“新常態(tài)”背景下我國物流與供應鏈的發(fā)展趨勢及展望

　　摘 要：新常態(tài)背景下，我國經(jīng)濟發(fā)展模式從原來的粗放式逐漸轉(zhuǎn)向集約式，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也得到了不斷的優(yōu)化和調(diào)整，崗位的分工更加細化，社會分工也變得日趨復雜，這些現(xiàn)實環(huán)境決定著我國的各行各業(yè)都面臨著體制上的改革，以此來謀求在新時期的發(fā)展。隨著經(jīng)濟全球化的進程不斷加快，國家間的聯(lián)系也逐漸密切，這種聯(lián)系從之前的國家間往來逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在普遍的海外購物。另外，電子商務的突飛猛進也進一步拉大了消費者和商家對于物流的要求，而且這種要求是具體而多方面的，既包括質(zhì)量上的要求，也包括服務上的提高，甚至包括經(jīng)營方式等。在這樣的環(huán)境之下，物流行業(yè)迎來了發(fā)展的春天，只有抓住機遇，在形勢一片大好的環(huán)境下改革自身，尋找突破，才能在新的歷史時期迎來新的局面。本文旨在介紹由經(jīng)濟新常態(tài)引發(fā)的物流行業(yè)新常態(tài)及其特點，并對于物流與供應鏈的未來發(fā)展趨勢做一個展望，也就是對于物流與供應鏈的發(fā)展方向提出一些建議和對策。
　　關(guān)鍵詞：經(jīng)濟“新常態(tài)” 物流與供應鏈 物流新常態(tài) 發(fā)展趨勢
　　中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）07（a）-001-02
　　習近平總書記于2014年12月5日在中央政治局會議上首提新常態(tài)，幾天后的中央經(jīng)濟工作會議上也首次將我國經(jīng)濟的新常態(tài)特征做出了進一步的闡述。我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，表明我國的經(jīng)濟發(fā)展正在從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟發(fā)展的形態(tài)更加高級、分工更加細化。我國經(jīng)濟進入新常態(tài)這一事實對于各行各業(yè)的發(fā)展都提出了新的訴求，經(jīng)濟新常態(tài)背景下，傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營方式顯然已經(jīng)無法適應時代的需求，如果不做出一定的改革，那么在新的經(jīng)濟背景下就會顯得格格不入，同時也會被同行業(yè)吞并和取代。近年來，在我國隨著阿里巴巴的興盛，以“淘寶網(wǎng)”為代表的電子商務已經(jīng)徹底走進人們的日常生活，網(wǎng)上購物給人們的生活帶來極大便利的同時也催生了其他行業(yè)的繁榮，物流就是一個典型，網(wǎng)購數(shù)量的裂變式增長刺激物流與供應鏈的發(fā)展，為其創(chuàng)造了良好的生存環(huán)境。隨著我國經(jīng)濟進入“新常態(tài)”，我國的物流與供應鏈也逐漸進入“新常態(tài)”。
　　1 經(jīng)濟“新常態(tài)”引發(fā)的物流與供應鏈“新常態(tài)”
　　1.1 物流與供應鏈行業(yè)進入“溫和增長期”
　　我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，表明我國的經(jīng)濟發(fā)展正在從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟模式也在由粗放式向集約式跨越，經(jīng)濟發(fā)展的形態(tài)更加高級、分工更加細化。我國的經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，行業(yè)起步較晚，改革開放后各行各業(yè)都迎來了史無前例的發(fā)展，因此，各行各業(yè)的發(fā)展速度都十分驚人，物流與供應鏈行業(yè)亦如此，在過去的十多年間（2000年以來），該行業(yè)以每年20%的速度飛速發(fā)展，這種發(fā)展速度讓世界矚目。但是經(jīng)濟的高速發(fā)展是付出了一定代價的，改革開放初期，我國只注重發(fā)展速度，忽視了發(fā)展的質(zhì)量，以犧牲環(huán)境為代價，“先發(fā)展后治理”的思維充斥著整個社會，因此，我們的發(fā)展模式是粗放的，技術(shù)水平也是低下的，拿物流行業(yè)來說，由于沒有做出合理的整合，我們浪費了很多資源，給社會帶來一定負面的影響。隨著經(jīng)濟進入“新常態(tài)”，物流行業(yè)也逐漸進入發(fā)展增速相對緩慢的“新常態(tài)”，數(shù)據(jù)顯示，近年來物流與供應鏈的增速保持在9%，2014年更是出現(xiàn)了8.6%的增速，很多人只看到增速變緩，就以為行業(yè)開始衰退，恰恰相反，說明行業(yè)已經(jīng)進入了鼎盛時期。但是常言道，月滿則虧、水滿則溢，在鼎盛時期如果不進行改革，那么行業(yè)衰退也是有可能的。
　　1.2 資源成本逐漸上升，依靠規(guī)模擴張的粗放式增長已經(jīng)無法持續(xù)
　　從2000年至今，我國物流與供應鏈行業(yè)之所以取得了每年20%的增長速度，很大一部分原因是因為該行業(yè)的規(guī)模在短時間內(nèi)像細胞分裂一樣遍布全中國的每一個角落，這也是為什么我們觀察到快遞點越來越多的原因之一，這一點和電影行業(yè)的繁榮較為類似，我國電影票房屢創(chuàng)新高，除了電影本身的質(zhì)量以外，和全國電影院數(shù)量激增也是有密切關(guān)聯(lián)的，電影院數(shù)量的增加導致票房的上漲，同時，快遞點的激增造成物流與供應鏈的增長速度驚人。但是隨著我國土地價格越來越高，物流用地的成本也在不斷上漲，物流的擴張成本壓力也不斷上升，這就給傳統(tǒng)的擴張帶來了負擔，換句話來說，擴張不一定帶來利潤。此外，《大氣污染防治行動計劃》在2013年頒布后，被稱為史上最嚴治理法則，防治行動規(guī)則出臺后對于各地的車輛加強了控制和限行。我們都清楚地知道，物流行業(yè)在城市間奔走依靠大型裝載車輛，一旦遭到限行就意味著運輸量的減少，對于行業(yè)的打擊是顯而易見的，一定程度上成為行業(yè)發(fā)展的桎梏。最后，隨著物流與供應行業(yè)的發(fā)展，快遞員的工作也越來越辛苦，對于薪資和待遇的要求也越來越高，也就是說，勞動力的成本也在逐漸上升�？傮w來說，勞動力成本的上升、物流土地價格的上漲、車輛限行等因素造成該行業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展模式不適應新時代的需求，行業(yè)的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型成為訴求。
　　1.3 內(nèi)需成為物流與供應鏈行業(yè)的主要增長點
　　物流與供應的出現(xiàn)最初是為了滿足大型貨物的運輸以及國際商貿(mào)來往的，和百姓的生活還是保持著一定的距離，居民和快遞之間的往來也更多地局限在信件類，在十幾年前我們也很少如此頻繁地看到快遞員的身影。但是這種現(xiàn)象如今已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，快遞離我們的生活越來越近，我們現(xiàn)在每天都能看到快遞員的面孔，甚至每天都能接收到快遞。數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國居民和單位接受快遞數(shù)量增長了32%，遠遠高出大型貨物的運輸和海外運輸，這說明內(nèi)需已然成為物流與供應鏈行業(yè)不可忽視的一個環(huán)節(jié)甚至是主要環(huán)節(jié)。此外，電子商務的快速發(fā)展，刺激了居民對于包裹、快遞的使用量，同時也迎來了電商物流發(fā)展的春天。但是，這種美好局面背后卻存在很多問題，正是由于快遞數(shù)量的激增，工作人員在短時間內(nèi)需要完成大量的配送，就會產(chǎn)生疏忽和大意造成貨物的丟失、破損，給消費者帶來麻煩，同時很多工作人員的服務態(tài)度很差，給行業(yè)帶來了負面影響，這些都是該行業(yè)需要面臨和解決的問題，催生行業(yè)的轉(zhuǎn)型與改革。
　　2 物流與供應鏈行業(yè)的未來發(fā)展趨勢探討

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