城軌專業(yè)調(diào)研報告

　城軌專業(yè)調(diào)研報告

　高職鐵道信號專業(yè)團(tuán)隊組織專業(yè)團(tuán)隊教師對城市軌道交通控制專業(yè)人材的社會需求狀態(tài)進(jìn)行調(diào)研。由教研室主任帶隊共 5 位專業(yè)團(tuán)隊教師到**地鐵和**地鐵進(jìn)行了調(diào)研。

　 1、調(diào)研的目的 ?

　這次調(diào)研的目的是研究城市軌道交通控制專業(yè)的社會需求情況與發(fā)展前景，了解企業(yè)對本專業(yè)的從業(yè)人員的學(xué)歷，年齡，專業(yè)，素質(zhì)與能力的要求，了解企業(yè)對專業(yè)知識與能力結(jié)構(gòu)，課程體系與實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)置等方面的意見，為 2015 級城市軌道交通控制專業(yè)人材培養(yǎng)方案的制定提供可靠根據(jù)。

　 2、調(diào)研的方法和范圍 ?

　本次調(diào)研主要面向**地鐵和**地鐵企業(yè)單位，包括**地鐵 1、2號線，**地鐵 1、2 號及廣佛線。主要采取現(xiàn)場調(diào)查法進(jìn)行。

　 3、調(diào)查情況匯總與分析 ?

　1.企業(yè)對高職學(xué)生的基本素質(zhì)要求。企業(yè)主要重視的是高職學(xué)生的創(chuàng)新能力、合作能力與團(tuán)隊精神、良好的職業(yè)道德這些基本素質(zhì)，對身體素質(zhì)和專業(yè)轉(zhuǎn)換能力也有 1 定的要求。應(yīng)當(dāng)注意的是對文化課成績要求的很低，這說明企業(yè)重視的是實際能力和素質(zhì)，另外也說明文化課所反應(yīng)的學(xué)生的素質(zhì)和能力遭到了企業(yè)的質(zhì)疑。

　 2.城軌交通控制專業(yè)的主要工作崗位。城軌交通控制專業(yè)的職業(yè)崗位應(yīng)當(dāng)定位在信號裝備的安裝、調(diào)試和使用、保護(hù)等方面。

　 3. 城軌交通控制專業(yè)高職學(xué)生應(yīng)掌握電子方面的知識和能力。對城軌交通控制專業(yè)的高職學(xué)生加強(qiáng)信號裝備的安裝調(diào)試知識和能力的培養(yǎng)。

　 4. 城軌交通控制專業(yè)高職學(xué)生應(yīng)掌握的電子技術(shù)方面的知識

　和能力的比重。在城軌交通控制專業(yè)高職學(xué)生應(yīng)掌握的電子技術(shù)方面的知識和能力的比重中，以電工電子為基礎(chǔ)，單片機(jī)控制為重點，設(shè)計與分析相結(jié)合。

　 另外，企業(yè)中城軌交通控制專業(yè)人員中，高職層次的人員占的比重最大，本科研究生層次的人員也占有 1 定的比重。這說明，高職層次的人員是大多數(shù)企業(yè)員工的主要組成部份，但隨著社會的發(fā)展，企業(yè)人員的學(xué)歷層次在不斷提高；在問及城軌交通控制專業(yè)高職學(xué)生應(yīng)掌握的計算機(jī)知識時，大多數(shù)企業(yè)要求學(xué)生熟練掌握利用操作系統(tǒng)、辦公自動化軟件，而對軟件設(shè)計能力 1 般不要求；在英語方面，企業(yè)對學(xué)生的專業(yè)英語有 1 定的要求；在對城軌交通控制專業(yè)人材培養(yǎng)有甚么建議時，多數(shù)企業(yè)認(rèn)為高職學(xué)生在校期間應(yīng)當(dāng)有 1 定程度的實踐能力培養(yǎng)，只有理論聯(lián)系實際才能在崗位上盡快成才。這就要求學(xué)校要加強(qiáng)實習(xí)、實訓(xùn)硬件的投入，走產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合的辦學(xué)之路，為學(xué)生的實踐能力培養(yǎng)提供條件。

　 4、城軌交通控制專業(yè)教學(xué)進(jìn)程中存在的問題和反思 ?

　(1)學(xué)生的人文素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)素質(zhì)必須同時并舉，提高勞動者的整體素質(zhì)勢在必行。

　 (2)政府導(dǎo)向，行業(yè)規(guī)范，積極推行勞動準(zhǔn)入制度，提高全社會的職業(yè)意識。讓社會、家長、學(xué)生、用人單位從思想意識上真正體會到職業(yè)教育對當(dāng)代社會發(fā)展的重要作用和地位。

　 (3)有的畢業(yè)生就業(yè)觀念比較落后。雖然大多數(shù)學(xué)校訂畢業(yè)生在畢業(yè)前展開了就業(yè)指點工作，但 1 些畢業(yè)生的就業(yè)期望值很高，眼高手低，適應(yīng)能力較差。因此學(xué)校要加強(qiáng)就業(yè)指點和愛崗教育。

　 5、我院高職城軌交通控制專業(yè)的教學(xué)改革意見與建議 ?

　通過調(diào)研，結(jié)合實際情況，對城軌交通控制專業(yè)的改革有幾個

　值得探討的地方：

　 1、科學(xué)公道地根據(jù)行動導(dǎo)向教學(xué)要求計劃教學(xué)任務(wù)并進(jìn)行課程設(shè)置 ?

　在今后的教學(xué)改革中繼續(xù)探索基于工作進(jìn)程，重構(gòu)城軌交通控制專業(yè)課程體系。在課程設(shè)置中堅持以行動導(dǎo)向為指點，以項目教學(xué)為目的，以任務(wù)驅(qū)動為橋梁的科學(xué)課程計劃和體系，真正讓學(xué)校的課程計劃體現(xiàn)市場需要、行業(yè)和技術(shù)的發(fā)展趨勢。

　 2、積極主動推動教學(xué)改革 ?

　教學(xué)內(nèi)容和課程體系的改革是教學(xué)改革的重點和難點，構(gòu)建特點的人材培養(yǎng)模式是我院城軌交通控制專業(yè)發(fā)展的方向。在調(diào)研進(jìn)程中我們注意到，現(xiàn)在企業(yè)急需的是技能型人材，要求學(xué)生畢業(yè)后馬上勝任某個崗位的工作，這就要求我們在辦學(xué)進(jìn)程中打破原本的教學(xué)模式，建立 1 種能夠適應(yīng)市場需要的新的人材培養(yǎng)模式，實行“ 2+ 1”教學(xué)模式，即兩年在校學(xué)習(xí)，1 年的頂崗實踐。實行項目教學(xué)法，積極利用行動導(dǎo)向指點教學(xué)。加強(qiáng)實習(xí)教學(xué)與管理。營建有 1 定品位的校園文化。全面提高人材的整體素質(zhì)。在調(diào)研進(jìn)程中我們還了解到，由于高新技術(shù)的利用，因此電子技術(shù)課程和計算機(jī)技術(shù)課程的有機(jī)結(jié)合顯得特別重要。

　 3、堅持“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合，堅持“多證書”制的教學(xué)模式。

　 大幅度增加實踐教學(xué)的比重，加大教學(xué)設(shè)施的投入，重視校內(nèi)現(xiàn)代鐵路實訓(xùn)基地和校外實習(xí)基地的建設(shè)。在學(xué)生畢業(yè)要求中推行多證書制度。

　 通過今年的市場調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，培養(yǎng)人材是 1 個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這就要求職業(yè)教育廣開辦學(xué)思路，根據(jù)市場辦專業(yè)，根據(jù)需要

　設(shè)課程，采取項目教學(xué)提能力，只有立足于厚基礎(chǔ)、寬口徑，才能辦出特點，吸引和滿足用人單位，從而培養(yǎng)出深受企業(yè)歡迎的、具有強(qiáng)大競爭力的新型人材，才能從真正意義上作到企業(yè)與教學(xué)的零距離就業(yè)。才能在職教工作中打造出 1 片真正服務(wù)于社會的藍(lán)天。

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