論“一帶一路”新形勢(shì)下我國(guó)的鐵道工程教育

　　[摘 要]隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，我國(guó)形成了以高速鐵道為代表的國(guó)家名片。鐵道工程作為系統(tǒng)輸出的組成部分，勢(shì)必面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。該研究基于此系統(tǒng)分析了現(xiàn)階段我國(guó)鐵道工程的教育模式，指出其存在“蘇聯(lián)教育模式的痕跡依舊清晰”和“半軍事化”兩個(gè)方面的突出問(wèn)題；結(jié)合通識(shí)教育和專業(yè)教育的歷史演進(jìn)，提出了我國(guó)鐵道工程教育迫切需要尋找通識(shí)教育和專業(yè)教育的平衡點(diǎn)；以同濟(jì)大學(xué)鐵道工程教育為例，通過(guò)調(diào)整課程結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變教學(xué)方式、加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)以及加強(qiáng)課外學(xué)習(xí)等改進(jìn)對(duì)策，探索鐵道工程教育在通識(shí)教育和專業(yè)教育方面的平衡點(diǎn)；最后簡(jiǎn)述了同濟(jì)大學(xué)鐵道工程教育近幾年取得的改革成效。
　　[關(guān)鍵詞]鐵道工程；教育模式；通識(shí)教育；專業(yè)教育；平衡
　　[中圖分類號(hào)] G642.3 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2018）03-0021-04
　　隨著我國(guó)高速鐵路以及城市軌道交通等鐵道工程（Railway Engineering）建設(shè)的快速發(fā)展，鐵道工程專業(yè)被推到了歷史高點(diǎn)。從近10年報(bào)考鐵道工程專業(yè)的人數(shù)來(lái)看，鐵道工程專業(yè)已然成為熱門專業(yè)之一。
　　2013年，國(guó)家主席習(xí)近平提出了“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，希望借此促進(jìn)中國(guó)同周邊國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和文化交流[1]。近幾年，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)也總是不遺余力地推介中國(guó)高鐵[2]，甘當(dāng)中國(guó)高鐵的推銷者。黨中央對(duì)中國(guó)高鐵給予了充分肯定，從國(guó)家戰(zhàn)略上對(duì)鐵道工程提出了更高的要求，這就對(duì)鐵道工程教育提出了更高的專業(yè)要求。
　　從建國(guó)伊始，我國(guó)的鐵道工程人才培養(yǎng)既有一般工程專業(yè)的特點(diǎn)又兼具鮮明的行業(yè)特色。現(xiàn)階段，在國(guó)家“走出去”的戰(zhàn)略下，如何培養(yǎng)出具有國(guó)際視野的多元化鐵道工程專業(yè)人才，是我們鐵道工程教育迫切需要解決的一個(gè)問(wèn)題。
　　本文通過(guò)分析現(xiàn)階段我國(guó)鐵道工程的教育模式，指出存在的突出問(wèn)題，并結(jié)合通識(shí)教育和專業(yè)教育的演進(jìn)，提出我國(guó)鐵道工程教育需要尋找通識(shí)教育和專業(yè)教育的平衡點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，以同濟(jì)大學(xué)鐵道工程教育為例，給出了一系列的改進(jìn)對(duì)策，最后簡(jiǎn)述了取得的成效。

一、我國(guó)現(xiàn)階段鐵道工程教育模式存在的突出問(wèn)題

　　現(xiàn)階段，我國(guó)的鐵道工程教育模式主要存在兩個(gè)方面的突出問(wèn)題。首先，和其他工程教育存在相同的問(wèn)題，即蘇聯(lián)教育模式的痕跡依舊清晰。新中國(guó)成立后，國(guó)家急需各方面專才改造戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)、文化、軍事等建設(shè)。在摒棄傳統(tǒng)教育模式和西方教育模式的前提下，我們主動(dòng)地搬用了蘇聯(lián)老大哥的高等教育模式。從1952年起，中共中央決定以蘇聯(lián)教育為模板，以培養(yǎng)專才思想為指導(dǎo)，計(jì)劃對(duì)全國(guó)高校進(jìn)行大規(guī)模的改造[3]。1954年，高教部發(fā)文表示“哈工大已基本改造成為采用蘇聯(lián)教學(xué)制度的新型工業(yè)大學(xué)”[4]。哈工大的改造經(jīng)驗(yàn)隨后被推廣到全國(guó)理工科高校，這就奠定了我國(guó)理工科高校以蘇聯(lián)教育模式培養(yǎng)各類型專才的模式。20世紀(jì)60年代后期，我國(guó)教育工作者開始意識(shí)到蘇聯(lián)教育模式的局限性，甚至認(rèn)為蘇聯(lián)教育模式是修正主義[5]。但是，此時(shí)中國(guó)的高等教育普遍“蘇聯(lián)化”，非實(shí)質(zhì)性的批判不可能改變中國(guó)當(dāng)時(shí)的高等教育模式�！拔幕�大革命”結(jié)束后，隨著國(guó)門的打開，我國(guó)高等教育模式吸收了很多西方發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)理念。但即便如此，現(xiàn)階段的高等教育依舊部分保留了蘇聯(lián)的教育模式。鐵道工程專業(yè)的行業(yè)特色鮮明，蘇聯(lián)的專才教育非常適合封閉狀態(tài)下的鐵道工程教育。因此，相比于其他工程專業(yè)，其沿襲蘇聯(lián)教育模式更多。
　　其次，我國(guó)的鐵道工程教育模式具有半軍事化的特點(diǎn)。新中國(guó)成立后，鐵道工程都具有極強(qiáng)的軍事戰(zhàn)略意義，我們先后修建了成渝鐵路和溝通西北與西南的寶成鐵路。1953年，鐵道兵作為獨(dú)立兵種正式進(jìn)入人民解放軍序列。之后，鐵道兵肩負(fù)起修建貴昆鐵路、襄渝鐵路、青藏鐵路和北京地鐵工程等大型鐵道工程的任務(wù)。鐵道工程是一項(xiàng)艱巨的工程，比如修建成昆鐵路，犧牲的鐵道兵人數(shù)到目前也沒(méi)有明確的統(tǒng)計(jì)�；�于這樣的背景，鐵道工程教育就和軍事有了密切的聯(lián)系。為適應(yīng)鐵道工程惡劣的工作環(huán)境，鐵道工程專才必須在高校階段進(jìn)行半軍事化的教育和訓(xùn)練。比如，有些鐵道大學(xué)還保留本科軍事散訓(xùn)的傳統(tǒng)。
　　因此，我國(guó)現(xiàn)階段鐵道工程教育模式的集中體現(xiàn)是過(guò)分追求專、精、細(xì)，即專業(yè)教育比重太大。在國(guó)際化程度越來(lái)越深的中國(guó)，如果我們還在按照原有的教育模式，不注重變革，我們培養(yǎng)的鐵道工程人才將很難在國(guó)際舞臺(tái)上立足。

二、通識(shí)教育和專業(yè)教育的歷史演進(jìn)教育改革的啟示及其對(duì)鐵道工程教育改革的啟示

　　國(guó)內(nèi)外對(duì)通識(shí)教育（General Education）含義的解釋各不相同，但大都認(rèn)同通識(shí)教育不是簡(jiǎn)單意義上的教育方法和內(nèi)容，而是一種培養(yǎng)學(xué)生健全人格和良好德行，使學(xué)生得到全面發(fā)展的教育理念[6]。專業(yè)教育（Profe？鄄ssional Education）是培養(yǎng)各級(jí)各類專門人才的教育，是為學(xué)生從事某一領(lǐng)域工作所需的知識(shí)和技能做準(zhǔn)備的高等教育[7]。
　　在工業(yè)革命以前，社會(huì)分工不發(fā)達(dá)，教育只是少數(shù)人的教育，主張“博”的通識(shí)教育很好地適應(yīng)了當(dāng)時(shí)的社會(huì)需求。這一階段的通識(shí)教育具有重理輕技的典型特點(diǎn)。比如柏拉圖創(chuàng)辦的“柏拉圖學(xué)園”，主要用于講授數(shù)學(xué)。亞里士多德效仿他的導(dǎo)師柏拉圖，在雅典創(chuàng)辦了一所講授哲學(xué)的學(xué)校呂克昂。隨后，西方教育逐漸形成了七藝（邏輯、語(yǔ)法、修辭、數(shù)學(xué)、幾何、天文、音樂(lè)），并一直沿用到文藝復(fù)興運(yùn)動(dòng)以前。中國(guó)傳統(tǒng)教育也具有類似的特點(diǎn)，但其延續(xù)時(shí)間比西方的更長(zhǎng)，直到清末才逐漸退出歷史舞臺(tái)，比如我國(guó)傳統(tǒng)教育里面的四書（《大學(xué)》《中庸》《論語(yǔ)》《孟子》）五經(jīng)（《詩(shī)》《書》《禮》《易》《春秋》）。
　　隨著工業(yè)革命的到來(lái)，社會(huì)分工愈來(lái)愈細(xì)，這就要求高校能培養(yǎng)出某方面、某領(lǐng)域、某行業(yè)的“行家里手”，教育逐漸從主張“博”的通識(shí)教育轉(zhuǎn)向主張“�！钡膶�業(yè)教育。[8]這一時(shí)期，典型的工程類高校有俄國(guó)的圣彼得堡農(nóng)業(yè)大學(xué)，俄國(guó)的莫斯科交通大學(xué)，美國(guó)的倫斯勒理工學(xué)院，德國(guó)的采礦、建筑�？茖W(xué)校以及開姆尼茨工業(yè)大學(xué)、慕尼黑工業(yè)大學(xué)等。

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