【《新華月報》上的中國一汽】 中國一汽

　　距離1886年世界上第一輛汽車問世至今已有120多年，這個歷史不算悠久的發(fā)明深刻地改變了我們的生活，毫不夸張地說，人類文明因此而向前提速了一步。因為經(jīng)歷了不同的發(fā)展歷程，各國的汽車工業(yè)都極具特色。而說到我國曲折而又輝煌的汽車工業(yè)發(fā)展史，就不得不提一個名字――中國第一汽車制造廠。正是從這里，中國汽車工業(yè)的帷幕正式拉開。
　　新中國成立不久后，在經(jīng)濟恢復、百業(yè)待興的形勢下，政府開始著手籌劃建立汽車工業(yè)。1950年12月，毛澤東主席訪問蘇聯(lián)，中蘇雙方商定，由蘇聯(lián)全面援助中國建設(shè)第一個載重汽車廠。經(jīng)過1年多的調(diào)查研究和多個方案對比，1951年中央決定把第一汽車制造廠的廠址設(shè)在吉林省長春市郊。
　　1953年７月15日，這是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上值得紀念的一天，第一汽車制造廠正式破土動工。毛澤東主席親筆題寫的“第一汽車制造廠奠基紀念”的基石被安放在廠區(qū)中心廣場。
　　“一汽”的建成，表現(xiàn)了中國人民想要大踏步發(fā)展工業(yè)建設(shè)的決心，《新華月報》在1954年1月刊上圖文并茂地介紹了“一汽”的建設(shè)情況。文中記載：“我國第一座近代的汽車制造廠――第一汽車制造廠，是在我國第一個五年計劃期間內(nèi)由蘇聯(lián)政府幫助和蘇聯(lián)專家直接指導開始興建的。這個規(guī)模巨大的工廠在一九五三年內(nèi)已完成了五個廠房的建筑工程，并將在今年內(nèi)以二十四個車間投入生產(chǎn)。第一汽車制造廠的建成，將迅速改變我國交通運輸?shù)拿婷�。�?
　　雖然當時投入的技術(shù)力量有限，但工人們的學習熱情卻異常高漲，這一點從《新華月報》的記錄中可以看出：“參加第一汽車制造廠建廠工程的工人由于積極學習蘇聯(lián)先進經(jīng)驗，勞動效率不斷提高。電焊工蔡耕小組工人在研究蘇聯(lián)先進焊接經(jīng)驗――前進后退操作法。由于掌握了這個操作法，原需兩人二十四小時焊接一個鋼板，現(xiàn)在十八小時就能完成了。”而隨文配發(fā)的多幅圖片更是生動地再現(xiàn)了當時工人們熱火朝天開展建設(shè)的情景。
　　在建廠初期，由于技術(shù)力量不足，“一汽”以仿蘇中型軍用載貨車為主要產(chǎn)品。僅僅經(jīng)過3年時間，1956年7月13日，第一輛命名為“解放”的中型載貨汽車，駛下了長龍般的總裝線，從此結(jié)束了中國人不能制造汽車的歷史。1958年，在被稱為“中國汽車之父”的第一汽車制造廠廠長饒斌的帶領(lǐng)下，“一汽”生產(chǎn)出第一輛東風牌國產(chǎn)小轎車，之后又開發(fā)出第一輛2.5噸軍用越野車，第一輛高級旅游車和第一輛紅旗牌高級轎車等。在當時乃至很長一段時間內(nèi)，在全國老百姓的心目中，“紅旗高級轎車”就是權(quán)利和地位的象征�！耙黄�”在五六十年代，汽車產(chǎn)量發(fā)展到年產(chǎn)近６萬輛左右。以后的幾十年中，“一汽”建設(shè)了具有80年代水平的總裝、焊接和油添3條生產(chǎn)線，組裝了一批“奧迪”轎車，產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模和質(zhì)量也不斷擴大和提高。它不僅為國家生產(chǎn)了大批汽車，而且為中國汽車工業(yè)的發(fā)展積累了寶貴的經(jīng)驗和培養(yǎng)了大批人才。
　　1992年7月15日，在第一汽車制造廠建廠39周年之際，“中國第一汽車集團”和“中國第一汽車集團公司”正式成立。中國第一汽車集團是一個跨地區(qū)、跨部門、不同所有制多種形式的企業(yè)聯(lián)合體，其核心企業(yè)為中國第一汽車集團公司。（作者為本刊編輯）
　　
　　
　　圖一 毛主席給第一汽車制造廠的題字。
　　
　　圖二 第一汽車制造廠建廠工程采用工廠化的施工方法。
　　
　　圖三 電焊工蔡耕小組工人在研究蘇聯(lián)先進焊接經(jīng)驗――前進后退操作法。
　　
　　圖四 為了早日建成祖國的第一汽車制造廠，工人們冒著嚴寒的天氣，進行冬季施工。
　　
　　圖五 這是蘇聯(lián)1953年出產(chǎn)的最新式掘土機在工作的情形。

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