述《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約》對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)定(合同范本)

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　 甲

　方：

　乙

　方：

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　述《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約》關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的規(guī)定( ( 合同Constrain both parties to perform their responsibilities and obligations together, and clarify the obligations that both parties need to perform within the time limit

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　述《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約》關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的規(guī)定( ( 合同范本) )

　在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，貨物風(fēng)險(xiǎn)主要指貨物在高溫、水浸、火災(zāi)、盜竊、查封等非正常情況下發(fā)生的短少、變質(zhì)或滅失等損失。劃分風(fēng)險(xiǎn)的目的就是確立這些損失應(yīng)當(dāng)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)。

　 (一)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約》對(duì)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移確定了以下原則：

　 1.以交貨時(shí)間確定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。和某些國(guó)家，如英國(guó)，以所有權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)間確定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間的原則不同，公約采用了所有權(quán)與風(fēng)險(xiǎn)相分離的方法，確定了以交貨時(shí)間作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間的原則。公約第 69 條規(guī)定，從買(mǎi)方接收貨物時(shí)起，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移于買(mǎi)方承擔(dān)。

　 2.過(guò)失劃分原則。從交貨時(shí)間起，風(fēng)險(xiǎn)從賣(mài)方轉(zhuǎn)移于買(mǎi)方。這一原則的適用有一個(gè)前提，即風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移是在賣(mài)方無(wú)違約責(zé)任的情說(shuō)明：本合同書(shū)適用于約束雙方共同履行責(zé)任和義務(wù)、闡明雙方需要在期限內(nèi)履行的義務(wù)。可用于電子存檔或打印使用（使用時(shí)請(qǐng)看清是否適合您使用）。

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　況下。假如賣(mài)方發(fā)生違約行為，則上述原則不予適用。3.國(guó)際慣例優(yōu)先。在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，有些國(guó)際慣例對(duì)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移有自己的規(guī)定。公約第 9 條規(guī)定，雙方當(dāng)事人業(yè)已同意的任何慣例和他們之間確立的任何習(xí)慣做法，對(duì)雙方當(dāng)事人均有約束力。例如根據(jù)《XX 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》fob、cif、cfr 合同的風(fēng)險(xiǎn)劃分是以裝運(yùn)港船弦為界。賣(mài)方承擔(dān)貨物越過(guò)船弦前的風(fēng)險(xiǎn)，貨物越過(guò)船弦后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。如果當(dāng)事人在合同中選擇了這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，那么國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則優(yōu)先于公約的規(guī)定，即風(fēng)險(xiǎn)劃分以船弦為界而不是以交付單據(jù)(即交貨)的時(shí)候劃分。

　 4.劃撥是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移的前提條件。根據(jù)公約的規(guī)定，貨物在劃撥合同項(xiàng)下前風(fēng)險(xiǎn)不發(fā)生轉(zhuǎn)移。

　 (二)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間

　 1.涉及運(yùn)輸?shù)慕回�。涉及運(yùn)輸?shù)慕回浻袃煞N情況：一是賣(mài)方?jīng)]有義務(wù)在指定地點(diǎn)交貨，二是賣(mài)方必須在某一特定地點(diǎn)交貨。

　 2.在途貨物的繳獲。原則上從訂立合同時(shí)起，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方承擔(dān)。

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　3.不涉及運(yùn)輸?shù)慕回�。有兩種情況：在賣(mài)方營(yíng)業(yè)地交貨，在賣(mài)方營(yíng)業(yè)地以外的地點(diǎn)交貨。

　 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的主要問(wèn)題是風(fēng)險(xiǎn)在何時(shí)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。以貨物交付時(shí)間來(lái)決定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間與以貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移來(lái)決定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間更為合理和明智。因?yàn)�，所有�?quán)的移轉(zhuǎn)是一個(gè)抽象的不可捉摸的甚至是難以證明的問(wèn)題。而且，所有權(quán)的移轉(zhuǎn)與貨物的實(shí)際占有控制并不一致。在所有權(quán)未發(fā)生轉(zhuǎn)移貨物卻已實(shí)際交付的情況下，要對(duì)貨物已失去實(shí)際占有、控制的一方對(duì)貨物的毀損和滅失風(fēng)險(xiǎn)來(lái)承擔(dān)責(zé)任，不僅是不合理，也是不公平的，不利于交易的發(fā)展。因此，現(xiàn)代貨物買(mǎi)賣(mài)規(guī)則以及多數(shù)學(xué)者們的看法，都是以交貨時(shí)間來(lái)決定風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)時(shí)間，不采用貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移這一瞬間來(lái)決定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間。

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