電動汽車的武漢速度 新能源電動汽車有哪些品牌
發(fā)布時間:2020-03-23 來源: 歷史回眸 點擊： 
作為國內最早研究電動汽車的企業(yè),東風汽車公司在上世紀九十年代,已經研發(fā)出中國第一輛純電動的轎車。 據(jù)東風電動車輛股份有限公司總經理辦公室主任曾勇介紹,這輛轎車由東風汽車公司工程研究院出品,耗資3000多萬,采用富康的底盤,車身由意大利設計師設計,在英國加工成型,車身裝配鎳氫電池,并配備發(fā)電機,通過電能轉為機械能來驅動車輛,車速最高可達112碼,一次充電可行駛225公里。
遺憾的是,這款車并沒有投入批量生產,主要原因是技術瓶頸,當時世界范圍內電池技術未得到突破性進展,電池續(xù)航里程較短。
混合動力客車百公里油耗降低了30%
電動汽車的研制并沒有停止,隨后,東風將電動汽車的研發(fā)重點轉向混合動力車。2001年9月,東風電動車輛股份有限公司成立,承擔國家“十五”計劃863電動汽車重大專項和節(jié)能與新能源汽車項目,并展開純電動車在區(qū)域化、小型化領域的市場應用,其中東風混合動力客車最早實現(xiàn)批量生產和銷售。
2003年,東風電動車公司投入5臺混合動力客車,擔任公交集團510線路的運營,時任省委書記俞正聲出席投放儀式�！昂笔Πl(fā)展電動車的支持力度很大�！�2005年,湖北省委省政府發(fā)布22號文,規(guī)定電動汽車可以在全省范圍內,減免過橋費和過路費,以紅頭文件的形式下達,這是全國第一家。
在武漢,東風混合動力客車主要用于公共交通,約120臺左右�！盎旌蟿恿卉嚭鸵话愎卉�,開起來和坐上去感受不到區(qū)別,只有專業(yè)的工程師才知道,何時是用油,什么情況是在用電�！睂I(yè)試驗結果表明,與傳統(tǒng)客車相比,東風混合動力客車百公里油耗降低了30%,一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體分別降低了74%、24%和28%。
2009年初,湖北省進入國家“十城千輛”電動汽車示范工程,該工程規(guī)定,混合動力汽車節(jié)油率在20%至30%之間,可獲得每輛25萬元的補助。東風混合動力車參考價格每輛65萬元,傳統(tǒng)客車約每輛40萬元,國家補助之后,買車的實際花費差不多。
混合動力轎車2010年上市
2008年奧運會時,國家科技部租用15臺東風混合動力客車作為鳥巢和水立方之間的往返專線,以及489輛東風純電動場地車,做為奧運場館唯一指定服務車運營,“15臺客車幾乎是24小時在運轉,沒出現(xiàn)過大故障。”從奧運會服務回來,將成熟的混合動力技術運動到轎車上,被提上了日程表。
事實上,早在“十五”期間,基于藍鳥平臺的混合動力車已開發(fā)成功,并小范圍內投入運營。2009年4月東風自主品牌轎車風神上市,東風汽車公司在其研發(fā)的過程中,將混合動力的車型作為重點攻關項目之一,根據(jù)規(guī)劃,2010年,東風汽車將正式推出風神S30-BSG車型(微混合動力)。
不改變車身結構,不改變駕駛習慣,價格只在原有基礎上增加幾千元,在城市路況下,節(jié)油率可達10%�！败囕v起步和怠速時,是汽車耗油量較大,廢氣排放較多的時刻,遇紅綠燈踩下剎車時,發(fā)動機停止工作,起步掛擋同時發(fā)動機重新啟動,使用燃油驅動車輛,實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保�！�
曾勇透露,這款風神S30-BSG車型還只是第一款推向時常的電動轎車產品,后繼還將推出ISG(中混)和SG(強混)車型,至于什么時間推出,“得看市場的反應和政策�！�
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