大漠風(fēng)塵伴車行 大漠風(fēng)塵日色昏

　　 　　在策劃和編輯第１１期《行走在神圣的邊界線上》的過程中，我們就一直希望能夠再有機(jī)會(huì)親自到邊界上去。 　�。对拢玻叭�，由張愉大使帶隊(duì)的中蒙邊界第二次聯(lián)檢成果驗(yàn)收?qǐng)F(tuán)一行１７人從北京啟程，開始對(duì)新疆、甘肅段中蒙邊界聯(lián)檢的驗(yàn)收工作。本刊記者受邀加入此次聯(lián)檢，踏上了不平凡的征程……
　　這是本刊記者第二次參加邊界考察。２０００年９月，本刊記者范景峰曾參加中越、中緬邊界巡邊考察（文見２００１年第３期）。
　　對(duì)新疆的向往由來已久，而此次的新疆之行卻遠(yuǎn)不在我的想像之中。
　　此次帶隊(duì)邊界聯(lián)檢驗(yàn)收的張愉大使已是古稀老人，他給我的印象卻是精神矍鑠、平易近人。作為中方代表團(tuán)首席代表，張愉大使已連續(xù)三年入新疆參與中蒙邊界第二次聯(lián)檢工作，這讓我感到意外。
　　
　　出發(fā)！“跑邊兒”去
　　
　　我們的聯(lián)檢工作是從阿勒泰地區(qū)的第三組開始的，因?yàn)榈谝�、二組自然條件十分惡劣，故在做此次聯(lián)檢計(jì)劃時(shí)被跳過。這在我們第一次“跑邊兒”（特指邊界聯(lián)檢時(shí)開車沿邊界行駛）的團(tuán)員心里頗有些怨氣。帶著一種從未體驗(yàn)過的興奮，坐上豐田４５００越野車，我們的車隊(duì)出發(fā)了！坐上三號(hào)車，我的第一感受是：“這車可真舒適，有一種隨時(shí)可以飛起來的感覺！”就在第一層黃塵撲到擋風(fēng)玻璃上時(shí)，戈壁之行開始了。我滿腦子充斥著張大使說的“山上的雪蓮，地上的紅柳”�？蓻]想到，行程枯燥而漫長，如果不是車窗外有滾滾黃塵奪路而過，真就像是靜止在公路上。日近正午，下車，“男左女右”（戈壁灘上沒有廁所，“跑邊兒”人的不成文規(guī)定，男同志在車左邊，女同志在車右邊）。好家伙！熱辣辣的太陽連烘再烤，人直想往車上逃。這一路還算平坦，當(dāng)聽說我們的感覺“很好”后，一絲詭秘的笑容從條法司歐陽玉靖處長臉上劃過。果然再行車時(shí)，我們就搭上了“過山車”。聽司機(jī)說，我們正行駛在通往１１０號(hào)界樁的國防公路上，由于專用性和象征性，看似平坦的國防公路一般很窄，勉強(qiáng)可錯(cuò)車，加之是就地取材，多為石子兒鋪成，所以慣稱“小搓板”、“大搓板”。太形象了，車在搓板路上跑，車?yán)锏娜司驮诙�，時(shí)間一長就發(fā)麻。車隊(duì)行駛時(shí)，車距不得少于１００米，主要是防止前面的車突遇險(xiǎn)情急剎車時(shí)，后車追尾；其次是前面車帶起的黃塵經(jīng)久不散，若車距過小則后車很難辨明方向。即便是這樣，車隊(duì)中位置靠后的車往往還要加大車距，或者臨時(shí)停下，待塵土散開后再行。
　　人們常說，無形的國境線。此時(shí)我們的車隊(duì)就在國境線旁行進(jìn)。如此近距離地貼近國境著實(shí)讓我興奮不已。車隊(duì)帶起濃煙似的黃塵不急不徐地飄向蒙古國境內(nèi)。就在山口的轉(zhuǎn)彎間，國防公路一側(cè)被鐵絲網(wǎng)隔開，依地勢(shì)而置，由近及遠(yuǎn)，蜿蜒迤邐，似一條有形的長龍?jiān)诔缟骄�嶺間游動(dòng)。直覺告訴我，界樁可能會(huì)突然而至。果然，遠(yuǎn)處黃煙漸散，車隊(duì)停了下來。引路的戰(zhàn)士打開一扇鐵絲網(wǎng)門，１１０號(hào)界樁突現(xiàn)了出來。人隨心動(dòng)，我一溜煙奔向界樁，而后一個(gè)“急剎車”―――身后警告聲起：“不要過界！”好懸！此刻，我已真正在國境線上了。界樁的基座是水泥砌成，界樁本身為花崗巖，上有“中國”字樣、界樁號(hào)和設(shè)置日期。由于聯(lián)檢工作需要，在事先協(xié)調(diào)后，我們還是繞到界樁后面，看到同樣格式的“蒙古”、界樁號(hào)和設(shè)置日期。看看同樣的山巒、踩踩同樣的泥土，此刻，我卻有如芒刺在背，似乎在那個(gè)肉眼不可見的蒙古國邊防哨所里正有一雙警惕的眼睛瞄著我，并可能隨時(shí)采取行動(dòng)。因?yàn)槭孪纫延懈嬷�，所以平安無事。否則，不等人越過國境線，我們這浩浩車隊(duì)一路飛沙走石早似狼煙傳遞信息了！檢查完界樁的施工質(zhì)量后，車隊(duì)駛向下一個(gè)界樁。
　　
　　“有路必有豐田車”
　　
　　車子又開始左搖右擺，上竄下跳，右前方山尖兒上那個(gè)小點(diǎn)兒（界樁）隨之時(shí)隱時(shí)現(xiàn)、飄忽不定。好容易爬上一個(gè)足有６０度的石子兒坡，如同到了天邊兒，可不容停留又急速滑下坡兒的另一邊兒。如此在一個(gè)接一個(gè)的大超重小失重、小超重大失重的起起落落中，車隊(duì)離下一個(gè)界樁近了。稍坐得平穩(wěn)一些時(shí)，發(fā)現(xiàn)后面的車沒跟上，以我現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)判斷：不知輪到哪輛車爆胎了！很快，對(duì)講機(jī)證實(shí)了四號(hào)車爆胎。整個(gè)車隊(duì)隨之有微妙的調(diào)整，前面的車減速，三號(hào)車干脆停下來關(guān)照后面的車，而四號(hào)、五號(hào)車的司機(jī)則忙著共同更換輪胎，檢查其他車況。按慣例，車隊(duì)每輛車均帶上兩個(gè)備用輪胎，隨著行程加大，它們漸漸被派上了用處。車隊(duì)車輛之間的協(xié)作越來越緊密。在車隊(duì)又恢復(fù)了原有秩序后，又是一段很長的石子兒路。從路兩旁清晰的車轍印判斷：這里很少有車輛過往。國防公路的象征性在某種程度上要大于它的實(shí)用性。因?yàn)轳Y上了開闊平緩的坡路，有幾輛車已經(jīng)脫離原有隊(duì)形，平行而駛，我們的心也隨之飛翔起來：來一場(chǎng)汽車?yán)�力賽！“注意�?duì)形，不要越界開！”對(duì)講機(jī)里嚴(yán)厲的聲音打斷了我們的賽車夢(mèng)。同樣的戈壁、同樣的山，在沒有鐵絲網(wǎng)的地方，人很容易忽略國境線。車過斜坡，卻駛?cè)氪笃�的蘆葦蕩中，這意味著有水源。這時(shí)一路黃土障目的我們簡直不敢相信：滿眼的蘆葦花開，太陽給這珍貴的綠色鑲上了金邊兒，生命之美盡收眼底。拐過一個(gè)小土丘，前面的車卻停了下來：過沼澤地，車輛依次排列靜候，此刻我才注意到，出發(fā)時(shí)神氣的牛頭（豐田車的標(biāo)志）車隊(duì)儼然變成了“水�！避囮�(duì)。該我們的車闖沼澤了，同車人的手不約而同抓緊扶手，背部也隨之挺直，四雙眼睛同時(shí)注視前方，心嘣嘣跳，司機(jī)緊握方向盤，四輪驅(qū)動(dòng)，車開出了沼澤地。同時(shí)，在曲折的山谷里赫然出現(xiàn)三個(gè)相同的界樁：８８（１）、８８（２）和８８（３）。由于是特殊地形，這里采用小型三立界樁。為了驗(yàn)收這個(gè)界樁我們跋山涉水總算安全返回。車行至國防公路時(shí)，我發(fā)現(xiàn)又有兩輛車歸隊(duì)。原來，一路“保駕”的邊防車三菱越野由于路況所限只得原地等候我們的車隊(duì)。此時(shí)此刻，我明白車隊(duì)清一色配備“老牛頭”是必不可少的。“有路必有豐田車”看來貼切。
　　
　　下午４點(diǎn)４０分，車隊(duì)一行人在邊防站吃午飯，同時(shí)給汽車加油。我剛要狼吞虎咽，忽被告誡，不要吃得過飽以免行車顛簸時(shí)胃下垂；也不要多喝流食，這一帶水質(zhì)很硬易胃脹。
　　
　　“全副武裝”聽故事
　　
　　在傍晚六點(diǎn)多鐘，我第一次看到了大型界樁。與１１０號(hào)界樁比，花崗巖界碑上不但有國名、編號(hào)、日期，還鑲嵌有彩色國徽。此處地勢(shì)不平坦，太陽毒辣，空氣干燥得像要把人蒸發(fā)掉。大家“全副武裝”（頭戴遮陽帽，身穿長袖衫，臉涂防曬霜，眼戴墨鏡）檢驗(yàn)界樁質(zhì)量。為了看清界樁的一個(gè)細(xì)微之處，我剛摘掉墨鏡，就被界樁反射的太陽光一下子刺痛眼睛，幾乎流淚。就在初嘗戈壁灘惡劣環(huán)境的時(shí)候，我聽到了真實(shí)的故事。
　　講故事者名叫馬建中，瘦、高、精干，皮膚黑而亮，與人說話時(shí)開口先笑，他是第一、二組組長。一、二組的界樁多在高山上，相對(duì)其他組豎樁數(shù)量少但難度極大。全體野外作業(yè)同志必須把所有施工物資、生活物資運(yùn)上山。此段界標(biāo)點(diǎn)位均為陡峭的高山山脊。有些山體坡度達(dá)７０度以上，表層嚴(yán)重風(fēng)化，還有巨大的活動(dòng)石，攀登異常困難和危險(xiǎn)。山上的施工只能在夏季三個(gè)月完成，否則大雪封山，莫說施工，人都難以生存。馬建中帶領(lǐng)組員先乘車到不能再行時(shí)，改為騎馬，物資用馬馱；最后連馬也上不去了，只得人拉肩扛。騎馬走山路時(shí)，馬成了人的依靠，可牲畜很難控制，只得把命交給馬。騎馬行走三四天后，下得馬來，腰腿疼且不說，兩條大腿內(nèi)側(cè)已磨得血肉模糊，人再走路，只得忍痛叉開雙腿挪行�？山酉聛淼穆愤B馬也上不去了，所有物資都要靠人運(yùn)達(dá)點(diǎn)位。在點(diǎn)位附近安營扎寨，此時(shí)三個(gè)月的野外生活才真正開始。保持體力的牛羊肉要派人同當(dāng)?shù)啬撩駬Q，水就從山上找，蔬菜派人定期下山運(yùn)。蟲咬、生病只能自己克服。馬組長的任務(wù)除了豎界樁外，還有全組人員的生活保障、思想團(tuán)結(jié)、民族團(tuán)結(jié)以及同蒙方人員的協(xié)調(diào)和交涉等。由于蒙方的能力所限，整個(gè)豎樁工作幾乎全由中方完成。馬組長特別強(qiáng)調(diào)了與蒙方合作時(shí)要遵守的三個(gè)原則：講政治、講科學(xué)、講友好。馬組長說，那段時(shí)間他真正體會(huì)到自己的一言一行代表國家，與蒙方人員既要交朋友又要寸土必爭。由于有的地段沒有通訊信號(hào)，中蒙雙方只能憑誠信，在事先約好的時(shí)間、地點(diǎn)見面，并約定如單方或雙方遇惡劣天氣，那么會(huì)合時(shí)間順延。像馬建中這樣長期上界工作的人，一年中有半年不在家，不但要舍妻離子，而且隨時(shí)有生命危險(xiǎn)。他們是不穿軍裝的軍人，是用生命在捍衛(wèi)祖國的領(lǐng)土。
　　
　　國境線上的豎樁女
　　
　　“跑邊兒”幾天，除了興奮、辛苦，更多的是不方便，對(duì)女同志更是如此。在我看來，上界豎樁定是男人的事，弱女子怎能承受連續(xù)幾個(gè)月在高溫酷暑、干旱缺水的野外施工作業(yè)和安營扎寨？是張愉大使一段生動(dòng)的講述才在我的腦海里意外地把女人和豎樁聯(lián)系起來。２００２年，年事已高的張愉大使作為中蒙邊界第二次聯(lián)檢委員會(huì)中方首席代表親赴新疆上界指導(dǎo)工作。那一次，有一個(gè)人讓張大使動(dòng)情流淚、深情相擁，她就是中蒙邊界聯(lián)檢１７個(gè)組中惟一的女性，第七組組長―――徐斌。更沒有想到的是，２００２年徐斌受命時(shí)，已到了“知天命”的年齡。第七組地形的突出特點(diǎn)是茫茫戈壁、酷熱干旱、風(fēng)沙肆虐、人跡罕至。整個(gè)作業(yè)區(qū)沒有一棵樹，沒有一條河。白天，地表溫度在６０度以上，頭上頂著下火似的天，腳下踩著炭火盆似的地，人在其中燥熱難忍，不要說干活，就是不動(dòng)也是汗流浹背。強(qiáng)烈的紫外線灼傷了皮膚，小咬橫行，每人都一身疙瘩，中暑更是司空見慣。帳篷內(nèi)溫度高達(dá)攝氏５０度，人在床上如同睡著火炕，難以入眠。而徐斌與男同志僅一簾之隔。由于干旱缺水，生活和作業(yè)用水要到幾十公里以外拉運(yùn)。衣服是不能常換洗的，每人都背著一圈一圈的汗花。在極度干旱、干燥的戈壁灘上豎界樁更是難上加難。每棵花崗巖的界碑必須有牢固的水泥基座，為此要定時(shí)、定量給基座澆水并保持水分。這在蒸籠一樣的環(huán)境中很難做到。往返一個(gè)界樁點(diǎn)位要一周的時(shí)間，１５天天天澆水，怎么實(shí)現(xiàn)啊�？韶Q樁質(zhì)量不能馬虎，于是，他們把水泥基座固定后，先鋪上一層葦席，再蓋上棉被，上面澆水后還要罩上塑料薄膜，幾天一澆水。每次去還要幾輛車同行以保證行車人員、車輛安全。最后，蓋上黃土經(jīng)過一個(gè)冬天的覆蓋就可以驗(yàn)收了。晚飯時(shí)我終于見到了謙和善良的徐斌組長，她帶領(lǐng)第七組在中蒙邊界奮戰(zhàn)了二百多個(gè)日日夜夜。
　　
　�。对拢玻溉�，中蒙邊界第二次聯(lián)檢團(tuán)于４９６號(hào)大型帶護(hù)欄的界樁處結(jié)束此行野外驗(yàn)收工作。車隊(duì)行程４０００公里，抽查了１８?jìng)�(gè)界樁，包括小型、中型、大型、單立、雙立和三立等界樁�；赝麃頃r(shí)路，仿佛又看到戈壁灘上滾滾熱氣流，突然而至的旋風(fēng)，極干旱的荒漠保護(hù)區(qū)，不期而至的海市蜃樓，還有罕見的雨后彩虹以及不可思議又讓人過目難忘的紅柳。那紅艷艷的一叢叢盛開的小花是對(duì)生命的渴望，是生命頑強(qiáng)與自我價(jià)值的體現(xiàn)。它們靜靜地綻放是對(duì)每一次“跑邊兒”人的心靈凈化。新疆之行后，接下來的內(nèi)蒙古段聯(lián)檢驗(yàn)收已成為我心中深深的期待……

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