空軍歷史

空軍歷史篇一：歷史小論文——中國(guó)空軍發(fā)展史

中國(guó)空軍發(fā)展史

“殲10戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)最新一代單發(fā)動(dòng)機(jī)多用途戰(zhàn)斗機(jī)。殲10戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)自行研制的第三代戰(zhàn)斗機(jī)。殲10戰(zhàn)斗機(jī)在國(guó)際上被定位成了“三代半”戰(zhàn)機(jī)已得到一致的公認(rèn)。殲10戰(zhàn)斗機(jī)具有很強(qiáng)的超視距空戰(zhàn)、近距格斗和空對(duì)地攻擊能力。殲10擁有空中對(duì)接加油能力。2007年2月，殲10戰(zhàn)斗機(jī)榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。”——百度百科

殲十戰(zhàn)機(jī)是我國(guó)自主研發(fā)的第三代戰(zhàn)機(jī)，官方于2006年12月正式公布?xì)炇畱?zhàn)機(jī)服役消息及新聞片段。她很可能是世界上最后一個(gè)型號(hào)的第三代戰(zhàn)機(jī)。國(guó)慶60周年在即，我心中充滿了對(duì)祖國(guó)的敬仰，有感于我國(guó)軍事國(guó)防，尤其是空軍的成就，于是寫下此文，以示紀(jì)念。

一、 建國(guó)之初的空軍

中國(guó)人民解放軍空軍與中華人民共和國(guó)同歲�？哲娝玖畈坑�1949年11月11日成立。劉亞樓任司令員，肖華任政治委員兼政治部主任。 當(dāng)時(shí)的中國(guó)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)、軍事各方面百?gòu)U待興，其落后程度不言而喻。尤其是當(dāng)時(shí)的空軍、海軍，裝備、技術(shù)、人才等各方面都十分貧瘠，想要發(fā)展，必須克服一切困難。建國(guó)后，蘇聯(lián)向我國(guó)提供了一批飛機(jī)包括 La-9 、 La-11 戰(zhàn)斗機(jī)， Tu-2轟炸機(jī) 等作戰(zhàn)飛機(jī)，這些飛機(jī)在保衛(wèi)重要城市、戰(zhàn)略設(shè)施，消滅國(guó)民黨殘余的戰(zhàn)斗中起了很大作用，有的還參加了抗美援朝。 1950 年 5 月 19 日，空軍第四混成旅在南京成立，中國(guó)人民解放軍空軍的第一支正式部隊(duì)誕生了。

值得一提的是，建國(guó)初期的飛機(jī)除了蘇聯(lián)“老大哥”給我國(guó)提供的這些飛機(jī)之外，有相當(dāng)一部分是國(guó)民黨飛行員棄暗投明，駕機(jī)起義。這些由起義飛機(jī)組成的部隊(duì)擔(dān)負(fù)起了保衛(wèi)首都的任務(wù)，直到 1949 年 10 月 1 日，這支部隊(duì)的 17 架各型飛機(jī)組成 6 個(gè)分隊(duì)，參加了中華人民共和國(guó)的開國(guó)大典，就在開國(guó)大典上接受檢閱的時(shí)候，所有作戰(zhàn)飛機(jī)都是帶彈飛行，時(shí)刻準(zhǔn)備攔截來(lái)犯敵機(jī)。

下面是部分起義飛機(jī)的型號(hào)和參考圖片：

立川99高級(jí)教練機(jī)

P-51K“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)

二、 咱自己的飛機(jī)！

1、第一架自制飛機(jī)——初教5

1954年7月3日，新中國(guó)第一架自制飛機(jī)—“初教-5”飛機(jī)在南昌飛上藍(lán)天，揭開了新中國(guó)飛機(jī)制造史上的第一頁(yè)。新華社以“光輝的開端”為題，將這一喜訊 迅速傳遍了世界。同年8月1日，毛澤東主席親筆簽署了給洪都全體職工的嘉勉信，稱“這對(duì)建立我國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國(guó)防力量都是一個(gè)良好的開端”。

新中國(guó)第一架自已制造的飛機(jī)--仿制蘇聯(lián)雅克18的“初教-5” 1954年7月3日下午5時(shí)15分，是一個(gè)令所有的中國(guó)人都?xì)g呼雀躍的時(shí)刻。新中國(guó)成立后第一架自已制造的飛機(jī)--仿制蘇聯(lián)的雅克

18(后被稱為“初教-5”)首飛成功，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)從此由修理跨入了制造的新階段。中國(guó)不能自己制造飛機(jī)的歷史結(jié)束了！

8月1日，毛澤東主席親筆給洪都人簽署了嘉勉信：“祝賀你們?cè)囍频谝患苎趴?18型飛機(jī)成功的勝利，這在建立我國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國(guó)際力量上都是一個(gè)良好的開端。”

雅克-18飛機(jī)是蘇聯(lián)雅克福烈夫設(shè)計(jì)局1946年設(shè)計(jì)的初級(jí)教練機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)架式機(jī)身骨架，矩 形中翼和兩個(gè)梯形外翼，安裝一臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和木質(zhì)螺旋槳。起落架為后三點(diǎn)式。機(jī)身裝有航行儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、無(wú)線電臺(tái)和半羅盤、機(jī)內(nèi)通話設(shè)備等。重量較 輕，操縱容易，可在土跑道上起降，可以使學(xué)員在學(xué)會(huì)各種初級(jí)訓(xùn)練科目后，很快掌握飛機(jī)的使用性能。

從1954年第一架初教5飛機(jī)制造成功至1958年10月奉令停產(chǎn)，初教5飛機(jī)共生產(chǎn)379架，全部交付空、海軍和民航使用，為培養(yǎng)、訓(xùn)練中國(guó)早期飛行員做出了貢獻(xiàn)。

2.捍衛(wèi)新生中國(guó)藍(lán)天的戰(zhàn)鷹——?dú)?

殲-5型飛機(jī)是中國(guó)沈飛工業(yè)公司制造的單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于晝間截?fù)簟⒖諔?zhàn)，也具有對(duì)地攻擊的能力。殲-5是仿制蘇聯(lián)的Mig－17Ф 殲擊機(jī)，試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機(jī)首次試飛成功。當(dāng)時(shí)殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。殲-5從 1956年9月投入小批生產(chǎn)，到1959年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架（包括用蘇制零件裝配的13架）。

殲-5殲擊機(jī)是新中國(guó)第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，在新中國(guó)空軍史上有著里程碑式的意義。殲-5試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機(jī)首次試飛成功，并使用蘇制零件裝配了13架殲-5。

空軍歷史篇二：國(guó)軍空軍抗戰(zhàn)記錄

二戰(zhàn)國(guó)軍表現(xiàn)最好的當(dāng)仁不讓那就是空軍。 歷史進(jìn)入20世紀(jì),中國(guó)受到內(nèi)外沖擊,所有國(guó)家社會(huì)體制應(yīng)為與時(shí)代嚴(yán)重脫節(jié)而全部崩潰.各地軍閥混戰(zhàn).中國(guó)并未組成1個(gè)現(xiàn)代國(guó)家就開始抗戰(zhàn),老蔣是領(lǐng)導(dǎo)1個(gè)以農(nóng)村社會(huì)為基礎(chǔ).不具備實(shí)質(zhì)統(tǒng)一,貧困的中世紀(jì)國(guó)家,以各種復(fù)雜關(guān)系組成的五花十色的軍隊(duì)以劣質(zhì)裝備與1個(gè)工業(yè)和軍事強(qiáng)國(guó)進(jìn)行長(zhǎng)期作戰(zhàn). 國(guó)軍其實(shí)也沒有1個(gè)對(duì)日作戰(zhàn)的全面計(jì)劃,就國(guó)力差距來(lái)看,也不可能有啥計(jì)劃.1個(gè)國(guó)家的軍備全靠社會(huì)組織在后面的支持.國(guó)軍可以購(gòu)買飛機(jī),但是配套的高射炮,探照燈,幾十個(gè)機(jī)場(chǎng),和人員,器材,交通通信設(shè)施,和所有飛機(jī)的保障維護(hù),航空汽油,潤(rùn)滑油....缺一不可.甚至1架飛機(jī)缺乏合適的輪胎就無(wú)法起飛.所以建設(shè)空軍是1個(gè)艱巨,長(zhǎng)期和很困難的工作.

簡(jiǎn)單說北伐時(shí)期國(guó)軍就有航空隊(duì),4個(gè)飛行隊(duì)24架三合板制作的飛機(jī).估計(jì)那東西射一只燃燒的火箭也把他打下來(lái)了.27年以后國(guó)軍開始建立中國(guó)第一只正規(guī)空軍,1930年12月中央航空軍校第一期83人畢業(yè).國(guó)軍聘請(qǐng)了17個(gè)美國(guó)軍官在軍校工作,所以國(guó)軍空軍一開始就是模仿美軍訓(xùn)練模式.起步比較高,還買了90架教練機(jī),有初級(jí)的佛力特,中級(jí)的道格拉斯,諾斯諾波,高級(jí)霍克.3個(gè)飛行階段,分科訓(xùn)練,飛行200小時(shí),嚴(yán)格訓(xùn)練,淘汰率超過50%.截止49年畢業(yè)26期34個(gè)班2922人.1936年開始建立航空機(jī)械學(xué)校,有修護(hù),電器,制造,研究,土木,器材保管,夜間,發(fā)動(dòng)機(jī),儀表等班.訓(xùn)練9個(gè)月-1年.截止39年畢業(yè)2418人.1934年建立防空學(xué)校,有射擊,駕駛,通信,照明,高炮等班,3個(gè)月-2年畢業(yè).各種班到49年畢業(yè)200多期,20000多人. 1934年航空委員會(huì)建立,1936年年底國(guó)軍空軍正式成型,編成9個(gè)大隊(duì)35個(gè)中隊(duì),600名飛行員,230多機(jī)械維護(hù),305架作戰(zhàn)飛機(jī).

有了空軍還要有機(jī)場(chǎng),過去中國(guó)沒有機(jī)場(chǎng),也沒有專門機(jī)場(chǎng)勤務(wù),1929年國(guó)軍開始集資建設(shè)機(jī)場(chǎng),到1937年建立,3等機(jī)場(chǎng)航空站100多個(gè),總站10多個(gè).各處汽車,醫(yī)療,通信,管制,補(bǔ)給,管理,會(huì)計(jì),維護(hù),警衛(wèi)都盡力設(shè)置.1930年建立第一飛機(jī)修理廠,35年建立第2飛機(jī)修理廠,一直到38年建立第11飛機(jī)修理廠.不過規(guī)模都不大,1個(gè)廠,100-600多人.34年在韶關(guān)與美國(guó)寇帝斯-萊特公司合作建立第一飛機(jī)制造廠,1200多工人,生產(chǎn)復(fù)興式飛機(jī),裝配霍克,伊15飛機(jī).49年去臺(tái)灣宜蘭.2廠是35年與意大利合作的,在南昌,37年2月建成,是中國(guó)第一個(gè)全空調(diào)車間,37年7月前生產(chǎn)過3架轟炸機(jī),后被日機(jī)轟炸摧毀,殘部去四川,42-48年研究出中運(yùn)1.2運(yùn)輸機(jī).45年遷回南昌.杭州廠,34年與寇帝斯-道格拉斯合作,開辦8年修理,裝配,制造2300架飛機(jī).42年在云南被日軍進(jìn)攻,工廠撤退,搗毀了設(shè)備.貴州發(fā)動(dòng)機(jī)廠是1936年利用老蔣50歲獻(xiàn)款建立的,1700多工人,購(gòu)買美國(guó)塞克隆和英國(guó)羅-羅發(fā)動(dòng)機(jī),仿造.49年去臺(tái)灣.33年建立航空降落傘廠,43-46年產(chǎn)4000多個(gè)降落傘. 空軍氣象,通訊建設(shè)從34年中央航空氣象臺(tái)建立開始,到38年冬季建立了47個(gè)觀測(cè)所,25個(gè)無(wú)線電通信隊(duì).

截止38年春季國(guó)軍在各地建設(shè)了21個(gè)空軍彈藥油料庫(kù),12個(gè)器材庫(kù).可以說在戰(zhàn)前國(guó)軍做了很多工作.有人過去總說國(guó)軍籌集了錢為啥沒全買的飛機(jī),一定是貪污了.真是小孩看法.想建立一只可以在幾百萬(wàn)公里國(guó)土實(shí)戰(zhàn)的空軍.是要建立1個(gè)大的體系地,全都是真金白銀,那不是過家家. 抗戰(zhàn)以后國(guó)軍空軍主要是打擊日軍艦艇和基地,而國(guó)軍飛機(jī)也以戰(zhàn)斗轟擊機(jī)為主,就是想用主力壓到華北,襲擊日軍基地,813事變爆發(fā)以后,空軍轉(zhuǎn)向東南,以打擊日軍艦艇為主要使命.8.14空軍出戰(zhàn)打擊的第一個(gè)目標(biāo)就是楊樹蒲碼頭的日軍軍艦和物資. 國(guó)軍空軍頭號(hào)軍神就是空軍最精銳的第4大隊(duì)[21.22.23中隊(duì)],大隊(duì)長(zhǎng)留學(xué)

法國(guó)學(xué)習(xí)飛行的高志航,8.14首戰(zhàn)日軍的故事大家都知道,國(guó)軍紀(jì)念918空軍大突襲一戰(zhàn)也極其漂亮,9月26日高志航帶領(lǐng)劉粹鋼,樂以琴,柳哲生,毛瀛初等飛將,一舉擊落日軍3架96艦戰(zhàn),俘虜海軍航空兵4大天王之一的山下7郎,大尉和他的126號(hào)座機(jī),[后來(lái)因?yàn)樯较孪朐姜z,45年8月15日和4個(gè)同伴被國(guó)軍處以死刑.]到9月下旬,4大隊(duì)消耗殆盡,撤退到蘭州,準(zhǔn)備接從蘇聯(lián)購(gòu)買的伊16戰(zhàn)機(jī),11月日軍空襲周口機(jī)場(chǎng),高志航緊急出航,伊16無(wú)法啟動(dòng),軍械士拼命轉(zhuǎn)動(dòng)飛機(jī)螺旋槳也沒有用,高志航作機(jī)和其他7架飛機(jī)被俯沖下來(lái)的96陸攻炸碎,高志航歷史戰(zhàn)績(jī)擊落3.5架.追贈(zèng)空軍少將.第4大隊(duì)改名為志航大隊(duì),他也是4大隊(duì)在抗戰(zhàn)中陣亡的4個(gè)大隊(duì)長(zhǎng)的第一個(gè).

8月20-25日,日軍8.14輸了面子,就拿國(guó)軍海軍出氣,日軍就轟炸和摧毀了海軍司令部,江南造船廠,海軍軍械處,海軍制造飛機(jī)所和海軍醫(yī)院,無(wú)線電臺(tái)..... 8月19日,第二大隊(duì)轟炸長(zhǎng)江口外日艦。分隊(duì)長(zhǎng)沈崇海和轟 炸員陳錫純駕機(jī)從2000米高空對(duì) 準(zhǔn)一艘日艦撞去，與敵同歸于盡。：“淞滬戰(zhàn)爭(zhēng)中，支那空軍飛行員以少敵眾，抵抗強(qiáng)大的帝國(guó)軍隊(duì)，八一九白龍港�？罩畱�(zhàn)中，竟有支那飛行員駕機(jī)撞沉皇軍主力驅(qū)逐艦一艘，其勇猛精神頗出吾人意料”他們2位是世界上第一個(gè)駕駛飛機(jī)進(jìn)行自殺攻擊的飛行員.

凇滬會(huì)戰(zhàn)空軍英雄輩出,還有8月17日被擊傷迫降的閻海文,被日軍包圍,用手槍抵抗,把最后1發(fā)子彈留給自己,9大隊(duì)李文韻負(fù)傷墜落,用自己地血在檔風(fēng)玻璃上寫下血書,還我河山.

開戰(zhàn)3個(gè)月國(guó)軍損失202架飛機(jī),損壞112架,陣亡飛行員122人,擊落擊傷日機(jī)271架. 戰(zhàn)爭(zhēng)初期國(guó)軍主力是霍克戰(zhàn)機(jī),1933年國(guó)軍購(gòu)買了49架當(dāng)時(shí)先進(jìn)的霍克2戰(zhàn)機(jī),主要是做高級(jí)教練機(jī)使用,77事變以后應(yīng)為其無(wú)法和日本96艦戰(zhàn)抗衡,所以逐漸退出戰(zhàn)場(chǎng).后來(lái)美國(guó)寇帝斯公司研究出霍克3戰(zhàn)機(jī),2個(gè)翅膀,可滑動(dòng)玻璃坐艙,美國(guó)軍隊(duì)訂購(gòu)了50架感覺性能不靈,就再也不購(gòu)買了.寇帝斯公司略加改進(jìn)以后開始向中國(guó),阿根廷,泰國(guó)推銷.最后為了蔣公祝壽國(guó)軍采購(gòu)零件組裝和直接買進(jìn)了近300架霍克3戰(zhàn)機(jī).36年霍克3到達(dá)中國(guó),第1次行動(dòng)就是西安事變.1940年9月所有霍克3全部損失.最后是霍克75系列,這是第1代全金屬單翼飛機(jī).1938年國(guó)軍購(gòu)買了112架.但是這種飛機(jī)操縱性能惡劣,事故很多. 到了12月在南京地區(qū)已經(jīng)沒有中國(guó)空軍了,3日日軍大批飛機(jī)向首都南京飛來(lái),4大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)樂以琴單機(jī)出戰(zhàn),1人獨(dú)戰(zhàn)滿天的日軍戰(zhàn)機(jī)，最后也化羽南京城外.從814空軍出戰(zhàn)到12月6日國(guó)軍空軍擊落日機(jī)85架,自己損失91架,領(lǐng)有大批飛機(jī)應(yīng)為負(fù)傷或者缺乏零件被報(bào)廢,陣亡飛行員75人.

國(guó)軍空軍也有4大天王,其中1個(gè)就是空中趙子龍的樂以琴和紅武士空軍4大隊(duì)的劉粹鋼,黃蒲9期,中央航校2期學(xué)生.他雖然只參加抗戰(zhàn)2個(gè)多月,卻擊落日機(jī)11架,自己從沒受過傷,他死于中國(guó)中世紀(jì)一樣落后的環(huán)境.37年10月15日他駕機(jī)在山西支援陸軍作戰(zhàn),返航中發(fā)現(xiàn)自己和其他飛機(jī)油料耗盡,已經(jīng)無(wú)法飛行,就發(fā)射信號(hào)彈一發(fā),引導(dǎo)友機(jī)強(qiáng)行降落.2機(jī)墜毀,但人沒事情,最后是劉粹鋼在漆黑的夜里獨(dú)自摸索降落.在第3次盤旋下降的時(shí)候撞上高平縣城的魁星樓,機(jī)毀人亡.1個(gè)國(guó)家可以購(gòu)買飛機(jī),訓(xùn)練飛行員,但是在短時(shí)間里,各個(gè)機(jī)場(chǎng)的建設(shè),機(jī)場(chǎng)大功率對(duì)空電臺(tái),導(dǎo)航設(shè)施,無(wú)線電設(shè)備,氣象觀測(cè)網(wǎng)絡(luò),夜航設(shè)備.和合格足夠數(shù)量的地勤人員. 后來(lái)劉粹鋼的遺孀許希麟到了臺(tái)灣,繼續(xù)擔(dān)任空軍官校子弟小學(xué)粹鋼小學(xué)的校長(zhǎng).念粹鋼一文也成了臺(tái)灣中學(xué)語(yǔ)文的課文.218武漢空戰(zhàn),百萬(wàn)民眾在地面親眼觀看了國(guó)軍空軍最強(qiáng)之第4大隊(duì)大戰(zhàn)日本海軍聯(lián)合第1航空戰(zhàn)隊(duì).所謂殲敵于太空,百萬(wàn)軍民仰望,此戰(zhàn)擊落日機(jī)11架,國(guó)軍損失10架飛

機(jī).有8次擊落戰(zhàn)績(jī)的第4大隊(duì)第2任大隊(duì)長(zhǎng)李桂丹等5人陣亡,4月29日是天皇的生日,日本地天長(zhǎng)節(jié),為了向天皇獻(xiàn)禮,海軍聯(lián)合第2航空戰(zhàn)隊(duì).45架,96陸攻,96艦戰(zhàn),一起出動(dòng)空擊武漢.國(guó)軍第3.4,5大隊(duì)和蘇聯(lián)航空隊(duì)64架伊16飛機(jī)起飛在武漢上空,百萬(wàn)注視下大戰(zhàn)日本海軍航空隊(duì).4大隊(duì)23中隊(duì)山東猛男陳懷民少尉擊落日機(jī)一架,自己也受了傷,勇猛的駕機(jī)撞擊高橋憲一的96艦戰(zhàn),同歸于盡.,此戰(zhàn)日本海軍第12航空隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)金子隆司也被擊落陣亡.此戰(zhàn)國(guó)軍宣布擊落日機(jī)21架,自己損失12架,取得大捷. 9月21日的華北傳來(lái)了讓人振奮的消息,當(dāng)天5大隊(duì)28中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)陳其光帶領(lǐng)7架霍克2戰(zhàn)機(jī)攔擊24架日本陸軍航空兵的川崎95戰(zhàn)機(jī),93式轟炸機(jī),一番鏖戰(zhàn),陳其光擊落1架川崎95戰(zhàn)機(jī),,這架飛機(jī)迫降在農(nóng)田里,飛行員受了重傷,一群山西農(nóng)民跑上來(lái)一頓鋤頭,就把這家伙給干死了.事后檢查從佩刀,印章,才知道這個(gè)就是天皇御賜的日本陸軍驅(qū)逐之王,4大天王之一的三輪寬少佐.陳其光也受了傷,鎖骨肋骨全斷,落下終身殘疾,靠養(yǎng)老金度日.他的僚機(jī)雷炎均后來(lái)成了國(guó)防部總參謀長(zhǎng),空軍中將.

1938年1月日本陸軍航空隊(duì)王牌8次擊落戰(zhàn)績(jī)的加藤建夫大尉向洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)撒下傳單,歡迎國(guó)軍飛行員與他決斗.發(fā)出挑戰(zhàn)書,很快國(guó)軍向日軍機(jī)場(chǎng)發(fā)傳單,內(nèi)容很簡(jiǎn)單就是隨時(shí)接受挑戰(zhàn).很快日本第64戰(zhàn)隊(duì)的中島單機(jī)翼97式戰(zhàn)機(jī)就與國(guó)軍2,5大隊(duì)發(fā)生3次歸德空戰(zhàn),其中714空戰(zhàn),擊落日機(jī)5架,國(guó)軍損失4架,傷8架.廣西的梁志航少校勇撞日機(jī).[后來(lái)1942年5月22日加藤建夫駕駛1架1式隼戰(zhàn)機(jī)在緬甸與英國(guó)3架布倫海姆輕轟炸機(jī)對(duì)戰(zhàn),被Z9808號(hào)機(jī)后機(jī)槍手麥克勞基機(jī)槍命中陣亡. 1938年1月7日南昌,3大隊(duì)的羅英德4槍齊發(fā)擊落日本4大天王之一的第12航空隊(duì)潮田良平大尉.還求了被潮田良平咬住,馬上就要小命歸天的蘇聯(lián)飛行大隊(duì)長(zhǎng)布拉戈維申斯基,布拉戈維申斯基,也送了他一塊刻有斯大林贈(zèng)的手表當(dāng)作禮物.布拉戈維申斯基1970年以中將軍銜去世.羅英德抗戰(zhàn)出戰(zhàn)280次,擊落5.6架,后到臺(tái)灣擔(dān)任過空軍副司令,1988年77歲時(shí)去世. 2月25日海軍聯(lián)合第2航空戰(zhàn)隊(duì)18架96艦戰(zhàn),35架96陸攻再次出擊南昌,激烈的南昌空戰(zhàn)系列繼續(xù)演出.7月18日海軍聯(lián)合第2航空戰(zhàn)隊(duì)第15航空隊(duì)6架96艦戰(zhàn),5架96陸攻,14架95艦爆,襲擊南昌,在洪都被國(guó)軍第3大隊(duì)攔截.國(guó)軍1架菜鳥駕駛的伊16飛機(jī),竟然一舉擊落4大天王的最后1個(gè),南鄉(xiāng)茂章,海軍少將家庭出身,35年擔(dān)任日本住英國(guó)大使館武官助理.38年1月?lián)�任蒼龍?zhí)柡娇漳概烇w行隊(duì)長(zhǎng),7月?lián)�任�?5航空隊(duì)隊(duì)長(zhǎng).身亡以后被追為軍神.但是此戰(zhàn)日軍主力還是突破攔截,空襲了南昌機(jī)場(chǎng),炸毀飛機(jī)多架. 要說國(guó)軍飛行員還有1位被稱為中華戰(zhàn)鷹的陳瑞鈿.1個(gè)美國(guó)華僑,父親是廣東人,母親是秘魯人.35年和戰(zhàn)友被廣東選派到德國(guó)著名的禿鷹軍團(tuán)學(xué)習(xí)飛行,37年回國(guó)就成了中央航校的飛行教官,尤其擅長(zhǎng)特技飛行.后來(lái)的臺(tái)灣國(guó)軍空軍司令司徒福就是他的弟子.抗戰(zhàn)爆發(fā)他成為5大隊(duì)28中隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng).1939年昆侖關(guān)大戰(zhàn),陳瑞鈿被擊落,混身燒傷,由于醫(yī)藥匱乏,陳瑞鈿被送到香港醫(yī)治.在重慶養(yǎng)病的時(shí)候,日軍空襲,房子周圍炸彈大作,陳瑞鈿傷重?zé)o法行動(dòng),他的妻子擔(dān)任過孫中山政府外交部要員的伍遷芳的女兒伍月梅奮不顧身趴在陳瑞鈿身上,被彈片擊中,在陳瑞鈿的身體上逐漸咽氣.凄慘之極.1945年陳瑞鈿經(jīng)過幾次整容以后,重新回到空軍,參加駝峰航運(yùn).

陳瑞鈿一共擊落8.5架日機(jī).1947年他迎娶了1位不害怕他恐怖面孔的楊瑞芝.1952年陳瑞鈿在美國(guó)成了1個(gè)郵遞員,1983年70歲才退休,1997年已經(jīng)去世的陳瑞鈿由于有美國(guó)國(guó)籍被美國(guó)空軍歷史博物館承認(rèn)為美國(guó)2次大戰(zhàn)第一位空軍戰(zhàn)斗王牌,而列入美國(guó)空軍戰(zhàn)斗英雄館.包括他的妻子楊瑞芝在內(nèi)3000多人出席了儀式. 1938年5月19日下弦月經(jīng)過1個(gè)多月的策劃訓(xùn)練準(zhǔn)備,黃蒲6期,

中航1期學(xué)生,擔(dān)任過老蔣專機(jī)駕駛員的的徐煥升上尉,帶領(lǐng)1403.1404.1902機(jī)組的2架馬丁139.1架HE111AO轟炸機(jī)從漢口出發(fā)飛往日本.20日凌晨2點(diǎn)20分到達(dá)日本九州通信員陳光斗,吳積沖立刻把裝滿傳單的麻袋搬出來(lái),從射擊口拋下.中午11點(diǎn)30分返航武漢.雖然沒有投擲炸彈,只是散發(fā)傳單,但這確是日本有史以來(lái)第一次遭到外國(guó)飛機(jī)的入襲.美國(guó)生活周刊指出徐煥升上尉是先于美國(guó)陸軍杜立特少將的轟炸日本第一人. 他們使用的馬丁139WC/B10B轟炸機(jī)是美國(guó)馬丁公司1932年研制的全封閉坐艙,飛機(jī).荷屬東印度購(gòu)買117架,阿根廷25架,土耳其20架.

1936年6月南京政府以給蔣公祝賀50歲生日募捐,買飛機(jī).到10月底捐款達(dá)到650萬(wàn)法幣.[官價(jià)173.3萬(wàn)美圓].又湊了些錢,國(guó)軍就立刻到美國(guó)購(gòu)買了9架馬丁139WC/B10B轟炸機(jī),如獲至寶,立刻組建了第30中隊(duì)直屬空軍司令部.這種被國(guó)軍視為國(guó)寶的飛機(jī)在訓(xùn)練的時(shí)候報(bào)廢1架,上海作戰(zhàn)損失4架,最后狀況還可以的2架參加了空襲日本本土的行動(dòng).有2架在返航的時(shí)候發(fā)生故障,后來(lái)在成都機(jī)場(chǎng)被日軍空襲摧毀.HE111AO轟炸機(jī)是德國(guó)35年研究成功的,中型轟炸機(jī).但是在西班牙表現(xiàn)欠佳,德國(guó)就把10架HE111AO轟炸機(jī)中的6架賣給中國(guó).編在8大隊(duì)19中隊(duì).8月25日攻擊日本軍艦的時(shí)候損失2架,由于缺乏零件,就把3架拼成1架.10月1日損失在漢口機(jī)場(chǎng),最后1架就參加了這次遠(yuǎn)征.后來(lái)在44年12月在昆明失事. 其實(shí)38年1月中蘇空軍28架[5中]轟炸機(jī)空襲臺(tái)灣松山機(jī)場(chǎng),擊毀12架意大利進(jìn)口的轟炸機(jī),很多設(shè)施的行動(dòng)也很成功,應(yīng)為哪個(gè)時(shí)候臺(tái)灣是日本國(guó)土,所以軍部非常震怒,把臺(tái)灣行政長(zhǎng)官免職,機(jī)場(chǎng)指揮官送軍法處,行動(dòng)蘇聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)雷恰戈夫因此得到了蘇聯(lián)英雄勛章,立刻火箭提升為蘇聯(lián)空軍兵種元帥.可惜在30歲的時(shí)候也就是1941年11月28日他同他的妻子一起被斯大林槍斃.1954年被平反.

1939年11月4日4大隊(duì)29中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)23歲的鄧從凱駕駛霍克3戰(zhàn)機(jī)在與戰(zhàn)友同日本第13航空隊(duì)的54架96式陸攻發(fā)生戰(zhàn)斗.鄧從凱擊落一架日機(jī)后,負(fù)傷迫降,在迫降時(shí)飛機(jī)失控撞上大樹爆炸.為他擊落的日機(jī)就是海軍第2聯(lián)合航空隊(duì)第13航空戰(zhàn)隊(duì)司令,奧田喜久司大佐,還繳獲了天皇賞賜的軍刀,上刻爆擊之王. 1939年空軍3.4.5大隊(duì)在蘭州訓(xùn)練駕駛伊15/16飛機(jī),機(jī)場(chǎng)聚集100多架飛機(jī).大約春節(jié)的時(shí)候1個(gè)黃沙漫天的黃沙之夜突然來(lái)了1000多人襲擊機(jī)場(chǎng).他們打敗不足1連的保安團(tuán),沖進(jìn)機(jī)場(chǎng),空軍地勤拼命拆下飛機(jī)空戰(zhàn)機(jī)槍,抵抗.后來(lái)才知道這些是日本指使的蒙古偽人員,就是來(lái)破壞飛機(jī)的. 日本根據(jù)歐戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),在41年研制成2式鐘馗戰(zhàn)機(jī),使用1450馬力發(fā)動(dòng)機(jī),裝備裝甲,使用40MM機(jī)關(guān)炮或20MM機(jī)關(guān)炮.力壓P38/40戰(zhàn)機(jī),在攔擊重轟炸機(jī)也表現(xiàn)很好,45年2月19日120架B29重轟炸機(jī)出擊日本,2式鐘馗戰(zhàn)機(jī)出戰(zhàn)擊落10架.另外日本還有1個(gè)2式屠龍戰(zhàn)機(jī),2發(fā)2座戰(zhàn)斗攻擊機(jī).39年研制成功,安裝雷達(dá),使用75MM,37MM,20MM等重型空炮,可以打擊高速行駛的魚雷艇,和重轟炸機(jī). 到了1940年國(guó)軍空軍經(jīng)過2年半的戰(zhàn)斗,飛行員和飛機(jī)都損失嚴(yán)重,而且在飛機(jī)性能上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日本.已經(jīng)無(wú)力抵抗,日軍航空隊(duì)一波接一波的沖擊.而1939年-1941年的重慶大轟炸,更是苦難的日子.由于重慶很多是木頭房子,所以日軍飛機(jī)的燃燒彈,造成了重慶大批人員和物資損失.國(guó)軍空軍也集中殘存飛機(jī)迎戰(zhàn),110天的11號(hào)作戰(zhàn),1940年雙方交戰(zhàn)607架次,日軍損失32架飛機(jī)[自報(bào)損失16架,傷387架次.國(guó)軍損失29架,損傷64架,國(guó)軍空軍只殘存65架飛機(jī)了. 要說起來(lái)還有一個(gè)傳奇故事,其實(shí)陸軍防空的故事.1941年2月廣東羅定,日本海軍大將,前仁海相,日本天皇裕仁信賴的寵臣，日本海軍的“ 驕子”。大角岑生的

作機(jī),2月5日上午經(jīng)過廣東省中山縣大赤坎鄉(xiāng)時(shí)，被中國(guó)駐軍第12集團(tuán)軍挺進(jìn)第3縱隊(duì)發(fā)現(xiàn)�？v隊(duì)司令袁帶當(dāng)即下達(dá)命令，重機(jī)槍群立刻用密集火力一起向機(jī)群射擊。運(yùn)輸機(jī)被多發(fā)子彈擊中，失去控制，在兩名機(jī)上人員跳傘后，墜落于黃楊山的山坳中。官兵們找到了10 具血肉模糊的尸體，其中有2具佩戴著日本海軍將官服飾。從證件上查明,一名是海軍大將大角岑生.另一名是海軍少將須賀彥次郎.大角岑生墜機(jī)當(dāng)天，日軍出動(dòng)飛機(jī)100多架次，在中山、新會(huì)沿海地區(qū)低空偵察，尋找墜機(jī)殘骸。

幾天后，日軍山崎部隊(duì)派兵從江門乘艦艇入侵斗門，準(zhǔn)備到現(xiàn)場(chǎng)處理后事。遭到廣游二支隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)劉登及國(guó)民黨挺進(jìn)第三縱隊(duì)第八支隊(duì)陳偉民等抗日游擊隊(duì)的猛烈阻擊，交戰(zhàn)兩小時(shí)后，游擊隊(duì)撤到大赤坎村。日軍最后大角岑生等人的尸首，才返回.雖然這個(gè)事情和空軍無(wú)關(guān),但也算是1個(gè)部隊(duì)防空的傳奇戰(zhàn)績(jī)了. 重慶保衛(wèi)戰(zhàn)的英雄就是國(guó)軍抗戰(zhàn)頭號(hào)王牌柳哲生柳哲生,出身湖南1個(gè)世代經(jīng)商的家族,是家中長(zhǎng)男.36年10月以絕對(duì)優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)于中央航校第5期,獲得老蔣的一塊金表作為獎(jiǎng)勵(lì).進(jìn)入中國(guó)頭號(hào)精銳第4大隊(duì)第21中隊(duì)服役.日軍欺負(fù)國(guó)軍沒有夜戰(zhàn)飛機(jī)和設(shè)備,已經(jīng)訓(xùn)練,經(jīng)常夜襲重慶.柳哲生不怕哪個(gè),技高人膽大,每次都率隊(duì)攔截.戰(zhàn)果不斷,但是隨著913壁山空戰(zhàn),日本11式零戰(zhàn)的參戰(zhàn),情況開始不妙了.這天56架97式轟炸機(jī),11式零戰(zhàn)空襲重慶,30分鐘激戰(zhàn)國(guó)軍損失24架戰(zhàn)機(jī),翅膀是木頭的飛機(jī)伊15/16被11式零戰(zhàn)橫掃.軍委會(huì)氣的大罵空軍廢物,不中用,4大隊(duì)副隊(duì)劉宗武也火了說我們的飛機(jī),數(shù)量和質(zhì)量都不如他們,如今他們又拿來(lái)最新的飛機(jī),來(lái)打我們10年前的舊貨,我們連還手的機(jī)會(huì)都沒有,但我愿意戰(zhàn)死給大家看.14日就要帶著剩下的9架飛機(jī)找日軍拼命,被攔阻.國(guó)軍的本錢不多呀.國(guó)軍命令陣亡的飛行員一律追贈(zèng)1級(jí)軍銜,白布包裹,用棺材下葬,棺材上覆蓋國(guó)旗. 而幸存的柳哲生1941年被派到美國(guó)學(xué)習(xí)指揮,46年畢業(yè)回國(guó),1963年以國(guó)軍空軍少將退役,開辦百樂乳業(yè)公司.1991年去世,抗戰(zhàn)戰(zhàn)績(jī)擊落11架又1/3日機(jī),為國(guó)軍抗戰(zhàn)空軍頭號(hào)王牌.

1937年底詩(shī)人文學(xué)家民國(guó)頭號(hào)美女林徽因和丈夫梁?jiǎn)⒊�的兒子考古雪學(xué)家梁思成帶這孩子,家人一路逃難到湖南貴州交界的小縣城晃縣,在一個(gè)陰雨時(shí)節(jié),疲憊饑餓的一大家子認(rèn)識(shí)了十幾,二十個(gè)住在一家小旅館準(zhǔn)備去昆明的中央航校第7期的學(xué)生.友誼從這里開始了.到了昆明也經(jīng)常往來(lái).1939年他們畢業(yè)了,由于遠(yuǎn)離家屬,所以畢業(yè)典禮是林徽因和梁思成去的,作為名譽(yù)父母,干爹干媽.那天畢業(yè)生們還駕駛老式道格拉斯做了表演. 后來(lái)有的日子里,空軍不斷的把陣亡通知書和遺物郵寄到這2位干爹干媽.位于昆明郊區(qū)的小屋里.首先陣亡的是陳桂民,1個(gè)號(hào)稱可以在天上用手槍和日軍對(duì)打的廣東小伙子,之后是1個(gè)叫葉鵬飛,廣東青年,很瘦,那時(shí)國(guó)軍飛機(jī)缺乏零件和維護(hù)人員,經(jīng)常出故障,他居然遇見2次,都跳了傘,國(guó)家貧困,資金匱乏,葉鵬飛為此心情非常不好,覺得沒臉見人,發(fā)誓決不再跳傘,命運(yùn)很奇妙,在1次警戒飛行回來(lái)的時(shí)候,葉鵬飛老兄的飛機(jī)又出現(xiàn)了嚴(yán)重故障,長(zhǎng)機(jī)命令他跳傘,可他沒有服從,和飛機(jī)一起墜向大地. 過了幾天被稱為音樂家的黃棟?rùn)?quán)也陣亡了,身體被摔的粉碎,無(wú)法收斂.只留下了照片.1944年6月26日林耀與日軍空戰(zhàn),飛機(jī)被損傷,林耀跳傘以后,降落傘沒有張開.日林耀摔死在湖南寧鄉(xiāng)縣巴林鄉(xiāng)....到這里林徽因和梁思成這對(duì)名譽(yù)父母,干爹干媽的干兒子們?nèi)�部陣�?[最讓林徽因受到打擊的是他的3弟林恒第一次參加戰(zhàn)斗,飛機(jī)還沒有起飛,就遭到日軍俯沖攻擊,飛機(jī)在跑道的盡頭爆炸,陣亡了.還有1個(gè)忘記了姓名的飛行員,在他出發(fā)前,他未婚妻到基地找他.就暫時(shí)住在附近軍屬宿舍.沒兩天,這個(gè)飛行員戰(zhàn)死了,他的未婚妻知道后,在宿舍自殺了.

空軍歷史篇三：空軍各航空兵師師史

空軍各航空兵師師史

藍(lán)天雄鷹第一師-空軍航空兵第1師

一、 組建初期

經(jīng)中央軍委1950年5月9日批準(zhǔn)，空軍第4混成旅于6月19日在南京大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)以空軍航校第一批速成班畢業(yè)學(xué)員為主，由殲擊、轟炸、強(qiáng)擊（開始稱沖擊）航空兵團(tuán)組成，旅部以原第3野戰(zhàn)軍30軍90師師部為基礎(chǔ)成立。該旅是空軍第一支航空兵部隊(duì)。旅機(jī)關(guān)設(shè)司令部、政治部、后勤供應(yīng)處和航空工程處，共308人。旅長(zhǎng)聶鳳智，政委李世安，副旅長(zhǎng)周長(zhǎng)勝、劉善本，參謀長(zhǎng)王香雄，政治部主任謝錫玉。下轄第10團(tuán)、11團(tuán)、12團(tuán)、13團(tuán)，每團(tuán)配屬一個(gè)相當(dāng)于團(tuán)一級(jí)的供應(yīng)大隊(duì)。之所以番號(hào)為中國(guó)人民解放軍空軍第四混成旅，其用意是要繼承和發(fā)揚(yáng)毛主席在井岡山創(chuàng)建紅四軍的光榮傳統(tǒng)，把人民空軍建設(shè)好。

第4混成旅成立不久，即于1950年8月8日，旅部移駐上海。從8月16日開始，部隊(duì)在蘇聯(lián)專家的幫助下，進(jìn)行3個(gè)月的突擊訓(xùn)練。10月17日，接收了蘇聯(lián)空軍巴基斯基部隊(duì)的裝備。10月19日，正式擔(dān)任上海地區(qū)的防空任務(wù)。

步兵第90師前身是1948年7月組建的華野12縱隊(duì)36旅，歷史短，基礎(chǔ)好，進(jìn)步快。先后參加過淮海戰(zhàn)役、渡江戰(zhàn)役、上海戰(zhàn)役和凇滬警備，在1949年4月的西梁山戰(zhàn)斗中表現(xiàn)英勇頑強(qiáng)。 1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，軍委將剛組建不久，正在上海擔(dān)負(fù)防空值班任務(wù)的原空軍第4混成旅旅部機(jī)關(guān)和所屬驅(qū)逐第10團(tuán)緊急調(diào)往東北遼陽(yáng)地區(qū)。10月底至11月初，由混4旅政委李世安率領(lǐng)，部隊(duì)分批開往東北集結(jié)。旅部10月27日由上海出發(fā)，31日抵達(dá)遼陽(yáng)，10團(tuán)團(tuán)部和28大隊(duì)于10月30日由上海出發(fā)，11月1日抵達(dá)遼陽(yáng)，29、30大隊(duì)隨后于11月27日抵達(dá)遼陽(yáng)。按照中央軍委指示，將空軍部隊(duì)的編制由每旅三團(tuán)制改為兩團(tuán)制，將原屬于空3旅的驅(qū)逐第7團(tuán)劃歸空軍第4旅建制（11月16日撥歸建制）。

于1950年10月31日，與原空軍第4混成旅旅部和第10團(tuán)合編為驅(qū)逐第4旅，同時(shí)任命調(diào)空3旅旅長(zhǎng)方子翼任旅長(zhǎng)（后任廣空副司令員），李世安任政委（后任民航總局政委），原混4旅參謀長(zhǎng)王香雄任旅參謀長(zhǎng)（后任濟(jì)空副司令員），原混4旅政治部主任謝錫玉任旅政治部主任（后任�？崭闭�委）。

驅(qū)逐第4旅下轄驅(qū)逐第10團(tuán)、12團(tuán)（原3旅7團(tuán)）。

第4混成旅番號(hào)的變化：1950年10月28日，空軍首長(zhǎng)下達(dá)調(diào)整組編命令，空軍第4混成旅于當(dāng)日在遼陽(yáng)改編為空軍殲擊第4旅。同日，空軍領(lǐng)導(dǎo)向軍委報(bào)告，建議空軍部隊(duì)現(xiàn)行的番號(hào)前面不冠機(jī)種名稱。10月30日，空軍領(lǐng)導(dǎo)又建議將空軍旅改為師。毛澤東主席10月31日批準(zhǔn)以上建議。11月2日，空軍首長(zhǎng)下達(dá)命令，規(guī)定將空軍旅改為師；今后空軍部隊(duì)的新番號(hào)只稱空軍第幾師、空軍第幾團(tuán)。部隊(duì)番號(hào)前不冠機(jī)種名稱。新番號(hào)于11月10日啟用。

空軍第4師首任師長(zhǎng)為方子翼，政委李世安、副師長(zhǎng)袁彬（后任南空司令員），師參謀長(zhǎng)王香雄、政治部主任謝錫玉。下轄空第10、12兩個(gè)團(tuán)，2個(gè)供應(yīng)大隊(duì)、1個(gè)警衛(wèi)營(yíng)，全師共1983人。 空10團(tuán)（現(xiàn)空一團(tuán)）前身是：1950年6月9日，在徐州以39軍116師348團(tuán)團(tuán)部為基礎(chǔ)在徐州組成空軍第四混成旅第十團(tuán)，團(tuán)長(zhǎng)夏伯勛，政委王學(xué)武，轄：第28，29，30等3個(gè)飛行大隊(duì)和1個(gè)直屬中隊(duì)。7月接收第三、六航校速成班30名畢業(yè)學(xué)員，全團(tuán)共有38名飛行員。7月25日，從徐州移住上海龍華機(jī)場(chǎng)后移住虹橋機(jī)場(chǎng),大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)改裝米格--15戰(zhàn)機(jī)。10月17日，接收蘇軍巴基斯基中將所部裝備,成為人民空軍第一個(gè)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)，同時(shí)也是我軍最早組建的航空兵團(tuán)。并于10月19日里零時(shí)擔(dān)負(fù)上海市防空任務(wù)。

空12團(tuán)（現(xiàn)空三團(tuán)）的前身是： 1950年10月，以華北軍區(qū)獨(dú)立步兵第209師第625團(tuán)（以察哈爾軍區(qū)警備2團(tuán)、獨(dú)立7團(tuán)于1949年4月合編而成）改編為空軍驅(qū)逐第3旅7團(tuán)。不久改編為空軍第4旅第12團(tuán)。

在遼陽(yáng)集結(jié)待命期間11月5日--24日，空4師接收了蘇聯(lián)空軍駐遼陽(yáng)的第151空軍師（又稱別洛夫師）裝備并進(jìn)行改裝訓(xùn)練和作戰(zhàn)準(zhǔn)備。按照編制，空4師轄第10、12兩個(gè)團(tuán)，全師共有人員2000余人，其中飛行員63名，裝備米格-15噴氣式驅(qū)逐機(jī)60架、雅克-12通信飛機(jī)2架。第10團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)為阮濟(jì)舟（后任空6軍副軍長(zhǎng)）、政委許樂夫（后任空軍副政委）；第12團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)趙大海、政委白惠民。

二、抗美援朝中成長(zhǎng)

1950年11月10日，空軍第4師師長(zhǎng)方子翼率師司令部指揮室10人到蘇空軍安東前進(jìn)指揮所實(shí)地學(xué)習(xí)空戰(zhàn)指揮。

1950年11月30日，朱德總司令在空軍司令員劉亞樓的陪同下在遼陽(yáng)機(jī)場(chǎng)檢閱了空軍第4師，觀看了飛行表演，他對(duì)空4師取得的成績(jī)表示滿意，并勉勵(lì)飛行員說：你們飛得好，你們的任務(wù)很光榮，前方的部隊(duì)正盼望著你們，希望你們?cè)缛諈⒓討?zhàn)斗。

1950年12月4日，空軍正式向空4師下達(dá)了參加抗美援朝的作戰(zhàn)命令，要求空4師以大隊(duì)為單位輪番進(jìn)駐安東（丹東）參加實(shí)戰(zhàn)鍛煉。21日，師長(zhǎng)方子翼率領(lǐng)10團(tuán)28大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李漢、副大隊(duì)長(zhǎng)李憲剛、中隊(duì)長(zhǎng)趙明、飛行員張洪清、孫悅昆、宋亞民、褚福田、吳奇、趙志財(cái)、魏夢(mèng)云等同志帶10架米格-15由遼陽(yáng)轉(zhuǎn)場(chǎng)至安東浪頭機(jī)場(chǎng)，在蘇聯(lián)空軍的帶領(lǐng)下進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)練習(xí)。這是空軍最早參加抗美援朝作戰(zhàn)的大隊(duì)。

首次參戰(zhàn)的這10名英雄：大隊(duì)長(zhǎng)李漢（后任第4航校副參謀長(zhǎng)）、副大隊(duì)長(zhǎng)李憲剛（去世前任空12軍副軍長(zhǎng)）、中隊(duì)長(zhǎng)趙明（后任空2軍副軍長(zhǎng)）、飛行員張洪清（后任空3軍軍長(zhǎng)）、孫悅昆、宋亞民（后任空11軍參謀長(zhǎng)）、褚福田（后任北空副司令員）、吳奇（1951年10月16日，在空戰(zhàn)中犧牲）、趙志財(cái)（1951年1月21日，在人民空軍第一次空戰(zhàn)中犧牲）、魏夢(mèng)云（1951年10月2日，在空戰(zhàn)中犧牲）。

1950年12月26日--1951年1月2日，10團(tuán)28大隊(duì)由遼陽(yáng)進(jìn)駐安東浪頭機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，八天中只出動(dòng)4次，其中26日，10團(tuán)28大隊(duì)第一次戰(zhàn)區(qū)航行，當(dāng)天28大隊(duì)趁敵機(jī)活動(dòng)的間隙，分兩批出動(dòng)（第一批4架，第二批6架），經(jīng)朝鮮安州，熙川返回安東，順利完成了熟悉戰(zhàn)區(qū)地形的航行任務(wù)。28日，正式開始戰(zhàn)斗值班，28大隊(duì)第一次戰(zhàn)斗出動(dòng)，出動(dòng)4架米格--15飛機(jī)為中間分隊(duì)，蘇空軍8架分為前后分隊(duì)，一起編為大隊(duì)梯隊(duì)隊(duì)形出戰(zhàn)。起飛、集合動(dòng)作迅速，出航隊(duì)形整齊。但當(dāng)在接敵時(shí)，由于我飛行員對(duì)空中戰(zhàn)斗動(dòng)作不熟練，講左轉(zhuǎn)誤為右轉(zhuǎn)，加之云層影響，而脫離了編隊(duì)。友軍同敵機(jī)進(jìn)行了空戰(zhàn)，該大隊(duì)則未發(fā)現(xiàn)敵機(jī)而返航。

1951年1月17日，空4師第10團(tuán)29、30大隊(duì)由團(tuán)長(zhǎng)阮濟(jì)舟、政委許樂夫率領(lǐng)由遼陽(yáng)進(jìn)駐安東浪頭機(jī)場(chǎng)參加實(shí)戰(zhàn)練習(xí)。

1951年1月21日，空4師10團(tuán)28大隊(duì)在空戰(zhàn)中擊傷美軍F--84飛機(jī)1架，由大隊(duì)長(zhǎng)李漢擊傷，但是6號(hào)機(jī)飛行員趙志財(cái)在定州附近被敵偷襲擊傷，知道無(wú)法保持高度離地面200米時(shí)跳傘，結(jié)果開傘不及而犧牲。此戰(zhàn)為人民空軍第一次空戰(zhàn)。

1951年1月23日，美軍33架F--84飛機(jī)由大丘機(jī)場(chǎng)起飛，偷襲新義州機(jī)場(chǎng)，28大隊(duì)隨同蘇空軍1個(gè)團(tuán)起飛反擊敵人，空戰(zhàn)30分鐘，雖未擊落敵機(jī)，但積極支援了蘇空軍保護(hù)了新義州機(jī)場(chǎng)。 1951年1月29日，大隊(duì)長(zhǎng)李漢空戰(zhàn)中擊落擊傷各一架F--84戰(zhàn)斗機(jī)，人民空軍在抗美援朝作戰(zhàn)中首次擊落敵機(jī)。

1951年2月2日，空10團(tuán)完成實(shí)戰(zhàn)練習(xí)任務(wù)撤回遼陽(yáng)。截止到1月 29日，該團(tuán)每個(gè)飛行員平均戰(zhàn)斗起飛3-4次。

1951年2月3日，空12團(tuán)進(jìn)駐安東參加第二次實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，該團(tuán)由團(tuán)長(zhǎng)趙大海、政委高德襄（后任武空副政委）率領(lǐng)，全團(tuán)飛行員28名，米格--15飛機(jī)26架，飛行員總飛行時(shí)間平均80小時(shí)，在噴氣式飛機(jī)上飛行時(shí)間平均13小時(shí)02分鐘。

1951年2月10日，空12團(tuán)戰(zhàn)斗出動(dòng)發(fā)生迷航迫降事故。當(dāng)天該團(tuán)戰(zhàn)斗出動(dòng)4架飛機(jī)返航時(shí)，飛行員紀(jì)正清掉隊(duì)，因?qū)��?zhàn)區(qū)地形不熟悉和不會(huì)使用歸航臺(tái)而迷航迫降，人機(jī)俱損。

1951年2月12日，空12團(tuán)再次發(fā)生戰(zhàn)斗事故。當(dāng)天戰(zhàn)斗起飛時(shí)，在爬高過程中4號(hào)機(jī)飛行員賈斌仁技術(shù)不熟練又疏忽大意，與1號(hào)機(jī)副大隊(duì)長(zhǎng)曲廣文相撞，人機(jī)俱損，2號(hào)機(jī)吳振海失去長(zhǎng)機(jī)后迷航迫降于鞍山大石橋附近，亦人機(jī)俱損，損失慘重。結(jié)果犧牲3名飛行員，損失3架飛機(jī)。3號(hào)機(jī)夏殿臣回場(chǎng)降落，人機(jī)安全。

短短的三天時(shí)間內(nèi)空12團(tuán)發(fā)生兩次一等事故，犧牲4名飛行員、損失4架飛機(jī)，還未作戰(zhàn)就自己報(bào)銷了一個(gè)中隊(duì)。

1951年3月2日全師完成實(shí)戰(zhàn)練習(xí)全部返回遼陽(yáng)。

在1950年12月21日--1951年3月2日的72天中,全師戰(zhàn)術(shù)出動(dòng)28批145架次,其中4批24架次與美空軍進(jìn)行了空戰(zhàn),6人開炮,全師擊落一架、擊傷兩架，我被擊落1架，犧牲一名飛行員，另戰(zhàn)斗失事4架，犧牲4名飛行員。

1951年6月10日，遵照空軍指示，全師更換各大隊(duì)番號(hào)，10團(tuán)28、29、30大隊(duì)依次改番號(hào)為1、2、3大隊(duì)，12團(tuán)34、35、36大隊(duì)依次改番號(hào)為1、2、3大隊(duì)。

1951年7月5日，空12團(tuán)重新返回安東浪頭機(jī)場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)練習(xí)。

1951年7月9日，空4師首次與敵聯(lián)合機(jī)群作戰(zhàn)，12團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)趙大海攻擊B--29時(shí)因攻擊方法不當(dāng)攻擊后不能迅速脫離，被敵火力擊中跳傘墜海犧牲。

趙大海同志2724部隊(duì)團(tuán)長(zhǎng)（空12團(tuán)），生于1926年，系山東省泰安縣人。畢業(yè)于國(guó)民黨空軍軍官學(xué)校第十五期，原國(guó)民黨空軍第三飛行大隊(duì)飛行員，中共地下黨員。

1951年8月4日，空12團(tuán)返回遼陽(yáng)進(jìn)行休整。

1951年9月12日，空4師56名飛行員、55架米格-15飛機(jī)，由遼陽(yáng)開赴浪頭機(jī)場(chǎng)參戰(zhàn)。 1951年9月20日，第一次團(tuán)編隊(duì)出動(dòng)，共出動(dòng)16架，保衛(wèi)平壤以北交通線。

1951年9月25日，空4師12團(tuán)首次參加與敵方100多架飛機(jī)的大空戰(zhàn)，12團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)李文模（后任東海艦隊(duì)副司令員）率16架飛機(jī)協(xié)調(diào)友軍進(jìn)行反擊，1大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李永泰（后任空軍副司令員）座機(jī)中彈30余發(fā)，負(fù)傷56處，仍頑強(qiáng)沉著安全返航，被戰(zhàn)友們譽(yù)為"空中坦克"6號(hào)機(jī)劉涌新為掩護(hù)大隊(duì)長(zhǎng)李永泰，單機(jī)與6架F-86戰(zhàn)斗機(jī)奮戰(zhàn)，首創(chuàng)擊落1架F--86戰(zhàn)斗機(jī)，后來(lái)自己也被擊落，跳傘時(shí)犧牲。這是抗美援朝作戰(zhàn)中首次擊落F-86飛機(jī)。

1951年9月27日，空4師10團(tuán)3大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)鄒炎（后任空軍副司令員）擊落1架F-86飛機(jī)。 1951年10月2日，空4師全師出動(dòng)40架，空戰(zhàn)中鄭剛、吉世堂各擊落F-80飛機(jī)1架，申炳煜擊傷1架敵機(jī)，該師被擊落2架，這是志愿軍空軍第一次以師的規(guī)模出動(dòng)作戰(zhàn)。

1951年10月5日，空4師10團(tuán)出動(dòng)20架飛機(jī)，空戰(zhàn)中李憲剛、候書軍（后任成空司令員）、褚福田各擊落1架F-80飛機(jī)、擊傷2架的戰(zhàn)果。該師被擊落飛機(jī)1架，飛行員孫悅昆跳傘成功。 1951年10月10日，空4師12團(tuán)掩護(hù)10團(tuán)作戰(zhàn)，取得了擊落4架F-80飛機(jī)、擊傷1架F-80飛機(jī)，自己無(wú)一損失的戰(zhàn)果。其中華龍毅（后任民航廣州管理局副局長(zhǎng)）擊落2架、鄭剛（后任成指副主任）和逯松亭（后任沈空副參謀長(zhǎng)）各擊落1架。

1951年10月16日，空4師一天兩次空戰(zhàn)，上午空4師出動(dòng)36架，擊落F-86飛機(jī)1架，被敵擊落1架，下午空4師出動(dòng)34架飛機(jī)，擊落F-86飛機(jī)6架，米特爾飛機(jī)1架。由于情況判斷錯(cuò)誤，空中缺乏統(tǒng)一指揮，編隊(duì)不好等原因，我被擊落7架。12團(tuán)3大隊(duì)飛行員劉春生擊落1架F-86后被擊落，跳傘生還，華龍毅、趙一鳴、權(quán)萬(wàn)太被擊落跳傘生還，吳奇、岳明昌被擊落犧牲。

1951年10月20日，該師轉(zhuǎn)回沈陽(yáng)休整，該師第三次參戰(zhàn)從9月 12日至10月19日的三十八天中，單獨(dú)和協(xié)同友軍戰(zhàn)斗出動(dòng)29次，508架次，共空戰(zhàn)8次，擊落20架、擊傷10架，空4師被擊落14架，擊傷4架，犧牲飛行員4名。

1952年1月16(轉(zhuǎn) 載 于:www.zuancaijixie.com 蒲 公英文 摘:空軍歷史)日，該師開始由遼陽(yáng)進(jìn)駐安東浪頭機(jī)場(chǎng)第四次參戰(zhàn)。并開始帶領(lǐng)空15師實(shí)戰(zhàn)。 1952年2月5日，空4師出動(dòng)42架飛機(jī)參加大規(guī)�？諔�(zhàn)，擊落擊傷各1架F-86飛機(jī)，該師在空戰(zhàn)中有3架飛機(jī)空中停車，其中1架安全著陸，2架迫降時(shí)機(jī)毀人亡。

1952年2月10日，空12團(tuán)3大隊(duì)長(zhǎng)張積慧（后任空軍副司令員）擊落兩架F-86，其中一架為美國(guó)空軍第4聯(lián)隊(duì)334中隊(duì)長(zhǎng)王牌飛行員喬治.阿.戴維斯少校（戴維斯有3000多小時(shí)飛行經(jīng)歷，在第二次世界大戰(zhàn)中參加戰(zhàn)斗飛行266次，被美國(guó)空軍當(dāng)局譽(yù)為"百戰(zhàn)不倦"、"特別勇敢善戰(zhàn)"的"空中英雄"，據(jù)《朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的美國(guó)空軍》記載，他參加朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，已執(zhí)行過60次戰(zhàn)斗任務(wù)，擊落了11架米格飛機(jī)，3架杜-2轟炸機(jī)，是當(dāng)時(shí)朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上戰(zhàn)績(jī)最高的噴氣機(jī)王牌飛行員），為掩護(hù)張積慧，僚機(jī)單子玉被敵機(jī)擊中犧牲，張積慧自己也被擊落跳傘。該師被擊落5架。王德裕被擊落犧牲，王澤平、翟自清被擊落跳傘生還。

1952年4月1日，空4師12團(tuán)起飛12架飛機(jī)反敵封鎖于偵察安東地區(qū)機(jī)場(chǎng)，空戰(zhàn)中擊落1架F-86飛機(jī)，但由于疏于戒備和無(wú)線電中斷指揮，自己被擊落4架。

1952年4月23日，空4師10團(tuán)擊落、擊傷各1架F-86飛機(jī)。

1952年4月30日，空12團(tuán)返回遼陽(yáng)休整。

該師師部率10團(tuán)5月30日由安東返回遼陽(yáng)休整。此次參戰(zhàn)共作戰(zhàn)17次，擊落擊傷敵機(jī)26架，其中擊落17架�？�4師被擊落擊傷18架，其中被擊落16架。.至年底該師換裝57架米格-15比斯飛機(jī)。

1953年3月21日，空4師10團(tuán)夜航大隊(duì)米格－15比斯夜航大隊(duì)8架，8名飛行員（副團(tuán)長(zhǎng)侯書軍，團(tuán)領(lǐng)航主任宋亞民，副大隊(duì)長(zhǎng)張洪清，中隊(duì)長(zhǎng)林基貴（北京軍區(qū)副司令員兼北空司令員）、夏殿臣、胡樹和，飛行員崔恒福、翟自清），由遼陽(yáng)轉(zhuǎn)至大東溝機(jī)場(chǎng)參戰(zhàn)，歸空17師指揮，4月16日，擔(dān)負(fù)夜間戰(zhàn)斗值班。

1953年3月31日，空4師由遼陽(yáng)進(jìn)駐大孤山機(jī)場(chǎng)第五次參戰(zhàn)。

1953年4月17日，空10團(tuán)出動(dòng)8架飛機(jī)，副大隊(duì)長(zhǎng)何有珍擊落1架敵機(jī)后被擊落犧牲。飛行員吳克明（中國(guó)第一個(gè)噴氣式殲擊機(jī)試飛員）擊落1架敵機(jī)后被擊落跳傘生還。

1953年5月17日，空10團(tuán)飛行員陶偉剛首創(chuàng)近戰(zhàn)123米擊落敵機(jī)范例。

1953年5月26日，空12團(tuán)長(zhǎng)陳亮和新飛行員任峰在空戰(zhàn)中被擊中犧牲。

1953年5月30日，空10團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)候書軍首創(chuàng)夜戰(zhàn)擊落敵F-94戰(zhàn)斗機(jī)范例，,機(jī)上2名飛行員斃命。

1953年6月29日，空10團(tuán)出動(dòng)12架飛機(jī)，在空戰(zhàn)中團(tuán)長(zhǎng)鄒炎擊落3架F-86飛機(jī)，飛行員周紹桐擊落1架F-86飛機(jī)�？�10團(tuán)被擊落3架，飛行員周維權(quán)、卞進(jìn)江墜地犧牲，周紹桐下落不明。 1953年7月19日，空4師參戰(zhàn)抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中最后一次空戰(zhàn)，10團(tuán)褚福田擊傷1架F-86飛機(jī)。 第五次參戰(zhàn)共作戰(zhàn)29次，擊落25架、擊傷3架，空4師被擊落21架、被擊傷17架，9月9日返回沈陽(yáng)。

在整個(gè)抗美援朝作戰(zhàn)中空4師表現(xiàn)異常神勇，在前后兩年零8個(gè)月的戰(zhàn)斗中，該師先后4次參戰(zhàn)，戰(zhàn)斗出動(dòng)650批，4058架次，與敵機(jī)空戰(zhàn)68批914架次，有43名飛行員獲得戰(zhàn)果，總共擊落敵機(jī)64架，擊傷敵機(jī)24架，全師1424人立功受獎(jiǎng)。其中有擊落敵機(jī)4架、擊斃美國(guó)"王牌"飛行員戴維斯，榮立特等功、獲一級(jí)戰(zhàn)斗英雄、特等功臣張積慧；首創(chuàng)空戰(zhàn)勝利，擊落擊傷敵機(jī)4架、榮立一等功、獲二級(jí)戰(zhàn)斗英雄稱號(hào)的李漢，擊落擊傷6架敵機(jī)，兩次榮立一等功、獲二線戰(zhàn)斗英雄稱號(hào)的鄒炎；擊落擊傷3架敵機(jī)、榮立一等功，獲二級(jí)模范稱號(hào)的耀先；擊落敵機(jī)4架，榮立一等功、獲二級(jí)工作模范的李永泰，4名特等功、19名一等功。全師被擊落擊傷74架。犧牲了團(tuán)長(zhǎng)趙大海、陳亮以及曲廣文、何有珍、趙志財(cái)、紀(jì)正清、賈炳仁、吳振海、劉涌新、魏夢(mèng)云、岳明昌、吳奇、

單子玉、王德裕、肖作祿、劉春生、李俊德、陳書蘭、任峰、宋振慶、周紹桐、周維權(quán)、卞進(jìn)江等23名飛行員。

通過抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的錘煉，人民空軍增添了一支打擊敵人，保衛(wèi)領(lǐng)空的英雄部隊(duì)，一支敢打惡仗、大仗的過得硬的空中勁旅。

三、國(guó)土防空作戰(zhàn)

1954年5-7月，全師整編，新組建空11團(tuán)。7月，空10團(tuán)調(diào)防唐山機(jī)場(chǎng)，執(zhí)行保衛(wèi)中央首長(zhǎng)在北戴河會(huì)議的安全任務(wù)。

1954年9月6日，空10團(tuán)調(diào)北京通縣基地，保衛(wèi)第一屆全國(guó)人民代表大會(huì)的召開和首都國(guó)慶活動(dòng)，10月，空10團(tuán)成為空軍第一個(gè)全天候噴氣式殲機(jī)團(tuán)，10月21日，師率空10團(tuán)、空12團(tuán)進(jìn)駐廣州沙堤機(jī)場(chǎng)，保衛(wèi)毛主席視察廣州安全。

1955年2月，完成這一光榮任務(wù)，返回鞍山。

1955年9-11月，空10團(tuán)參加遼東半島抗登陸戰(zhàn)役演習(xí)，出色地完成了掩護(hù)轟炸機(jī)實(shí)施對(duì)"敵"轟炸的任務(wù)。

1956年3月30日，空軍統(tǒng)一全軍編制序列，鑒于"空四師"在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中戰(zhàn)功卓著，又曾是解放軍空軍的第一支部隊(duì)，空軍黨委決定，將空軍第4師番號(hào)改為空軍第1師，所轄空10、11、12團(tuán)改為空1、2、3團(tuán)。至此，"空一師"番號(hào)在空缺６年后，終于有了該屬于它的部隊(duì)。 1956年9月，空1團(tuán)中隊(duì)長(zhǎng)徐璋在1萬(wàn)五千七百米高空首次擊落高空偵察氣球1具。

空1、3團(tuán)先后于1958年7月27日、8月4日緊急入閩，進(jìn)駐福建連城基地，參加奪取福建、粵東地區(qū)沿海制空權(quán)的斗爭(zhēng)；歷時(shí)69天，戰(zhàn)斗出動(dòng)127次，630架次。

1958年10月，從蘇聯(lián)進(jìn)口米格--19飛機(jī)46架裝備空1師�？�1師移駐北京通縣進(jìn)行改裝。 1959年10月1日，建國(guó)十周年大慶，3團(tuán)3大隊(duì)配屬第11航校3大隊(duì)，駕駛25架米格-19飛機(jī)組成受閱梯隊(duì)，編成5個(gè)5機(jī)中隊(duì)，在梯隊(duì)長(zhǎng)機(jī)3團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)張洪清帶領(lǐng)下通過天安門上空，接受黨和人民的檢閱。在此期間，1團(tuán)2、3大隊(duì)執(zhí)行保衛(wèi)首都和國(guó)慶大典受閱安全。國(guó)慶受閱任務(wù)完成后，3團(tuán)和1團(tuán)3大隊(duì)隨師轉(zhuǎn)駐鞍山。

1959年10月7日，空1團(tuán)3大隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)高明在河北滄縣上空擊傷1架國(guó)民黨RB-57D偵察機(jī)。 1960年3月，空2團(tuán)調(diào)歸空30師建制。8月，重新組建空2團(tuán)。3團(tuán)3大隊(duì)調(diào)1團(tuán)1大隊(duì)，3團(tuán)重建3大隊(duì)。1團(tuán)1大隊(duì)改為師直屬夜航大隊(duì)，次年6月，改為師獨(dú)立大隊(duì)。

1960年12月17日，師夜航大隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)張福禎戰(zhàn)斗飛行攻擊入侵的P-2V偵察機(jī)，發(fā)生一等事故,墜海犧牲。

1964年10月13日空1師駐遂溪機(jī)場(chǎng)作戰(zhàn)分隊(duì)1大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)鄒廣如駕駛"五九式"飛機(jī)在打無(wú)人駕駛高空偵察機(jī)時(shí)因炮彈打完，兩次撞擊敵機(jī)，未能撞上敵機(jī)，反而使自己飛機(jī)進(jìn)入螺旋，只好跳傘。

1964年11月15日，該師2大隊(duì)5中隊(duì)長(zhǎng)徐開通駕駛經(jīng)過改裝的殲-6飛機(jī)，在廣東遂溪地區(qū)上空由雷達(dá)9團(tuán)水東雷達(dá)站406雷達(dá)發(fā)現(xiàn)該目標(biāo)，首次擊落了入侵的美軍BQM-147G型無(wú)人駕駛高空偵察機(jī)，創(chuàng)造了戰(zhàn)斗機(jī)首次在平流層擊落飛機(jī)的紀(jì)錄。而我人民空軍也在美軍高空無(wú)人偵察機(jī)第13次入侵時(shí)成功將其擊落。隨后，該師1大隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)張懷連（第一次擊落敵機(jī)后升為中隊(duì)長(zhǎng)）又分別于1965年1月2日和4月18日，兩次在廣西寧明和云南蒙自地區(qū)上空擊落美軍無(wú)人偵察機(jī)。張本人1974年12月-1980年1月出任空1師師長(zhǎng)。

空一師在國(guó)土防空作戰(zhàn)共擊落 、擊傷4架敵機(jī)。

1964年10月17日至1965年6月，全師先后三次轉(zhuǎn)至陜西武功和甘肅武威機(jī)場(chǎng)，完成了保衛(wèi)核基地安全，保衛(wèi)第一、二次核試驗(yàn)任務(wù)。

1966年8月5日，空1師獨(dú)立大隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)楊德章駕駛殲擊6乙進(jìn)行空空導(dǎo)彈科研試飛時(shí)發(fā)生二等事故，霹靂一號(hào)導(dǎo)彈發(fā)射瞬間爆炸，炸壞飛機(jī)，機(jī)身著火，跳傘生還。

1966年至1970年，全師發(fā)生5起嚴(yán)重飛行事故，犧牲飛行員3名，損失飛機(jī)5架。

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