中鐵15局與洛陽的矛盾 中鐵五局:援外市場大顯身手

　　“沙爾―沙爾隧道無論是施工技術還是工程質量,在塔吉克斯坦都是首屈一指的�！�中國鐵軍’就是不一樣!”塔吉克斯坦總理由衷贊嘆。 　　與其說“中國鐵軍”,不如說是“貴州鐵軍”。
　　這里說的“中國鐵軍”,指的是自1970年就入駐貴陽的中鐵五局(集團)有限公司。
　　近年來,中鐵五局以獨立或合作實施方式先后承建了20多個經援項目,先后建成了加納歐芬卡―恩撒萬公路改擴建、貝寧馬朗維爾墾區(qū)防洪堤、斐濟納務索橋、塔吉克斯坦沙爾―沙爾隧道及南北連接線等援外優(yōu)質工程。
　　
　　提前14個月通車運營
　　
　　2009年8月30日,中鐵五局參建的中國援建塔吉克斯坦國沙爾―沙爾隧道及南北連接線公路工程項目正式通車運營。
　　塔吉克斯坦素有“高山國”之稱,93%的國土都是山地。沙爾―沙爾隧道就建在著名的沙爾山脈。
　　這座全長2235米的隧道與總長4910米的南北連接線所構成的項目,是中國政府無償援助塔吉克斯坦共和國的公路交通項目,總投資2.58億元人民幣。
　　由于地處山地,又是高地震區(qū),現(xiàn)場地質條件十分復雜,塔方提供的地質資料不完整、勘測深度不夠,導致原設計與實際地質條件出入較大。施工中不僅要更改設計,還增加了成本的投入,這對保質保量如期完成工程提出了挑戰(zhàn)。
　　為建設一個讓祖國放心、讓塔吉克斯坦?jié)M意的工程,中鐵五局派出了最優(yōu)秀的技術專家到現(xiàn)場深入勘察,派出了最優(yōu)秀的技術組承擔建設重任。在一次次細致的勘察和反復論證中,一個個優(yōu)化的施工方案相繼誕生,為優(yōu)質、安全、高效地完成施工任務奠定了堅實的基礎。
　　施工中,中鐵五局技術組始終把質量放在首位,以施工技術交底到位、檢查到位、驗收到位來確保工程質量。在隧道、橋梁的施工過程中,每個施工環(huán)節(jié)都明確了崗位職責,堅持質量跟蹤管理,確保施工質量。他們用不足20個月的時間,完成了需用34個月才能完成的工程。
　　
　　“貴州鐵軍”形象樹立
　　
　　工地飲用水水質差,很多員工都患上了結石病。
　　2008年夏季的一天,正值項目掀起大干高潮之時,在隧道內檢查襯砌支護安全的項目總工劉仁陽腹部突然劇烈疼痛,同事們見他痛得大汗淋漓,關切地說:“劉總,咱們上醫(yī)院吧!”劉仁陽用手壓著腹部,剛說完“再忍忍”就暈了過去。在當地醫(yī)院,醫(yī)生說要摘除膽囊,劉仁陽一聽,急了:“工地正是用人之際,我怎么能躺十天半月!給我兩顆止疼藥就行了。”藥剛一下肚,他就急著往工地趕。塔籍醫(yī)生敬佩地說:“中國,好!”
　　2008年3月,隧道施工進入攻堅階段,技工雷福久接到家里老母病危的電話,雷福久看著窗外熱火朝天的施工場面,握住話筒,噙著淚花,好半天才哽咽出一句:“媽,我不能回來看您,您老保重�！�
　　為了項目保質保量如期完工,中鐵五局這些可愛的員工有的帶病堅持工作,有的將婚期一推再推,有的兒子已經兩歲了卻還沒見上一面……可他們卻說:我光榮,我是援外工作者!
　　這,不僅是“中國鐵軍”的形象,也是“貴州鐵軍”的形象。

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