荷蘭海上馬車夫 [強國之鑒　海上馬車夫荷蘭的興起]

　　 　　就地理范圍而言，荷蘭是地地道道的歐洲小國。它的西邊和北邊是北海，東鄰德國，南邊與比利時接壤。4.15萬平方公里的國土面積，僅相當于今天兩個半北京市大小。然而，就是這樣一個自然資源貧乏、水患頻繁、土地面積狹窄的小國，在17世紀的世界舞臺上卻獨領風騷，造就了自己的“黃金時代”，成為令歐洲國家羨慕甚至嫉妒的經濟強國和大國。
　　荷蘭的奇跡究竟是怎樣產生的，小國是如何成就大業(yè)的呢？
　　
　　一、傳統(tǒng)鄉(xiāng)村的改造
　　
　　馬克思曾經說過這樣一段耐人尋味的話，他說：撇開其他情況不說，由漁業(yè)、工場手工業(yè)和農業(yè)打下的基礎，對于荷蘭的發(fā)展起了多么重大的作用，這已經由18世紀的著作家說明了。其中，漁業(yè)和農業(yè)，都是傳統(tǒng)鄉(xiāng)村的主業(yè)。荷蘭兩面臨海，漁業(yè)自然比內陸國家占有更加重要的地位。
　　1358年，荷蘭北部一個小漁村的漁民威廉姆?伯克爾斯宗，發(fā)明了一刀除去魚內臟的方法。剔除內臟的新鮮鯡魚經過腌制，便可以銷往歐洲各地。17世紀上半葉，參加捕撈的荷蘭漁船多達1500艘左右，數(shù)量相當可觀。作業(yè)人員之間相互分工又相互銜接，整個漁業(yè)活動成為編組緊湊的連續(xù)生產，后人將這種捕鯡漁船稱為“工廠船”。
　　農村的漁業(yè)生產引起了城市的關注，城市商人資本越來越多地滲透到漁業(yè)生產之中，使鯡魚捕撈逐步成為建立在資本主義生產關系基礎之上的大規(guī)模商品生產。據(jù)估計，荷蘭以鯡魚為主的漁業(yè)年產值約為800萬盾。
　　再看農業(yè)，農業(yè)的進步同樣甚至更加令人驚嘆。地勢低洼的荷蘭原本水患頻繁，土壤貧瘠，農業(yè)生產條件先天不足。但荷蘭人卻并沒有在惡劣的自然條件面前低頭。他們發(fā)揚“荷蘭愚公”移海的精神，興修水利，筑壩修堤，根據(jù)本身的自然條件，摸索出一套適合本國國情的農業(yè)發(fā)展模式，使荷蘭成為當時歐洲農業(yè)最為先進的地區(qū)。可以說荷蘭資本主義是從土地中成長起來的。
　　近代初期荷蘭的農業(yè)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
　　首先是攔海造地和圍湖墾荒形成的土地開發(fā)。在1927～1968年這42年的時間內，荷蘭政府運用現(xiàn)代科技手段在須德海圍海造地，開發(fā)新地共計165000公頃。如果不計開發(fā)進度，近代初期荷蘭獲得的新地面積甚至超過當代，足見這一時期土地開發(fā)的成就之巨。
　　其次是因地制宜地發(fā)展專業(yè)分工的商品性農業(yè)。荷蘭農民根據(jù)自己所在地區(qū)土壤和區(qū)位特點，在黏土地帶發(fā)展谷物生產，在不適宜農耕的地帶發(fā)展畜牧業(yè)，在交通便利、鄰近城市的地帶著重進行副食和園藝生產。不管從事何類生產，荷蘭農民都越來越把目光投向市場，根據(jù)市場行情安排活計，逐漸形成精明的市場觀念。
　　最后，鄉(xiāng)村工商業(yè)的興起與人口結構的深刻變化。在攔海造地或圍湖墾荒形成的新地上，出現(xiàn)了一種引人注目的新型居民點，荷蘭人稱之為“弗來克”（vleks）。弗來克是一種新村莊，從產生之日起，農業(yè)就不是它的主業(yè)。弗來克居民主要從事工商業(yè)。與其說它們是鄉(xiāng)村，倒不如說他們是鄉(xiāng)村中的市鎮(zhèn)。荷蘭鄉(xiāng)村工商業(yè)種類繁多，造船、紡織、染料加工、造紙等均有發(fā)展。正是在工商業(yè)的發(fā)展過程中，鄉(xiāng)村社會的人口結構發(fā)生了非常深刻的變化，形成了一大批在鄉(xiāng)的非農業(yè)人口。這為鄉(xiāng)村的近代化和城市化奠定了重要基礎，也對整個社會人口結構的變遷產生了積極影響。
　　
　　二、大市場與海上運輸革命
　　
　　波羅的海貿易是荷蘭海上貿易的搖籃。從16世紀起，荷蘭人稱波羅的海貿易為他們的“貿易之母”，足見其地位的重要性。與地中海貿易偏于奢侈品和高檔商品的貿易結構不同，波羅的海貿易以民生日用品和大宗工業(yè)原材料為主，具有遠為廣闊的市場發(fā)展?jié)摿�和前景�?
　　荷蘭與波羅的海地區(qū)的貿易興起于16世紀，17世紀進入繁榮階段。在這個過程中，荷蘭出現(xiàn)了堪稱導致近代初期歐洲海上運輸革命的造船業(yè)的重大創(chuàng)新，這就是“平底船”的發(fā)明。平底船是一種海上帆裝貨船。發(fā)明的來由頗為有趣。當時占據(jù)海峽要道的丹麥要向過往船只征收通行稅。然而，令人意想不到的是，這里的稅額竟然是依據(jù)船只甲板的寬度而不是噸位而定的。于是，荷蘭人便在船型上做文章，希望設計出一種甲板狹窄而船艙寬大的商船，降低稅負，擴大自己的商業(yè)利潤。當然，問題的本質是荷蘭海上貿易的蓬勃發(fā)展急需更大、更快、更經濟的船舶出現(xiàn)，平底船的誕生正好滿足了這種需要。
　　不僅如此，平底船結構的簡約和規(guī)范也有利于船廠大批量制造和降低生產成本�？偟恼f來，17世紀荷蘭商船的造價要比英國低1/3到一半左右。最能說明問題的是北歐斯堪的納維亞國家的情況。擁有豐富木材資源的丹麥，非但沒有因資源優(yōu)勢而形成發(fā)達的造船業(yè)，反而有近一半的船只取自荷蘭。
　　平底船的發(fā)明制造和波羅的海貿易大市場的開拓，體現(xiàn)了人們經濟觀念的深刻變化。近代荷蘭商人把擴大市場看做是經營發(fā)展的生命線，因而追求貿易的總體效益和長遠利益，而正是這種突破了傳統(tǒng)束縛的近代貿易觀念和大宗海上貿易為荷蘭外向型經濟的發(fā)展帶來了勃勃生機。
　　
　　三、構建近代市場經濟體制
　　
　　如果說波羅的海貿易是荷蘭海上貿易和對外經濟擴張的搖籃和起始地，那么走向遠洋便是這種外向發(fā)展和擴張的必然結果。
　　亞洲是荷蘭海外貿易的主要地區(qū)。從16世紀90年代到1602年東印度公司成立，荷蘭經歷了亞洲貿易的準備階段。這一階段的主要內容有二：一是貿易路線的確定；二是貿易組織的調整。
　　1580年葡萄牙并入西班牙后，西班牙國王腓力二世阻止荷蘭商人轉運東方商品。早就渴望與東方進行直接貿易的荷蘭商人，紛紛組織船隊向亞洲探航。歷經一番艱難的探險，荷蘭人最終確定好望角航路為亞洲貿易線路。
　　而眾多東方貿易公司的興起，一方面擴大了荷蘭進行亞洲貿易的力量；另一方面也暴露出分散組織的嚴重缺陷。自1600年起，荷蘭國內興起了一場“公司合并運動”，最終在1602年3月20日建立了全國性的“聯(lián)合東印度公司”。
　　聯(lián)合東印度公司（下稱荷蘭東印度公司）的成立標志著荷蘭亞洲貿易組織的正式確立，具備早期公司無法具備的優(yōu)勢，實際上包含了一系列組織上的制度創(chuàng)新。
　　第一，荷蘭東印度公司不僅匯聚了各早期公司的商人資本，并且獲得了國家政權的大力支持。
　　議會授予公司一系列經濟、政治特權。但這種授予并不是無條件的，國家的支持是以貨幣為交換的。這種貨幣關系使國家與公司的利益緊密結合在一起，盛衰榮枯與共。很快荷蘭東印度公司擊敗了亞洲海域的葡萄牙人，成為17世紀西方在亞洲最大的海外貿易壟斷組織。
　　第二，荷蘭東印度公司形成了一套比較完整和有效能的組織機構。
　　公司下設6個地方商會，這些商會的董事同時就是公司董事會的成員。董事會是全公司的最高權力機構，討論決定公司重大事宜。由董事會成員中選出的“十七人理事會”則負責公司日常事務。隨著時間的推移，“十七人理事會”擁有越來越大的實際領導權和決策權。
　　出于加強亞洲貿易管理的需要，公司于1609年設立了派駐機構總督府，由總督及“印度委員會”成員組成�？偠轿沼袑崣�，必要時可以否定多數(shù)委員的意見，同時負責管轄所有“聯(lián)合東印度公司的要塞、商館、人員和貿易”。至此，荷蘭東印度公司已經在國內和海外形成了雙重決策機構和管理系統(tǒng)。在公司存在的早期和中期，這種組織結構較好地平衡了各地方商人的權益，克服了早期公司組織上的主要弊端――分散和對立，減少了力量的內耗，使本國從事亞洲貿易的商人在集中指揮和監(jiān)督下共擔風險，推進貿易的發(fā)展。”
　　第三，荷蘭東印度公司實現(xiàn)了貿易投資的長期化，使小規(guī)模、不穩(wěn)定的合伙公司轉變?yōu)榇笠?guī)模的近代商業(yè)股份公司。
　　早期公司的經營體制是一種簡單的合伙制。一群商人以合資形式共同從事某種貿易，時間上沒有明確期限，成員結構不穩(wěn)定，經營規(guī)模也有限。就實際情況而言，早期公司的合伙關系大多不止一次，公司成員往往合資裝備船隊進行多次航行。但是從原則上說，早期公司仍然把每次出航作為孤立的貿易活動看待。投資是分次的投資，每次航行結束后，船只連同貨物一起拍賣，資本回收，利潤一次分配完畢。早期公司合伙制奉行的是一種短期經營觀念，這不利于擴大貿易規(guī)模和增進財富。
　　東印度公司一開始就以合股方式募集資本。原早期公司合伙人成為董事兼大股東，參與人則成為一般股東。后者依然無經營權，但通過貿易結算轉移資金變得困難，按規(guī)定公司在21年期限內只進行兩次十年度的資產清理，投資期限大大延長。但由于公司股票很快成為阿姆斯特丹證券交易所的經營對象，那些想提前收回資金的股東用不著等待未來的清產，就可以在交易所將持有的股票輕易脫手。尤其值得指出的是，公司充分運用近代股份集資的手段和方法，有意把股份分得很小，以大力吸收各類社會資金。股票轉讓并未減少股票數(shù)量，只不過是股東易人而已，這樣一來，一般股東并不關心公司的具體事務，只注重股市行情和紅利分配，財產所有權與經營權的分離愈加顯著。然而，對公司經營者來說，這種分離一方面可以使公司完全成為他們控制的貿易組織；另一方面則促進了資本的穩(wěn)定化和長期化，推進了貿易的發(fā)展和利潤的積累�？傊�，股份制的建立，使荷蘭東印度公司比那些早期合伙公司更能經受大規(guī)模海外貿易的風險。
　　當然，荷蘭構建近代市場經濟體制的創(chuàng)新并不只是股份公司一項。股份公司的經營一方面需要股票交易所；另一方面也需要比較成熟的銀行體系，而銀行和信用同樣是荷蘭突出的創(chuàng)新成果。阿姆斯特丹銀行成立于1609年，大約比英國銀行早100年，它對荷蘭的經濟穩(wěn)定起到了重要作用。更重要的是，它發(fā)明了我們現(xiàn)在所說的信用。荷蘭東印度公司成立初期，尚只能按6.25%的較高利率從阿姆斯特丹銀行獲得貸款。到了17世紀下半葉，由于貿易繁榮，獲利豐厚，公司的信譽提高，阿姆斯特丹銀行便以3.5%的利率向其發(fā)放低息貸款。這說明該銀行非常注意貸款對象業(yè)務的風險大小和信譽程度。
　　回顧荷蘭近代崛起的歷史，可資借鑒的經驗：一是荷蘭人民在惡劣的自然條件下和不利的資源環(huán)境中頑強奮進、自強不息的民族精神。他們因地制宜，化害為利，揚長避短，堅持不懈。二是荷蘭人民審時度勢、敢為人先、勇于創(chuàng)新、積極進取的膽略和智慧。他們善于配置資源，開發(fā)富源，精打細算，注重效益。小國荷蘭成就大業(yè)的歷史進程，無疑可以引發(fā)人們在當今發(fā)展自身經濟中的多方面思考。
　�。ㄕ�自《強國之鑒》,人民出版社出版）

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