行榜的第17名。
　　日本美津濃信貸咨詢機構(gòu)指出，如果相關(guān)部門要求豐田就此次提及的相關(guān)車型實施召回，或?qū)��?dǎo)致該品牌今年的銷量進(jìn)一步走低。
　　“質(zhì)檢總局提出的問題指向了與之前美國指控豐田相同的車輛隱患，豐田對此必須高度重視。”上述咨詢機構(gòu)的負(fù)責(zé)人水野達(dá)表示，“如果這次點名引發(fā)召回，會進(jìn)一步損害豐田的名聲和銷量。”
　　但也有不同意見認(rèn)為，現(xiàn)在消費者的行為日趨理性，這次豐田被點名并不會嚴(yán)重影響豐田的銷量，“畢竟豐田在國內(nèi)的合作伙伴一汽和廣汽實力很強，這不是豐田一家的事情”。

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