[從搖槳擺渡到長空舞練] 長空如練

　　古城濟南因居濟水之南而得名濟水是古時四讀之一，歷史悠久，源遠長流，因其中游經(jīng)常遭受黃河漬淤，水勢日漸緩慢，到了唐代，東半湖以上改稱大清河，公元1855年，黃河在河南省考銅瓦廂決溢改道，奪人清河河道入海，這才開始稱為濟南黃河。
　　黃河橫跨濟南城北，濼日與濟陽，商河隔河而望，黃河的浪濤把兩岸捆縛在一起，聯(lián)系在一起，在舊時，它們與相溝通的橋梁便是渡船，兩岸人來人往，都靠著渡船的擺渡，木船搖漿，艄公們擺渡著兩岸的過客，往來于混沌的黃河水上。船，這是古老的運載工具，后來又加上了動機，所以，船在黃河中行駛，便響起了雄壯的充滿節(jié)奏感的馬達聲，
　　
　　1988年前，過黃河要用雙體機擺渡船，船很大每次放首十幾只大卡車，還有一輪車，地排車，自行車等。汽車先上，車輪還要用一角塊擋住防治滾動。自行車和人最后上等，船滿后，兩岸擺渡船對開，很有趣。
　　濟南黃河上另一個通道是浮橋，20世紀80年代初，濟南黃河第一座公路橋建成后，由濼日過渡的行人和車輛大為減少， 但黃河公路大橋交通壓力逐漸增大。1988年5月，河務部門在濼日渡口遺址上架設了濟南黃河第座浮橋――濼日浮橋，結(jié)束了這一渡口長達100多年的擺渡過河的歷史，黃河上的一座座浮橋就像串起黃河兩岸的的項鏈，雖然小，卻必不可少。
　　而?跨黃河的現(xiàn)代化虹橋使得天塹變通途，現(xiàn)在，濟南境內(nèi)已經(jīng)有4座跨河大橋。
　　從20世紀80年代到90年代，在大跨度栓焊鋼梁向全焊鋼粱邊進等先進技術的推進上，中國橋梁建設了高速發(fā)展的快車道，繼而向世界先進水平攀登，濟南公路斜拉大橋就在這一時期誕生了。
　　橫跨黃河的濟南黃河公路大橋是一座新型的預應力混凝土連續(xù)梁斜拉橋，設計精致，結(jié)構(gòu)奇特站在橋上可充分領略黃河的風姿，體驗黃河的偉大。大橋由主橋行業(yè)引橋組成�？傞L2023.44米，主橋長488米，有5個孔，其中最大跨徑220米，在當時世界十大預應力混凝土斜拉橋中排行第8位，該橋于1978年12月正式破主動工，1987年7月建成通車。
　　而1999年7月6日竣工通車的濟南黃河第二公路大橋，更是目前黃河設計標準最高，建筑規(guī)模最大的告訴公路橋梁。
　　2008年5月，濟南第五座黃河大橋開工建設，這是濟南首次嘗試BOI模式建設的黃河大橋，是黃河首座，塔斜拉橋。誰持彩練當空舞動黃河上，妙處很空出世的現(xiàn)代化新型橋梁，猶如一座座豐碑，見證著神州人地闊步前進的足跡。

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