大學生過度消費_與消費有關的８個細節(jié)

　　消費 　　 　　當你沒說買保險（保價）卻被收取了保險（保價）費時，你為什么不生氣？！ 　　去機場登機前托運行李，工作人員撕給你一張保險單然后要收你10元20元的時候，你應該生氣地告訴他們；我沒要你給我保險，憑什么收我保險費？保險難道不是自愿的嗎？
　　去郵局發(fā)送快遞，收費單里可能會有一項1元的收費，寫著“保價”。你同樣應該生氣地告訴他們；我沒要你給我保價啊，保價是自愿的。
　　學校往往向學生收保險，公開的說法往往是用心良苦。但國家早有規(guī)定，學校不得代辦保險。保險只能是學生及其家長自己跟保險公司之間的事。
　　當然還有些例外，比如機動車第三者責任險，那是國家法律規(guī)定車主必須買的。但即便如此，如果誰要求你必須在哪家保險公司買這個保險，那也是違法的，違反了消費者權益保護法規(guī)定的消費者的選擇權。這時，你依然應該生氣。（西弘）
　　
　　當郵局不將包裹送上門，讓你自己到郵局去領取，你為什么不生氣？！
　　在EMS大行其道的今天，普通包裹似乎成了郵局的一個累贅。如果你要用郵局的塑料泡沫包裝箱，那價格往往已超過普通包裹的郵費�？墒窃蹅兊闹袊�郵政還覺得自己賺得不夠，臨到普通包裹投送給你時，你首先收到的不是包裹，而是一份領取通知單。
　　上國家郵政局網(wǎng)站查到《中華人民共和國郵政法實施細則》，其中第37條規(guī)定，郵件的投遞方式是有限制的，但也只限制必須是“平房院落門口或者樓房地面層的信報箱或者收發(fā)室”才給直接投遞。其實這也就是平常投遞信件的要求。郵局有何依據(jù)對普通包裹就例外了呢？國家郵政局網(wǎng)站公布的法規(guī)沒有這個說法，包裹單上也沒有印這個要求。這就清楚了，于法、于合同而言，普通包裹不直接上門都沒有依據(jù)。
　　在廣州，如果你打電話向郵局投訴，他們還會找些理由，譬如你的包裹是保價的、破損的之類，如果這些借口都不存在，那好，他們多半會乖乖地將包裹直接投送給你。
　　每個中國郵政的用戶，必須如此才能享受原本應該享有的服務。（西弘）
　　
　　飯店強收“開瓶費”，或者拒絕自帶酒水，你為什么不生氣？！
　　自帶一瓶酒到某酒樓喝完后，王先生被該酒樓強收100元“開瓶費”。認為對方是“強制消費者消費”，王先生將酒樓告上法院。去年年底，認定“開瓶費”屬于不當?shù)美�，海淀法院判決該酒樓返還王先生的100元――至此，北京首起飯店“開瓶費”官司，以消費者得到法院的司法支持而告終。
　　長期以來，飯店以盈利為目的向消費者收取“開瓶費”的現(xiàn)象備受詬病。無疑，飯店對消費者“拒絕自帶酒水”，已經(jīng)侵犯了消費者的自由選擇權。對此，中消協(xié)也早就明確表態(tài)，認為“開瓶費”涉嫌將酒水與飯菜捆綁銷售、強買強賣，侵犯了消費者權益，違犯了《消費者權益保障法》，屬于霸王條款。
　　
　　評選中國名牌涉嫌違法和欺騙消費者，你為什么不生氣？！
　　根據(jù)檢驗，很多中國名牌的衣服通過對面料進行虛假標注來欺騙消費者。
　　中國沒有可口可樂那樣世界知名的大牌，但是咱們有國家質檢總局作保的“中國名牌”。雖然負責評選“中國名牌”的中國名牌產(chǎn)品戰(zhàn)略推進委員會要人才無人才要錢財無錢財根本沒有承擔責任的能力，但是靠弄中國名牌賺錢那是毫不含糊的，暗里不說，光弄網(wǎng)站和防偽就賺大了。
　　被評上“中國名牌”之后，企業(yè)可以享受三年免檢，這三年省了不少公關費不算，免予監(jiān)督檢查，騙起消費者來多方便啊。
　　質量法明確規(guī)定：“產(chǎn)品質量監(jiān)督部門或者其他國家機關以及產(chǎn)品質量檢驗機構不得向社會推薦生產(chǎn)者的產(chǎn)品……”，授予“中國名牌”不是推薦和擔保是什么？
　　讓人生氣的是誰授權國家質檢總局拿政府信譽和納稅人的錢為企業(yè)作擔保了？
　　誰授權國家質檢總局可以動輒免檢放棄法定職責了？
　　消費者大都是成年人了，都有自己的判斷， 國家質檢總局是否把自己該做的事情做好先？�。ㄍ鹾＃�
　　
　　面對收費1 元的濕紙巾和筷子，你為什么不生氣？！
　　放眼世界，餐廳向消費者免費提供餐具都是天經(jīng)地義。但不知從何時起，中國很多地方的餐廳卻打起了餐具收費的主意。外出就餐的消費者往往在結賬時才發(fā)現(xiàn)，要為餐廳提供的一次性筷子、濕巾承擔1 元錢的費用。尤其令人惡心的是，南方某些城市防疫部門居然還通過餐廳向消費者收取1 元的碗筷消毒費。
　　搞不懂是地方政府窮瘋了，還是餐廳連最起碼的餐具消毒能力都不具備。（王海）
　　
　　銀行卡存款在網(wǎng)上被盜時，你為什么不生氣？！
　　網(wǎng)上銀行客戶存款被盜，近年來發(fā)生不少。銀行往往把責任推到盜賊和客戶的身上，說什么客戶沒有小心保管好自己的網(wǎng)絡銀行賬戶密碼。但事實上，銀行的網(wǎng)絡系統(tǒng)破綻百出，等于是幫賊開著門去偷客戶的存款。
　　這時候，你當然應該生氣。很多客戶在網(wǎng)絡上聚集起來，開始聯(lián)合對銀行提出投訴和訴訟。（王海）
　　
　　汽車車主稅費沉重，而中國汽車制造商利潤遠高于國外，你為什么不生氣？！
　　中國消費者買車，要承擔17%的增值稅、5%的消費稅（這兩項是汽車制造商代繳的）和10%的車輛購置稅；消費者用車還要繳車船使用稅、養(yǎng)路費、過路費、過橋費、高速公路費，買“交強險”、保險，汽車年檢和駕照年檢還得交費。
　　中國有廉價的勞動力和越來越高的制造水準，據(jù)統(tǒng)計，中國國內(nèi)汽車制造商平均運營利潤率為30％－35％，而國際成熟市場的平均運營利潤率僅為5％。
　　奇高的車價和昂貴的汽車使用費用說明了汽車產(chǎn)業(yè)政策的失敗。作為公民我希望知道，什么人為此承擔過行政責任？另外，打著保護中國汽車產(chǎn)業(yè)的幌子收到的巨額稅費是怎么花的？（王海）
　　
　　中國頒布的汽車國家標準卻看不起中國消費者，你為什么不生氣？！
　　在中國銷售的汽車無論國產(chǎn)還是進口，往往配置和質量都低于其他國家和地區(qū)銷售的汽車,很多人以為是汽車廠商歧視中國消費者，實際上冤枉了人家。透過“陸風門”事件可以發(fā)現(xiàn)，根源在于我國的國家標準看不起中國消費者。
　　例如我國實施的GB11551汽車正碰強制標準就遠遠低于歐洲NCAP標準：
　　正碰速度我國標準為50km/h，歐洲NCAP為64km/h；碰撞方式我國 GB11551標準為100％正面碰撞，歐洲NCAP為模仿出現(xiàn)幾率最高的兩車對撞情況40％重疊正碰；此外中國GB11551試驗中使用的墻壁為可吸收部分能量可變型墻壁，而歐洲NCAP 使用的是剛性墻壁。
　　標準越高意味著成本越高，人家汽車廠商都不是傻子，當然樂得入鄉(xiāng)隨俗了。我氣憤的是，為什么國家標準要看低中國消費者？難道中國消費者出事故時連40%重疊正碰都不會，非得100%正撞么？（王海）

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