122交通違章查詢 [大興交通升級(jí)記]

　　當(dāng)我們驅(qū)車行駛在寬廣的城市主干道上，當(dāng)我們乘坐在迅捷的地鐵中，順利而快速地抵達(dá)目的地時(shí)，我們很自然地享受著城市發(fā)達(dá)的交通帶來的便利，我們是否意識(shí)到城市一條重要交通干線如何規(guī)劃和建設(shè)？這便捷的交通背后又隱藏著多少故事？
　　
　　
　　近日，本刊記者來到大興，就軌道交通大興線的建設(shè)與開通進(jìn)行采訪。大興線即將與4號(hào)線全線貫通，實(shí)現(xiàn)大興直通市區(qū)的交通規(guī)劃。除了發(fā)展的意義，便利的交通更讓居住在大興和工作在大興的人們歡呼雀躍。
　　
　　從90到30，這是生命的節(jié)約
　　“大興線趕快開通吧”，自大興線開工建設(shè)以來，家住宣武門附近的在大興上班的玲子幾乎每天都說這句話。每天下班回家，她都要去坐公交車，順利的話要90分鐘才能到家。而大興線開通后，乘地鐵可以直達(dá)4號(hào)線的宣武門站，時(shí)間不超過30分鐘�！皬�90到30，這是生命的節(jié)約�！绷嶙诱f。
　　10月28日，北京軌道交通大興線召開新聞發(fā)布會(huì)。記者了解到，地鐵大興線北接目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的4號(hào)線的公益西橋站，南至天宮院站，全長(zhǎng)21.8公里，與地鐵4號(hào)線實(shí)現(xiàn)無縫連接，無需換乘。大興線貫通運(yùn)營(yíng)后，從大興新城核心地帶坐地鐵向北可以直接到南二環(huán)、西單、金融街、西直門、中關(guān)村等北京重要的核心商業(yè)區(qū)，乘坐地鐵從大興新城到西單只需35分鐘，到達(dá)中關(guān)村站大約需60分鐘，到海淀區(qū)安河橋北，全程僅需81分鐘。大興線成功實(shí)現(xiàn)了大興新城與中心城的連接，促進(jìn)了中關(guān)村產(chǎn)業(yè)帶與大興產(chǎn)業(yè)帶的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，聯(lián)絡(luò)了動(dòng)物園、西直門、北京南站等交通樞紐，溝通了新街口、西單及大興區(qū)，成為北京市南北客運(yùn)的大動(dòng)脈。
　　知道大興線要開通，在西城區(qū)政府部門上班的小馬去年就在大興黃村買了房子，準(zhǔn)備長(zhǎng)期定居大興。盡管小區(qū)附近就有直通單位的公交車，但小馬還是盼望大興線盡快開通，“這樣去市里就快多了�！�
　　據(jù)北京市交通委估計(jì)，大興線開通初期，預(yù)計(jì)日均客流將達(dá)到20萬人次，受益人數(shù)將遠(yuǎn)不止此。此外，北京地鐵大興線橫貫?zāi)媳保瑢⒂行У貛��?dòng)大興新城交通環(huán)境的改善，發(fā)揮城市建設(shè)的引導(dǎo)功能，推動(dòng)城市功能布局優(yōu)化。
　　
　　帶動(dòng)城市發(fā)展的“動(dòng)力火車”
　　據(jù)北京交通委的數(shù)據(jù)顯示，大興線工程總投資約100億元，直接拉動(dòng)了大興線沿線的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和施工。大興區(qū)隨地鐵工程同步實(shí)施了20項(xiàng)地上改造工程，包括3項(xiàng)地鐵沿線道路工程，7項(xiàng)地鐵沿線綠化景觀工程，2個(gè)地鐵沿線公共廣場(chǎng)、停車場(chǎng)，4個(gè)地鐵沿線公交場(chǎng)站和興華大街沿線4項(xiàng)街景整治工程。
　　為配合地鐵的建設(shè)，軌道交通大興線11個(gè)車站將有54條地面公交接駁線路。為緩解交通壓力，提高車輛通行速度，軌道交通大興線站點(diǎn)周邊共修建公交港灣16處，非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)28處。
　　此外，據(jù)大興區(qū)市政管理委員會(huì)的馮秀海副主任介紹，大興區(qū)依據(jù)地鐵沿線地理環(huán)境的特點(diǎn)，對(duì)每個(gè)地鐵站點(diǎn)的周邊綠化景觀進(jìn)行綜合規(guī)劃，新建2座城市公園，總面積60公頃，沿線新增景觀綠地60萬平方米。另外，在西紅門站南側(cè)、地鐵大興線入地段西側(cè)的規(guī)劃綠化帶內(nèi)，將建成一座19公頃的地鐵文化公園。該公園是大興區(qū)利用地鐵施工的渣土興建起來的，公園通過圖片、表示墻、機(jī)車等展品展示北京地鐵40年來的發(fā)展歷程。
　　據(jù)悉，地鐵文化公園有望在地鐵大興線開通前夕免費(fèi)對(duì)公眾開放，將極大地改善大興新城北部地區(qū)的環(huán)境，為周邊3萬多居民提供休閑娛樂、科普教育的場(chǎng)所。
　　
　　施工需要百姓理解
　　興華大街改造是地鐵大興線一項(xiàng)重要的配套工程。據(jù)記者了解，興華大街是大興城區(qū)主干線，大興線11個(gè)站中的5個(gè)站全部在這條街上。作為上世紀(jì)80年代黃村衛(wèi)星城的主干道，興華大街底線、管線部分老化失修，設(shè)計(jì)配套也已經(jīng)跟不上城區(qū)發(fā)展的需求。為配合大興線的開通運(yùn)營(yíng)，大興區(qū)政府在《大興新城綜合交通規(guī)劃》中提出城區(qū)主干道興華大街的升級(jí)改造規(guī)劃。
　　興華大街改造工程（京良路――林校北路）道路全長(zhǎng)8.3公里，紅線寬60米，斷面為三塊板形式，新建雨水、污水、中水、電力、通訊管線，改建給水、污水、雨水管線，改造沿線交通工程、照明工程。涉及遷改燃?xì)狻㈦娏�、通訊、給水等管線69處。
　　作為興華大街改造的總指揮，馮秀海副主任配合地鐵建設(shè)，親歷了興華大街整個(gè)改造過程。
　　據(jù)記者了解，興華大街是黃村的交通主干道，有968、631、957快等十幾條通往市里的公交主干線，每天數(shù)百輛公交車經(jīng)過，道路施工帶來的交通不便非常明顯。一位在黃村火車站附近居住的劉先生這樣告訴記者，平時(shí)坐公交車到京開高速只需20分鐘，前段興華大街施工，足足走了一個(gè)半小時(shí)。
　　據(jù)馮主任介紹，管線新建與改遷是第一大難題。由于管線都是在興華大街的地下，需要不停地挖開道路，這就影響了地面交通。面對(duì)大家反映比較多的交通問題，馮主任說，雖然管線以南北為主，但是在路口的管線還橫跨東西，在改造過程中就不得不先將道路“截?cái)唷币话耄�這樣車道就變成了單車道，也因此造成了道路擁堵。此外，因?yàn)槭┕�，路面不斷被挖開、填埋，坑坑洼洼很難走。為此，大興管委協(xié)調(diào)交通隊(duì)和地鐵施工、道路改造等施工單位，制定和調(diào)整交通導(dǎo)改方案，最大限度地滿足交通通行的需要。
　　此外，馮主任表示，在改建工程中，為了不讓管線改造影響周邊小區(qū)的生活，管委會(huì)與大興供電、供水以及歌華有線等公司積極協(xié)調(diào)，將限電、限水等通知由街道居委會(huì)等人員第一時(shí)間內(nèi)發(fā)放到居民手中，在最不影響居民生活的時(shí)間里抓緊施工。
　　
　　要修就修“民生路”
　　記者在已逐步完工的興華大街采訪時(shí)，家住大興車站北里小區(qū)的徐女士這樣告訴記者，小區(qū)污水管道正在改建，相信以后下水道再也不會(huì)堵了。對(duì)于修葺一新的興華大街，徐女士表示，前段時(shí)間確實(shí)路不好走，因?yàn)樽约壕驮谂d華大街的公安分局上班，每天都要走這條路。但是看到即將完工的路非常寬敞，她表示支持道路改造，相信這條路修好后，會(huì)給大興發(fā)展帶來好處。
　　家住車站中里小區(qū)的李大爺正看著施工人員給自己的小區(qū)管線施工，他說，老化的管道早就該修了，這次趁著大街改造修理管線，一勞永逸。
　　在大興行政中心11層的會(huì)議室里，馮主任看著外面逐漸完工的馬路告訴記者，在道路下方，新加的電力隧道管井可以架設(shè)大的電纜，增加供電容量，新的小區(qū)再也不會(huì)因?yàn)楣芫�問題接不上電了；新建的雨水、污水處理管線也將達(dá)到新的排污量。燃?xì)�、電力、通訊、給水等管線的加筑修建，也使得這些管道更具長(zhǎng)久使用的功能。
　　“興華大街改造，不僅僅是路面的簡(jiǎn)單加寬，更重要的是管道的遷改和新建。這提升了城市的承載力，改善了民生。”馮主任說。
　　在2009年11月北京市發(fā)布的“城南行動(dòng)計(jì)劃”中，涉及大興區(qū)的重大交通設(shè)施13項(xiàng)。在《大興新城綜合交通規(guī)劃》中，區(qū)政府規(guī)定，要加快新城和中心城區(qū)北向通道的建設(shè)；保障大興新城與亦莊新城、通州區(qū)、房山區(qū)的聯(lián)系通道；此外，加快新城內(nèi)部路網(wǎng)的建設(shè)。屆時(shí)，無論是在大興區(qū)域內(nèi)還是去往中心城區(qū)和各郊縣，都可實(shí)現(xiàn)四通八達(dá)，暢通無阻。

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