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　　?報道篇 　　信貸緊縮寒風沖向高速公路 　　作者：柴瑩輝趙鋒 　　來源：11月5日《中國經(jīng)營報》 　　銀根緊縮的寒風，已經(jīng)刮到了高速公路身上。曾經(jīng)被譽為“現(xiàn)金奶�！钡母咚俟�路，如今卻在全國部分省市出現(xiàn)了停建的現(xiàn)象。目前尚不能準確得知停建高速公路的比例，但是在湖南、云南、陜西都先后傳出高速公路“斷炊”停建的消息，而它的根源無不是銀行收緊了“錢袋”。
　　中國高速公路建設的熱潮，起始于地方政府的政績沖動，又終結(jié)于銀行系統(tǒng)的風險意識。高速公路的建設資金來源于三部分，一是交通部的補貼，二是地方政府的撥款，三是銀行貸款。而按照公路行業(yè)最低資本金要求，高速公路25%的資本金來自交通部和省、市財政自籌資金，75%需要企業(yè)自行貸款籌資或通過資本市場融資解決。這意味著，銀行成為高速公路最大的“債主”。高速公路建設的熱潮剛開始時，很多銀行也非�？春�，慷慨給予貸款。但是隨著時間的推移，人們發(fā)現(xiàn)高速公路逐漸變成了燙手山芋。一方面，能賺錢的高速公路只是少數(shù)，比如在某省內(nèi)20條高速公路中，真正贏利的只有3條；另一方面，隨著征地成本、原材料和人工成本的上漲，高速公路的修建資金水漲船高。
　　走到了十字路口的高速公路，不得不開始自尋出路。除了緊急求助銀行之外，面對愈來愈嚴峻的高速公路債務困局以及資金鏈風險，陜西當?shù)卣�府亦開始著手對有關項目進行債務重組，希望在未來讓有關項目重新獲得融資能力。不過面對高速公路的自救，交通部卻顯得格外冷靜�，F(xiàn)在看來，這場轟轟烈烈的高速公路熱潮或隨著信貸緊縮而逐漸終結(jié)。
　　點評：實行信貸緊縮政策，就像拉住了狂飆中的經(jīng)濟馬車的韁繩，避免馬車跑得太快而翻車，可是突然的緊急制動，卻也讓車上乘客摔了一地。摔下去容易，爬起來卻會很難。
　　
　　?評論篇
　　教授下跪，悲情中的維權(quán)藝術
　　作者：李忠庶
　　來源：11月6日《經(jīng)濟觀察報》
　　11月1日長江大學教授在荊州市、區(qū)兩級政府前下跪，要求政府關停學校周圍的一家污染嚴重的小鋼廠。11月3日下午，荊州區(qū)政府對該廠采取了停電措施，長江大學師生投訴的排污企業(yè)已停止生產(chǎn)。
　　在媒體看來，“狗咬人不是新聞，人咬狗才是新聞”，所以教授下跪、警察上訪這些因為身份特殊、舉止奇特的案例，才會得到媒體的關注，而那些整天跪在政府、法院門前的平民卻很難得到媒體的青睞。跟教授下跪維權(quán)得到政府部門如此神速的解決相比，這種不平等的待遇，實在令人唏噓。對于普通人來說，媒體監(jiān)督的這種選擇性和效果的不確定性，無形中抬高了這種維權(quán)方式的門檻。
　　所以，制造一些非常之舉，往往能夠更快地引起媒體關注，而為了引起關注，人們無奈中競相開始創(chuàng)新之舉。冤情或維權(quán)本身似乎不是重點，引起別人關注自己的冤情才是重點，從這個角度去講，維權(quán)似乎變成了一種行為藝術，越是夸張奇特，越是吸引人眼球，就越可能進入媒體與公眾的視線，公眾輿論的效應越能震動有關部門，從而解決問題。
　　而在一個民主法治健全的社會，民眾維權(quán)當然首選問題的最終解決者―政府，政府才是民眾權(quán)利的天然維護者，從這個角度出發(fā)，衡量一個國家的民主法治程度，媒體摻和維權(quán)的數(shù)目就可以成為指標之一。
　　點評：在合理合法的維權(quán)渠道堵塞或成本過高的現(xiàn)實情況下，靠出位的“行為藝術”來博人眼球，以求問題得以解決，越來越成為常態(tài)。不管是跪行救子，還是長跪投訴，都讓呼喚現(xiàn)代文明的人感到無比恥辱與悲哀。21世紀的今天，還要靠下跪來求生存、護權(quán)利，豈不發(fā)人深思？
　　
　　

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