中國(guó)出口競(jìng)爭(zhēng)力下降的因素 [日本企業(yè)在華競(jìng)爭(zhēng)力為何下降]

　　在美國(guó)和歐盟的夾縫里 　　 　　在1999年,日本對(duì)中國(guó)直接投資在件數(shù)、合同金額上都出現(xiàn)繼續(xù)減少的趨勢(shì)。1～3月份,日本企業(yè)對(duì)中國(guó)直接投資件數(shù)為216件,比去年同期減少5.68%;合同金額為4.62億美元,同比減少22.94%。這意味著從1979年至1999年,日本企業(yè)在中國(guó)以占領(lǐng)市場(chǎng)為擴(kuò)張的戰(zhàn)略,遇到了前所未有的挑戰(zhàn),同時(shí)它還表明日本企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力已開(kāi)始下降。
　　日本企業(yè)對(duì)中國(guó)的投資,最初有80%集中在商業(yè)、服務(wù)業(yè)等非制造業(yè)和食品、纖維、造紙等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),由于中國(guó)原材料價(jià)格低,日本企業(yè)便從中國(guó)進(jìn)口原材料,然后到本國(guó)生產(chǎn),再出口到中國(guó)和其它國(guó)家,獲得很大利潤(rùn)。進(jìn)入90年代,日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)大滑坡,一些產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了萎縮。近年來(lái),日本將許多已失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、國(guó)內(nèi)不需要再投資生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。但這一次,日本企業(yè)遇到了麻煩,它們低估了中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的難度。國(guó)際貿(mào)易合作研究院的李光輝先生認(rèn)為,日本企業(yè)大多數(shù)對(duì)中國(guó)投資是從利益的角度來(lái)考慮,缺少長(zhǎng)遠(yuǎn)的投資觀點(diǎn)。日本企業(yè)大多數(shù)把對(duì)中國(guó)投資視為是日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的延伸,只想獲取更多利潤(rùn),缺少對(duì)中國(guó)投資的戰(zhàn)略分析,一旦其它國(guó)家在中國(guó)的重要行業(yè)投資時(shí),日本企業(yè)也相繼跟隨,但為時(shí)已晚。如過(guò)去中國(guó)希望日本豐田汽車公司來(lái)中國(guó)投資建廠生產(chǎn)汽車,但豐田公司卻低估中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的前景,遲遲不愿大規(guī)模進(jìn)入。
　　而早在1980年,德國(guó)大眾公司就與中國(guó)有關(guān)部門商談在中國(guó)生產(chǎn)1.5萬(wàn)輛轎車的計(jì)劃,并于1983年在上海試驗(yàn)性地組裝了1500輛桑塔納轎車。大眾公司之所以能在中國(guó)轎車市場(chǎng)還沒(méi)有形成的情況下就大規(guī)模地投資,主要是出于對(duì)中國(guó)長(zhǎng)期投資的戰(zhàn)略考慮。大眾公司認(rèn)為,中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)放的深入,會(huì)推動(dòng)一個(gè)很大的轎車市場(chǎng)在中國(guó)形成。當(dāng)日本汽車公司在歐美市場(chǎng)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展困難加大,想回頭進(jìn)入中國(guó)轎車市場(chǎng)時(shí),中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)已被歐美的汽車公司取得。在福利待遇方面,日本企業(yè)給中國(guó)員工的工資比歐美企業(yè)低。在重要的職位上,歐美企業(yè)愿意用一些在國(guó)外留過(guò)學(xué),并了解中國(guó)市場(chǎng)情況的中國(guó)人,來(lái)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。而日本企業(yè)的一些重要的職位則很少讓中國(guó)人來(lái)?yè)?dān)任,這也是阻礙日本企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)拓的一個(gè)原因。
　　日本企業(yè)過(guò)去在追趕國(guó)際工業(yè)水平時(shí),大量引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)。但日本企業(yè)對(duì)中國(guó)需要的先進(jìn)技術(shù),卻很少轉(zhuǎn)讓,只在中國(guó)進(jìn)行一些勞動(dòng)密集型貿(mào)易加工和簡(jiǎn)單的產(chǎn)品組裝零部件生產(chǎn)。
　　盡管日本企業(yè)從90年代以后,制造業(yè)的投資在中國(guó)顯著增加,但這其中很大一部分是在日本國(guó)內(nèi)失去或正在失去優(yōu)勢(shì)、并逐漸被淘汰的技術(shù)。而歐美企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資,是從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā),所投資的項(xiàng)目具有很高的技術(shù)含量,如電腦、微電子、通信等。
　　可想而知,日本企業(yè)用技術(shù)含量低的項(xiàng)目在中國(guó)投資,不但無(wú)法跟歐美企業(yè)競(jìng)爭(zhēng),反而會(huì)落后于歐美企業(yè)。此種情況還暴露出日本在技術(shù)創(chuàng)新方面,落后于國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　從進(jìn)入全球500強(qiáng)跨國(guó)公司的情況來(lái)看,美國(guó)的跨國(guó)公司在1997年有175家,平均收益在6.19%,而日本為112家,平均收益在0.52%。
　　以上數(shù)字表明,日本跨國(guó)公司的營(yíng)業(yè)收益率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)跨國(guó)公司。很顯然,通過(guò)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的調(diào)整,美國(guó)企業(yè)又勝利邁向世界經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的領(lǐng)先地位。
　　而歐元的問(wèn)世,標(biāo)志著歐洲出現(xiàn)了一個(gè)巨大的利益集團(tuán),歐盟國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人已認(rèn)識(shí)到中國(guó)在亞洲的重要影響,歐盟國(guó)家的企業(yè)也希望擴(kuò)大對(duì)華貿(mào)易。基于這種利益考慮,歐盟國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人不斷來(lái)中國(guó)訪問(wèn)。美國(guó)與歐盟兩大利益集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張,將使日本企業(yè)在華的競(jìng)爭(zhēng)變得更加困難。
　　
　　還能在中國(guó)市場(chǎng)上順利擴(kuò)張嗎?
　　
　　日本企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的完善,與其對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的改進(jìn)有密切的關(guān)系。通過(guò)機(jī)器制造廠與使用該機(jī)器的公司聯(lián)合進(jìn)行機(jī)器改進(jìn),并在使用過(guò)程不斷改進(jìn),這就使得日本產(chǎn)品在世界市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,并一度稱雄中國(guó)市場(chǎng)。
　　但現(xiàn)在日本企業(yè)已不可能像過(guò)去那樣順利地在中國(guó)市場(chǎng)上擴(kuò)張。改革開(kāi)放使民族工業(yè)迅速崛起,可以說(shuō)整個(gè)90年代,是中國(guó)名牌企業(yè)向日本產(chǎn)品發(fā)起有力反擊的時(shí)代,中國(guó)企業(yè)甚至開(kāi)始向國(guó)際市場(chǎng)邁進(jìn)。
　　應(yīng)該說(shuō),中國(guó)對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的探索,實(shí)際是中國(guó)商業(yè)文化價(jià)值的建立,它將使大批企業(yè)家站在國(guó)家富強(qiáng)、人民幸福、個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)等角度去擔(dān)負(fù)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的職責(zé),并由此產(chǎn)生中國(guó)的商業(yè)精神,而這種商業(yè)精神的崛起,將使日本企業(yè)過(guò)去所向無(wú)阻地占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)代不復(fù)存在。
　　更重要的是,中國(guó)政府加大了對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,并認(rèn)為私營(yíng)企業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。私營(yíng)企業(yè)不僅是挑戰(zhàn)日本企業(yè)的一支重要力量,而且已成為中國(guó)技術(shù)創(chuàng)新的先鋒。日本有關(guān)人士也指出:在中國(guó)的私營(yíng)企業(yè)里,有一些可能成為21世紀(jì)的"索尼"公司。它們的崛起,將極大地提高中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
　　在一個(gè)可以讓中國(guó)的企業(yè)家進(jìn)行擴(kuò)張的商業(yè)環(huán)境里,他們是可以創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)奇跡的。
　　
　　產(chǎn)業(yè)再生計(jì)劃是一個(gè)夢(mèng)嗎?
　　
　　在亞洲金融危機(jī)后,日本已認(rèn)識(shí)到經(jīng)濟(jì)體制與技術(shù)創(chuàng)新落后,給日本在全球的競(jìng)爭(zhēng)力帶來(lái)了巨大的障礙。
　　在1999年2月,日本小淵惠三首相的直屬咨詢機(jī)構(gòu)向首相提交了一份"面向21世紀(jì)重建日本經(jīng)濟(jì)"的研究報(bào)告,其中包括全面實(shí)施日本產(chǎn)業(yè)再生計(jì)劃,迅速進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革,并提高競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)"產(chǎn)業(yè)再生計(jì)劃"實(shí)際上是日本商業(yè)精神的一次再造,日本開(kāi)始重新審視自己在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地位,其目的是推動(dòng)政府、企業(yè)、民間機(jī)構(gòu),通過(guò)如何增加投資,淘汰落后設(shè)備,精簡(jiǎn)過(guò)剩人員,鼓勵(lì)日本企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
　　在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革的推動(dòng)下,日本一些跨國(guó)公司開(kāi)始進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整,三菱公司制訂了面向21世紀(jì)的自我改革計(jì)劃。豐田汽車公司認(rèn)為,現(xiàn)在公司進(jìn)入了"第二次創(chuàng)業(yè)期",并制訂了以推進(jìn)本地化、擴(kuò)大進(jìn)口為代表的"新國(guó)際商業(yè)活動(dòng)計(jì)劃"。索尼在發(fā)展硬件產(chǎn)品的同時(shí),積極發(fā)展收益不斷增加的軟件產(chǎn)業(yè)。東芝的第一個(gè)變革是企業(yè)內(nèi)部公司制,該變革以具有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)力量為基礎(chǔ),以市場(chǎng)為中心,將企業(yè)內(nèi)的各公司重新組合,徹底強(qiáng)調(diào)獨(dú)立性和自律性。
　　然而日本要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)再生計(jì)劃,以求企業(yè)走向創(chuàng)新,就必須要進(jìn)行企業(yè)文化改造。日本企業(yè)一貫注重集團(tuán)精神,壓抑個(gè)人創(chuàng)新意識(shí)。而90年代的全球經(jīng)濟(jì)一體化是由信息革命引起的,它要求個(gè)人要敢于創(chuàng)新,以創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)變化。因此,日本企業(yè)必須注重個(gè)人創(chuàng)新,否則,產(chǎn)業(yè)再生計(jì)劃只是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。
　　從未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,日本企業(yè)要想在中國(guó)市場(chǎng)上保持較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,就必須要制訂長(zhǎng)遠(yuǎn)的投資戰(zhàn)略,真正向中國(guó)投資技術(shù)含量高的項(xiàng)目。這意味著日本企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)上必須調(diào)整投資結(jié)構(gòu)�！�
　　(編輯:張良攝影:蔡惠中)

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