青藏鐵路成為西藏環(huán)保經(jīng)濟線:青藏鐵路為什么是單線

　　 　　眾所周知，資金和運輸一直是制約西藏發(fā)展的兩大難題，青藏鐵路的通車使兩大難題迎刃而解。一年來，由于西藏貨運成本降低，吸引了大量資金投入。位于鐵路沿線的地區(qū)，更是依靠青藏鐵路這一優(yōu)勢，把本地區(qū)的資源優(yōu)勢變成了經(jīng)濟數(shù)字的增長。拉薩市當雄縣便是其中最典型的代表。
　　當雄縣位于青藏鐵路的第七站，西藏迄今為止最大的招商引資項目：5100西藏冰川礦泉水就落戶當雄。當雄縣的冰川礦泉資源位于念青唐古拉山脈海拔5100米處，1986年，中國工程院藏族院士多吉就發(fā)現(xiàn)了當雄的水源地，并經(jīng)認定水源為世界上最好的冰川礦泉水源之一。
　　但在青藏鐵路全線通車之前，當雄人只能眼睜睜地看著珍惜的冰川礦泉白白流走。多吉說，“一方面看著國外的礦泉水在中國市場上賣高價，另一方面卻只能任由史前冰川形成的全球最優(yōu)質(zhì)的礦泉水在我面前白白流走，作為一個科學(xué)工作者，這件事讓我痛心了20年。”
　　現(xiàn)在，隨著青藏鐵路的通車，資源的合理開發(fā)和有效利用為鐵路兩頭的人都帶來了好處。
　　西藏冰川礦泉水有限公司總經(jīng)理江曉虹說，2005年，正是對青藏鐵路開通的預(yù)期，才使投資商下定決心，投入5億元人民幣，在當雄縣建設(shè)年產(chǎn)50萬噸的礦泉水生產(chǎn)線，并且以水源罐裝地的海拔5100為礦泉水命名。
　　但是讓江曉虹沒有預(yù)料到的是，原本計劃5年實現(xiàn)的50萬噸年產(chǎn)目標，居然會提前到不足3年就實現(xiàn)。
　　2006年7月，青藏鐵路正式通車，5100西藏冰川礦泉水開始大批量走下世界屋脊。2007年7月，青藏鐵路第一批集裝箱正式啟運，首批貨物也全部是5100西藏冰川礦泉水。
　　“現(xiàn)在，工廠60%的包裝材料通過鐵路運入西藏，99%的礦泉水產(chǎn)品通過鐵路運出西藏進入內(nèi)地市場�！苯瓡院缯f，鐵路開通后，礦泉水從出廠到上架周期縮短了一半，礦泉水外運成本也較此前公路運輸大幅下降了67%。
　　自去年3月1日青藏鐵路貨運開通以來，共有4.4萬噸貨物通過鐵路運出西藏，其中絕大部分為礦泉水。
　　由于青藏鐵路的開通，人們在看到西藏經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，也不免有質(zhì)疑的聲音：大量人流涌如西藏，各種資源得以開發(fā)，青藏高原的生態(tài)環(huán)境保護情況如何？
　　但在5100西藏冰川礦泉水廠可以看到，水源地周邊60平方公里實行了全封閉保護，水源引出后原地罐裝，既避免了開山引流對環(huán)境的人為破壞，又徹底杜絕了引水過程中水源二次污染的可能；整個開采過程也實行24小時遠程監(jiān)控。
　　一直生活在水源地山腳下藏族老人阿旺說：“這么多年來，水源地從來沒有像現(xiàn)在保護得這么好。”
　　或許人們從中可以得出結(jié)論，作為中國鐵路建設(shè)史上環(huán)保投入力度最大的綠色鐵路，青藏鐵路通車一周年的種種狀況都在說明，只要有良好的機制，經(jīng)濟的發(fā)展并不一定總要付出環(huán)境的代價。

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