雷雨天氣飛機(jī)能起飛嗎 [為什么雷雨天氣飛機(jī)不能起飛和落地,閱讀附答]

①為什么雷雨天氣飛機(jī)不能起飛和落地，飛機(jī)到底怕不怕雷電？

②首先我們要明確一點(diǎn)：飛機(jī)上是沒有避雷針的，避雷針是用在地面建筑物上的，其原理是將空中雷擊產(chǎn)生的電流，通過接閃器、引下線和接地體引向大地，就好像三項(xiàng)插頭的“地線”概念，從而避免在城市的地面遭到雷擊。

③與此同時(shí)，飛機(jī)外部結(jié)構(gòu)是由導(dǎo)電材料制成的，如果遇到雷擊，飛機(jī)就是一個(gè)短路的路徑，雖不會(huì)直接傷害機(jī)內(nèi)人員，卻很可能損壞飛機(jī)上的電子設(shè)備以及結(jié)構(gòu)，對(duì)安全造成影響。

④由于飛機(jī)在飛行過程中無法接地，因此，飛機(jī)要做的是防雷，而不是避雷。

⑤具體而言，在每次飛行前，飛行員都要了解航路各段的天氣情況，選擇合適的繞飛路線，從而最大限度避免與強(qiáng)雷電做正面接觸；在空中飛行時(shí)，飛行員也會(huì)通過氣象雷達(dá)來觀測(cè)航路上的天氣狀況，總之，面對(duì)雷電天氣，對(duì)策就是一個(gè)字——躲。如果飛機(jī)還沒起飛，當(dāng)然就不去冒這個(gè)險(xiǎn)了，至于到達(dá)航班，一般情況都會(huì)選擇備降，還是那個(gè)字----躲。

⑥但在雷電天氣以外，當(dāng)飛機(jī)在云層中飛行，還會(huì)跟空氣、云層摩擦產(chǎn)生電荷，而當(dāng)電荷積存達(dá)到一定值，也有可能形成雷擊，這時(shí)候就要用上安裝在飛機(jī)主翼或尾翼尖端處的“靜電釋放器”，大家一般稱為放電刷，其原理是，當(dāng)雷電產(chǎn)生的電流通過飛機(jī)，又或是飛機(jī)因空氣摩擦而帶靜電，電流就會(huì)瞬間通過放電刷釋放到機(jī)身外，這樣，在導(dǎo)體效應(yīng)的作用下就不會(huì)形成高能量的電能聚集釋放這一過程——值得注意的是，乘客坐在客艙里是安全的，因?yàn)榭团摳鷻C(jī)身外殼是絕緣的。

⑦放電刷也是飛機(jī)上的儀表電子設(shè)備的“保護(hù)傘”，通過隨時(shí)放掉機(jī)身上流動(dòng)的靜電，避免飛機(jī)的通信導(dǎo)航受到電磁場(chǎng)干擾而影響飛行安全。一般現(xiàn)代民航客機(jī)上的放電刷都有10個(gè)以上，但也有很多小飛機(jī)是沒有的，因?yàn)檫@些小飛機(jī)的體積小，機(jī)身上的靜電很小，直接就由機(jī)身釋放出去了.此外，飛機(jī)防雷還體現(xiàn)在飛機(jī)的重要設(shè)備都做了加固，比如油箱外殼的加固以及絕緣，而航電設(shè)備的位置也是經(jīng)過精確評(píng)估測(cè)算出來的，目的在于即使飛機(jī)遭到雷擊，造成的損傷也不會(huì)是致命的。

⑧但話又說回來，放電刷的釋放能力是有限的，如果飛機(jī)被高能量的雷電擊中，而放電刷又不能在瞬間將這股能量釋放掉，就會(huì)產(chǎn)生電阻效應(yīng)，很可能發(fā)生機(jī)體被擊穿的危險(xiǎn)，甚至造成惡性事故。所以說，飛行一定要做到慎之又慎，最重要的是了解每一個(gè)天氣狀況，及時(shí)繞開危險(xiǎn)。?

15.請(qǐng)說說選文第④段在全文結(jié)構(gòu)上的作用。（2分）

答：過渡 （或承上啟下）

16.如果你是飛行員，根據(jù)選文內(nèi)容，在下列三種情況下，為避免雷擊你要做的工作分別是：（3分）

飛行前：了解航路各段的天氣情況，選擇合適的繞飛路線

空中飛行時(shí)：通過氣象雷達(dá)來觀測(cè)航路上的天氣狀況

到達(dá)航班：選擇備降

17.選文第⑦段運(yùn)用了哪些說明方法？并就其中一種說明方法說說它的作用。（3分）

答：打比方，列數(shù)字，舉例子。作用答案示例：把放電刷比成保護(hù)傘，生動(dòng)形象的說明了放電刷對(duì)飛機(jī)上儀表電子設(shè)備的保護(hù)作用。

18.選文最后一段“但話又說回來，放電刷的釋放能力是有限的”這句話中，“有限”一詞有怎樣的含義，又體現(xiàn)說明文語(yǔ)言的什么特點(diǎn)？（3分）

答：說明放電刷的保護(hù)作用不是萬(wàn)能的，有時(shí)起不到保護(hù)作用。體現(xiàn)說明文語(yǔ)言的準(zhǔn)確性，說明的嚴(yán)謹(jǐn)性。

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