那是一次艱難的嘗試_奔馳中國(guó)艱難的嘗試
發(fā)布時(shí)間:2020-03-12 來(lái)源: 歷史回眸 點(diǎn)擊:
如同一對(duì)再婚夫婦,奔馳中國(guó)與北京奔馳向外界宣布兩人組成一個(gè)新的家庭開(kāi)始過(guò)日子了,然而各自帶著一群子女和不同的利益訴求,日子過(guò)得是否和睦則甘苦自知。 近一段時(shí)間,一則看上去頗為奇怪的廣告片在各大電視臺(tái)與網(wǎng)絡(luò)上播放,好萊塢著名影星喬治?克魯尼代言的國(guó)產(chǎn)E級(jí)車(chē)性感十足,片尾的字幕是北京奔馳。
10月11日,奔馳中國(guó)副總裁、銷(xiāo)售及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁毛京波在上海講到其在美國(guó)拍攝這則廣告時(shí)的感受聲情并茂,當(dāng)日與毛京波同臺(tái)的還有北京奔馳執(zhí)行副總裁付強(qiáng)。
在奔馳CLS新車(chē)上市發(fā)布會(huì)上,硬將已經(jīng)上市一年多的國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)車(chē)扯進(jìn)來(lái),并作為重要環(huán)節(jié)出現(xiàn),雖然使這個(gè)新車(chē)發(fā)布會(huì)看上去不倫不類(lèi),不過(guò)用意很明顯,雙方在利用一切機(jī)會(huì)向外界秀恩愛(ài)。
從9月份開(kāi)始的奔馳中國(guó)與北京奔馳渠道整合,如業(yè)界所料并不順利,這一舉措從醞釀階段就困難重重,屢屢有負(fù)面新聞曝出。甚至其內(nèi)部有人發(fā)短信給媒體,試圖通過(guò)操縱新聞?shì)浾撨_(dá)到自己的目的,以至于讓北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼不得不親自走上前臺(tái)對(duì)媒體“擺平”此事。
在德國(guó)三大豪華車(chē)品牌中,奔馳在中國(guó)市場(chǎng)是最特殊的一個(gè),與寶馬德方主導(dǎo)、奧迪中方主導(dǎo)不同,奔馳有奔馳中國(guó)和北京奔馳兩個(gè)銷(xiāo)售渠道。
寶馬與奧迪在中國(guó)皆取得了令人矚目的業(yè)績(jī)。而奔馳中國(guó)與北京奔馳由于雙方利益不同,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些矛盾,甚至出現(xiàn)兄弟之間自相殘殺的情況。北京奔馳生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)E級(jí)車(chē)上市后,進(jìn)口奔馳E級(jí)大幅降價(jià),加之產(chǎn)品力不如競(jìng)品,給北京奔馳帶來(lái)了相當(dāng)大的壓力,使奔馳中國(guó)在事實(shí)上成為北京奔馳最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
此外在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、品牌推廣等方面各執(zhí)一詞,弱化了奔馳整體品牌形象,暴露出了分而治之的種種弊端。這一局面無(wú)論是德方還是中方股東顯然都是不愿意見(jiàn)到的,按照計(jì)劃,北京奔馳今年銷(xiāo)售目標(biāo)是8萬(wàn)輛,但截至今年8月,北京奔馳總銷(xiāo)量?jī)H為40281輛。
推動(dòng)奔馳中國(guó)與北京奔馳在銷(xiāo)售渠道上進(jìn)行整合,德方與中方共享銷(xiāo)售利潤(rùn),在全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)、豪華車(chē)銷(xiāo)售如火如荼的中國(guó)攜手并進(jìn),將利潤(rùn)最大化,顯然符合中德雙方共同利益,這一點(diǎn)無(wú)論是寶馬還是奧迪都證明了這一點(diǎn)。
不過(guò),如同兩個(gè)再婚家庭重組,不論目標(biāo)有多遠(yuǎn)大、前景有多光明,其內(nèi)部矛盾與利益分配仍然是一個(gè)讓人頭痛的問(wèn)題,以致坊間有不少關(guān)于奔馳中國(guó)與北京奔馳爭(zhēng)執(zhí)的傳聞。
實(shí)際上將兩個(gè)不同公司之間的業(yè)務(wù)重組,放在任何地方都是一件費(fèi)力不討好的事情,人員安排、架構(gòu)設(shè)置、利益分配等問(wèn)題都讓推動(dòng)者和置身其中的人疲憊不堪,經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)往往比成績(jī)更多。
但不論怎么說(shuō),這臺(tái)整合大戲已經(jīng)拉開(kāi),無(wú)論前行的道路有多艱辛,矛盾有多激烈,奔馳中國(guó)與北京奔馳都只能將日子過(guò)下去了。
作者為時(shí)代周報(bào)汽車(chē)評(píng)論員、英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》中文網(wǎng)特約撰稿人
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