要糧食還是要石油？_最新石油價格調(diào)整

　　 　　4月19日，國家統(tǒng)計局發(fā)布了一項引人關注的數(shù)據(jù)，今年一季度我國食品價格同比上漲6.2%，這期間糧價的上漲更是成為了人們關注的焦點。直到昨日，圍繞著此次糧價為何會快速上漲的爭議仍在持續(xù)，有專家指出，大量的糧食被消耗掉用來造汽車用的燃料酒精，直接推動了糧價的上漲。這也引起了人們對于我國“糧食造汽油”項目的關注。
　　
　　2007年4月2日下午，安徽省合肥市徽州大道旁的一個加油站里一片忙碌。令人有些好奇的是，加油站里供應的不是普通汽油，而是乙醇汽油，一種在原有汽油的基礎上添加10%的燃料酒精混配而成的新型車用燃料。
　　
　　安徽境內(nèi)只用乙醇汽油
　　安徽省是我國5個試點全省使用乙醇汽油的省份之一，2005年4月1日開始，安徽全省開始強制推廣使用乙醇汽油，并且在安徽省內(nèi)封閉運行，“這意味著汽車不加乙醇汽油就沒有油加”，一位出租車司機說。
　　在合肥市開出租車的劉師傅對用乙醇汽油有著自己的感受，“用這種油和以前的汽油沒有太大的區(qū)別，就是起步的時候感覺有點動力不足，但一旦跑起來就沒什么區(qū)別了，時速同樣也能跑到100公里以上�！�
　　對于用乙醇汽油劃不劃算，劉師傅也有著一本賬，“乙醇汽油百公里的油耗大概會多0.5升左右，但每升的價格要比普通汽油便宜一些�？傮w算起來，費用差不多�！�
　　在安徽當?shù)赜幸环N通行的做法，舊車在改用乙醇汽油前都要進行一次清洗，主要是洗掉油箱和油路上的積炭。因為使用乙醇汽油時容易把汽車油路里的積炭帶出來，堵塞油路。但首次使用的新車則可直接使用乙醇汽油，不需要清洗。
　　
　　“糧變油”老大：一天產(chǎn)900噸
　　目前安徽全省乙醇汽油中所用的燃料酒精全部由豐原生化公司生產(chǎn)，該公司一年可用玉米生產(chǎn)燃料酒精44萬噸，除了供應安徽全省外，還供應蘇北地區(qū)、山東魯南地區(qū)和河北的兩個市。
　　豐原生化下屬的安徽豐原燃料酒精有限公司是目前國內(nèi)最大的燃料酒精生產(chǎn)廠，在這里一天就能生產(chǎn)出900噸的燃料酒精，一年的產(chǎn)量能達到了32萬噸。一進入豐原燃料酒精有限公司的廠區(qū)，記者就發(fā)現(xiàn)了12個容量分別為1700噸超大型發(fā)酵罐豎立在廠區(qū)內(nèi)。安徽豐原燃料酒精有限公司總經(jīng)理楊永隨表示，該廠是國家發(fā)改委批準后興建的，于2005年11月投產(chǎn)，在這里，燃料酒精的生產(chǎn)全部實現(xiàn)了計算機控制的自動流程，廠里每天24小時不間斷生產(chǎn)。
　　“生產(chǎn)出來的燃料酒精還需要經(jīng)過變性處理，就是在燃料酒精加入3%的汽油，使得其不能作為其他用途，防止這些燃料酒精被當作食用酒精使用。”楊永隨說。
　　
　　3.2噸玉米才能煉出一噸油
　　但乙醇汽油在安徽成功試點的同時，我國乙醇汽油產(chǎn)能的快速增長也引發(fā)了越來越大的爭議。經(jīng)過5年的發(fā)展，我國已成為世界上繼巴西、美國之后第三大生物燃料酒精的生產(chǎn)國和應用國。讓不少人擔心的是，由于我國車用燃料酒精幾乎都是用糧食為原料生產(chǎn)，以目前最為成熟的玉米加工技術為例，就需要3.2噸玉米才能生產(chǎn)1噸燃料酒精，大量生產(chǎn)燃料酒精勢必會帶來車與人爭糧的問題。
　　其實，為了避免出現(xiàn)車與人爭糧的情況，我國在“十五”期間建設的包括豐原生化在內(nèi)的4家國家定點的燃料酒精生產(chǎn)企業(yè)，原來設計是以消化陳化糧原料為主。但經(jīng)過幾年的生產(chǎn)，我國存儲的陳化糧已經(jīng)被大量消耗，“目前的實際情況是，不可能全用陳化糧，豐原生化一年消耗玉米超過140萬噸，根本沒有那么多的陳化糧可用了�！必S原生化的一位工作人員說。
　　
　　糧價上漲是“糧變油”惹禍？
　　2006年底，來自國家有關部門的信息顯示，近一年來，各地建設燃料酒精項目的熱情空前高漲，一些地區(qū)存在著產(chǎn)業(yè)過熱傾向和盲目發(fā)展勢頭。目前，以生物燃料酒精或非糧生物液體燃料等名目提出的意向建設生產(chǎn)能力已超過千萬噸。
　　“1噸燃料酒精的生產(chǎn)成本僅玉米原料的成本就超過了4000元，但1噸90號汽油的售價也就4000多元，而且燃料酒精的出售價格還是當天的汽油價格乘以0.9111。為了保證燃料酒精生產(chǎn)企業(yè)能保本微利，我國一直對生產(chǎn)企業(yè)實行特殊的補貼政策。近3年來，國家的補貼越來越少，從2050元/噸降到了現(xiàn)在的1300多元/噸。盡管如此，這一補貼仍能保證生產(chǎn)企業(yè)獲利。這也使得不少資本投入這一領域，各地紛紛上馬糧食造燃料酒精項目。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。
　　
　　
　　糧食造汽油面臨兩難抉擇
　　今年59歲、自稱“干了一輩子發(fā)酵菌種”的豐原集團總工程師薛培儉是我國知名的生物能源專家，并且是發(fā)酵技術國家工程研究中心的主任。
　　對于我國以糧食為原料生產(chǎn)燃料乙醇部分替代汽油項目的現(xiàn)狀，薛培儉比較清楚:“我國同時面臨著能源安全問題和糧食安全問題，孰輕孰重，到了一個關鍵點。如果我們再用淀粉類原料生產(chǎn)燃料酒精，對糧食安全有影響。所以，國家發(fā)改委明確指出以糧食生產(chǎn)燃料酒精國家一律不批�！�
　　對于糧食造油是不是引發(fā)了糧食安全問題，薛培儉予以了否認。
　　“目前我國玉米的總產(chǎn)量達到了1.3億噸，國家4家定點生產(chǎn)企業(yè)，只有400萬噸玉米的消耗量，對于我國1.3億噸的玉米產(chǎn)量來說，是一個非常小的數(shù)字。由于蔗糖價格上漲后，我國出現(xiàn)了許多用玉米制糖的項目。許多項目一哄而上，目前已經(jīng)達到了500萬噸的產(chǎn)量，要消耗上千萬噸的玉米，這可能影響到糧價。玉米價格上漲還有一個原因是由于國際糧價的上漲。”薛培儉說。
　　
　　下一步：用秸稈來造油
　　“要解決生物能源問題，目前我國4家定點企業(yè)100多萬噸的燃料酒精產(chǎn)量解決不了什么問題，主要是一個示范的作用，下一步關鍵還是要發(fā)展以秸稈為原料的纖維素類的燃料酒精。我國每年玉米稈、小麥稈、稻草、高粱稈有7億噸的總量，但目前大部分秸稈都是焚燒，造成了環(huán)境污染。用這些農(nóng)林廢棄物作為原料來生產(chǎn)燃料酒精是一個重點的發(fā)展方向。這也是目前全世界都在攻克的難關�！�
　　但由于存在著不少難關，到目前為止，世界上包括美國在內(nèi)沒有一個國家可以完成纖維素類的燃料酒精的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。美國公開表示，想在此方面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還需要6年時間。
　　實現(xiàn)纖維素類燃料酒精產(chǎn)業(yè)化到底難在什么地方呢？薛培儉說，秸稈類原料組織結構緊密，首先的難題就是要破壞它的組織結構。用機械粉碎的方式，在經(jīng)濟上是不可行的，必須采用物化法和生物轉化的方法。
　　首先必須研制出價格低到可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的纖維素酶，目前市場上出售的纖維素酶1噸的售價就為46000元。1噸纖維素酶可以生產(chǎn)10噸酒精，生產(chǎn)1噸酒精僅酶的成本就要4600元，這還不包括原料成本，所以在經(jīng)濟上是不可行的。
　　其次就是原料的季節(jié)性和分散性的難題。玉米稈、小麥稈、稻草等怎樣收割、運輸、存儲都是一個大問題。經(jīng)測算，1畝地才能收集到1噸秸稈，一個農(nóng)民一天收兩畝地玉米稈需要40～60元的費用。這是一個系統(tǒng)工程，包括收購――打捆――運輸?shù)攘鞒�，中間環(huán)節(jié)還要找人代理。這需要有國家政策的支持，因為一個企業(yè)是無法獨自承擔前期如此多的環(huán)節(jié)和費用。
　　
　　準備用甘蔗渣造汽油
　　“目前，我們基本攻克了纖維素酶的技術難關。我們研制出來的酶在價格上基本上可以達到產(chǎn)業(yè)化的水平�！毖ε鄡�說。據(jù)介紹，這一技術的研發(fā)總共用了3年多的時間，花費了千萬元的資金。為了實驗，豐原集團還建了一個300噸生產(chǎn)纖維素類燃料酒精的中試工廠。
　　“我們可以做到生產(chǎn)出的燃料酒精和玉米為原料生產(chǎn)出的燃料酒精的質(zhì)量一樣，而且和玉米生產(chǎn)的燃料酒精的成本相當�！毕乱徊截S原集團的發(fā)展目標就是把秸稈類原料生產(chǎn)燃料酒精產(chǎn)業(yè)化。薛培儉說。
　　“近期，豐原集團還準備在廣西選開發(fā)試點用甘蔗渣生產(chǎn)燃料酒精。對于這個項目，我們可以自己生產(chǎn)，也可以出技術承包軟件包，進行技術轉讓。第一個項目什么時候出來，還很難說。這是一個系統(tǒng)工程，需要國家出臺相關的政策。如果國家對用秸稈類為原料造燃料酒精與用玉米造酒精的補貼是一樣的，這就能加快該項目工業(yè)化的進程。因為這對于解決糧食安全問題和能源安全問題具有很大的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實意義�！毖ε鄡�說。
　　
　　美巴擬建“乙醇歐佩克”
　　近期，美國總統(tǒng)布什訪問巴西，這兩個世界上生產(chǎn)和應用乙醇燃料最多的國家將尋求建立乙醇燃料的全球生產(chǎn)標準，兩國希望聯(lián)手建立“乙醇歐佩克”，以期乙醇燃料今后能像石油成為標準化的全球性商品，在全球廣泛銷售。
　　對此，中國的燃料酒精產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會否受到制約呢？薛培儉表示并不太擔心�！拔覈�的標準比美國的還要嚴格。這個標準主要是指燃料酒精的水分指標，其他的醇類都能燒，我們定的標準比美國還要高。一旦美國和巴西建立起了乙醇燃料的全球生產(chǎn)標準，即出現(xiàn)‘乙醇歐佩克’后，我們不存在技術上跟不上的問題�！�
　�。�4月24日《廣州日報》，作者為該報記者）

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