港口護(hù)岸拋石基床整平的施工技術(shù)

　　摘 要：隨著城市化進(jìn)程的日益加快，我國(guó)與國(guó)際上的交流聯(lián)系也在愈發(fā)密切，其中港口作為對(duì)外發(fā)展主要基地，往往其建設(shè)施工可以說(shuō)受到各界人士廣泛關(guān)注，而港口護(hù)岸拋石基床處理水平如何又對(duì)港口基床安全穩(wěn)定性能有著決定性作用。文章以實(shí)際工程為例，首先對(duì)港口護(hù)岸建設(shè)施工的質(zhì)量保證措施進(jìn)行分析，然后對(duì)港口護(hù)岸拋石基床整平施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了討論，工程施工后滿足了施工要求，提升了港口整體建設(shè)質(zhì)量。
　　關(guān)鍵詞：港口護(hù)岸拋石 基床整平 水下平整作業(yè)
　　1.案例分析
　　以萊城港碼頭項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目具體位于萊城港現(xiàn)有碼頭和馬克漢姆河?xùn)|部邊界附近未開發(fā)的區(qū)域，工程包括一個(gè)40.8m×240m的高樁碼頭、集裝箱堆場(chǎng)以及相關(guān)的集裝箱裝卸和儲(chǔ)存設(shè)施、辦公大樓等環(huán)節(jié)。往往在具體開展建設(shè)施工時(shí)可將該施工項(xiàng)目劃分為3部分內(nèi)容：第1部分為115萬(wàn)m2場(chǎng)地清理和臨時(shí)工程；第2部分為水工工程，包括碼頭和護(hù)岸；第3部分為陸域工程，包括地基處理堆場(chǎng)和道路、以及給排水、通信、電氣、房建等配套設(shè)施。簽訂合同期限為同年6月份到后年12月份，經(jīng)過(guò)各部門長(zhǎng)期協(xié)調(diào)合作，施工進(jìn)度明顯提升，而分包合同價(jià)也控制在合理范圍內(nèi)。
　　2.港口護(hù)岸建設(shè)施工的質(zhì)量保證措施
　　（1）構(gòu)建完整的施工組織設(shè)計(jì)審批制度并嚴(yán)格執(zhí)行。①確保施工組織設(shè)計(jì)項(xiàng)目齊全，同時(shí)施工組織的設(shè)計(jì)需要通過(guò)項(xiàng)目工程師、項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、工程師、安全員以及材料員等人進(jìn)行簽字；②于正式施工前提前15日將施工組織設(shè)計(jì)上報(bào)至工程師及工程處進(jìn)行審批；③確保施工組織設(shè)計(jì)審批通過(guò)并按審批意見進(jìn)行認(rèn)真修改完善之后再組織施工。
　�。�2）根據(jù)項(xiàng)目具體情況構(gòu)建完善的技術(shù)復(fù)核及隱蔽工程驗(yàn)收制度。①所制定的技術(shù)復(fù)核計(jì)劃，需要包含施工內(nèi)容、施工步驟、施工人員、所用復(fù)核方法等詳細(xì)內(nèi)容；②做好隱蔽工程驗(yàn)收工作并詳細(xì)填寫《隱蔽工程驗(yàn)收記錄》。
　�。�3）建立完善的技術(shù)、質(zhì)量交底制度。①組織項(xiàng)目全體員工認(rèn)真進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)完畢組織設(shè)計(jì)交底交流會(huì)；②認(rèn)真進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的編制工作，編制完畢交給業(yè)主及相關(guān)監(jiān)理單位進(jìn)行審批，審批通過(guò)后，組織相關(guān)員工展開以施工方案為中心的技術(shù)、質(zhì)量及安全書面交底交流，同時(shí)指出工程的關(guān)鍵部分以及施工要點(diǎn)，促進(jìn)施工更好地進(jìn)行；③堅(jiān)持誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，對(duì)分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工任務(wù)的安排時(shí)，堅(jiān)持交底不明確不上崗，不簽證不上崗，落實(shí)好施工班組的書面技術(shù)質(zhì)量及安全交底工作。
　�。�4）提高施工現(xiàn)場(chǎng)材料管理工作質(zhì)量。①制定相關(guān)的采購(gòu)材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，控制采購(gòu)材料質(zhì)量。做好施工現(xiàn)場(chǎng)材料的抽樣檢查工作，確保無(wú)原材料質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生；②做好原材料的二次復(fù)試取樣以及送樣工作。
　　（5）不合格品及事故的處理申報(bào)制度。①對(duì)于不合格產(chǎn)品，需及時(shí)進(jìn)行標(biāo)識(shí)、隔離并進(jìn)行申報(bào)。確保施工材料質(zhì)量，杜絕半成品、成品構(gòu)件不合格等情況發(fā)生；②對(duì)于施工質(zhì)量檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的不合格品，需要及時(shí)上告并進(jìn)行處理。必要時(shí)，還需以書面形式向顧客及監(jiān)理進(jìn)行匯報(bào)。隨后采取恰當(dāng)手段做好不合格品處理工作，如對(duì)于一些因存放時(shí)間較長(zhǎng)出現(xiàn)性能質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)材料在經(jīng)過(guò)客戶和工程師允許后可降級(jí)使用，甚至還可將其直接返工操作，直至等到其滿足合格狀態(tài)后方可開展下一道工序。
　　3.港口護(hù)岸拋石基床整平施工技術(shù)的應(yīng)用分析
　　3.1明確科學(xué)合理施工方案
　　通常在對(duì)港口護(hù)岸開展拋石基床整平施工時(shí)，最常見方法便是導(dǎo)軌刮道法，需將潛水作業(yè)看作是主要整平手段，并且在方案最初設(shè)計(jì)制定的過(guò)程中，應(yīng)將拋石基床設(shè)置在水下約2.6m處左右，充分參考當(dāng)?shù)厮�文條件地質(zhì)因素，便于實(shí)現(xiàn)海域建設(shè)的偉大嘗試，使其能夠充分滿足當(dāng)?shù)睾Ｓ虺毕��?guī)律。同時(shí)地下深度的合理規(guī)劃還能為工作人員順利開展施工作業(yè)提供極大便利性幫助，避免地下水位波動(dòng)對(duì)正常施工帶來(lái)不利影響，有效提高港口護(hù)岸建設(shè)施工效率，切實(shí)提高機(jī)械設(shè)備利用率，促使港口護(hù)岸基床整平技術(shù)應(yīng)用能夠達(dá)到最佳狀態(tài)。除此之外，為進(jìn)一步確保港口護(hù)岸拋石基床整平施工技術(shù)達(dá)到最佳成效，施工人員還需對(duì)具體的施工流程加以明確，做好施工前的詳細(xì)準(zhǔn)備工作，如測(cè)量放樣、基床整平及機(jī)械設(shè)備安全檢驗(yàn)等，結(jié)合當(dāng)?shù)睾Ｓ驅(qū)嶋H情況和發(fā)展規(guī)律，可為港口護(hù)岸拋石基床整平施工提供切實(shí)可行參考依據(jù)。
　　3.2嚴(yán)格管控施工過(guò)程
　　基于當(dāng)前實(shí)際情況來(lái)看，基床整平工作并不是一次就可完成，而是需要經(jīng)歷初次整平和細(xì)致整平兩個(gè)重要階段，而參考整平質(zhì)量指標(biāo)要求來(lái)說(shuō)，又可將細(xì)致整平分為細(xì)平和極細(xì)平兩種等級(jí)。因而為充分保證港口護(hù)岸拋石基床整平工作的順利進(jìn)行，施工人員就應(yīng)盡可能選擇極細(xì)平手段，確保港口護(hù)岸施工中的每一環(huán)節(jié)都能達(dá)到極細(xì)平標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并且若是在施工期間涉及到規(guī)格較大石塊不平整問(wèn)題，則可利用二片石對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)填充，但如果片石之間也出現(xiàn)不平整的情況，則需采用碎石對(duì)其補(bǔ)充，需嚴(yán)格保證碎石厚度在4cm以下，始終以層狀形式存在。除此之外，在進(jìn)一步滿足上述條件的基礎(chǔ)上，施工人員還要有效采用導(dǎo)軌刮道法對(duì)基床開展鋪設(shè)工作，提前做好基點(diǎn)準(zhǔn)備工作，混凝土最佳應(yīng)選擇6～8m長(zhǎng)度，然后可開展鋼管安裝和軌道整平操作，只有這樣才能使軌道符合嚴(yán)格整平標(biāo)準(zhǔn)，避免建設(shè)施工出現(xiàn)失誤狀況。
　　3.3水下平整作業(yè)
　　通�；�于港口護(hù)岸拋石基床整平項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，借助潛水施工達(dá)到整平目的方法使用頻率也是較高，以下針對(duì)潛水整平施工操作展開詳細(xì)化闡述介紹：（1）充分保證測(cè)量定位工作準(zhǔn)確性。施工人員若想明確軌道具體位置，往往就一定要開展有效測(cè)量工作，隨后借助整平的導(dǎo)軌兩端選擇出適宜位置做好花桿安裝工作，再利用全站儀設(shè)備對(duì)船舶前進(jìn)起到指揮作用，確保方駁邊緣和港口護(hù)岸基床整平位置處于最佳狀態(tài)，借此可以測(cè)量塔尺為主要工具展開施工作業(yè)點(diǎn)的測(cè)量工作，通過(guò)水準(zhǔn)儀對(duì)導(dǎo)軌高度變化進(jìn)行合理調(diào)整。（2）導(dǎo)軌安裝。在上述工作順利完成的基礎(chǔ)上，施工人員繼而應(yīng)對(duì)基床標(biāo)高進(jìn)行明確，得出較為準(zhǔn)確的墊塊頂面數(shù)據(jù)信息，將其作為主要指導(dǎo)性依據(jù)對(duì)潛水人員進(jìn)行水下指揮操作，再將袋裝碎石放置到準(zhǔn)確的基床位置上，與混凝土預(yù)制塊放在一起，有效完成二者整平工作。最后施工人員需將鋼管安裝在墊塊之上，將鋼板作為基礎(chǔ)工具實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土標(biāo)高的調(diào)整優(yōu)化工作，使其能夠始終處于準(zhǔn)確狀態(tài)。（3）方駁定位及整平。一旦當(dāng)導(dǎo)軌安裝>30m時(shí)，施工人員在明確整平方駁后就可實(shí)施整平作業(yè)，并且需保證潛水工作船只�？吭诨�床周邊位置。（4）整平施工。如果發(fā)現(xiàn)港口護(hù)岸建設(shè)工程中的任一環(huán)節(jié)<30m，要立即要用大石塊進(jìn)行適當(dāng)填充，隨后利用二片石對(duì)大石塊不平整處填充，并且還可將下刮道安裝在導(dǎo)軌之上，這樣一來(lái)，潛水人員便能在船只配合幫助下順利完成運(yùn)輸工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)刮道移動(dòng)和整平工作。
　　4.結(jié)束語(yǔ)
　　綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，港口建設(shè)數(shù)量規(guī)模也越來(lái)越大，而港口護(hù)岸是否安全可靠也受到了相關(guān)人員高度重視。因此這就需要施工人員在進(jìn)行港口護(hù)岸建筑施工時(shí)，能夠有效采用護(hù)岸拋石基床整平施工技術(shù)手段，合理利用各種新型高科技技術(shù)，以提升我國(guó)港口整體建設(shè)質(zhì)量，為我國(guó)綜合實(shí)力的提高創(chuàng)造良好條件。
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