發(fā)飆的蝸牛 [遭遇誤點不發(fā)飆]

　　常出門的人難免遇到火車、飛機誤點。前些日子,中國國際航空股份有限公司(Air China Limited,簡稱“國航”)某航班在某國際機場因氣候原因推遲起飛,一位來自國內公務考察團的女士去和工作人員“理論”,態(tài)度蠻橫,強詞奪理。在旁等候的幾個德國人大惑不解,他們說,航班因天氣情況誤點屬“不可抗力”,大家能做的就是耐心等待,只要航空公司做好善后工作――讓旅客吃好、睡好,沒人會為此大動肝火。因此,當他們看到一位“有身份”的女士居然在這種情況下“撒潑打滾”,只有搖頭的份兒。我問這幾個德國人:你們怎么看待由于航空公司原因而耽誤行程?一位英文流利的德國人說:“能做的就是遵守紀律、服從領導�！�
　　“遵守紀律”我明白,不明白的是,“航空公司”怎么忽然間就成了我們乘客的“領導”?
　　那位德國人解釋說,在這種情況下,顧客和航空公司的關系實際上已變成了臨時的“領導”與“被領導”的關系。你想,你一個顧客,怎么會比航空公司更了解整個航線的氣候狀況和飛行情況?在“不可抗力”下,作為顧客,你要無條件地服從航空公司的決定,因為他們的決定是從全體乘客的利益和生命安全的角度出發(fā)的。
　　德國人素以講秩序、守紀律聞名。德國中小學的學生守則里都有“守紀律”的條款。在德國,我家附近有所國際學校,雖說是英國人辦的學,但其“學生守則”依然受德國文化影響,第一條就是:“遵守紀律,服從領導�！蔽壹亦従拥暮⒆釉谶@所學校上學,被培養(yǎng)成了一個十分守規(guī)矩的人。
　　實際上,中國人不是不守規(guī)矩、不守紀律、不服從領導的。在工作單位,大家都很守規(guī)矩、有紀律,很聽領導的話,不聽領導話的是極少數的“另類”。問題是,一個人是否能在一個互不相識的群體里守紀律、講秩序、尊重領導。德國人在這方面確實做得不錯,最近發(fā)生在我身邊的一件小事,更加深了我的這種印象。
　　我家鄰居老鄭夫婦最近回了趟國。從我們這個小鎮(zhèn)去法蘭克福國際機場,必須坐一個半小時的火車。為了保證不誤機,他們提前5個小時從家里出發(fā)。然而,這趟火車在距離法蘭克福國際機場五六十公里的地方突然停車。
　　車上坐的基本上都是趕飛機的人�；疖囃Ａ�,沒有人說一句話。車停了約10分鐘的時候,大家你看看我,我看看你,一副大惑不解的樣子,但仍然沒人說一句話�；疖囃Ａ思s20多分鐘的時候,火車廣播里突然傳來用德語、英語播出的列車長講話,大意是火車出了事故,不能將旅客按時送到法蘭克福機場了,請大家自帶行李下火車,沿鐵路到前方約兩公里處的一個小村子,那里有汽車等著,將大家送到目的地。
　　老鄭夫婦告訴我,他們沒想到,他們身邊那么多德國旅客,居然沒有半句怨言,大家二話不說,迅速從行李架拿下行李下火車,沿著滿是石子的鐵道、排著長長的隊往前趕,其中不乏白發(fā)蒼蒼的老人。這趟車上正巧有德國聯邦國防軍的軍人,穿著迷彩服的這些小伙子個個成了“活雷鋒”,一手攙扶著老人們,一手提著他們的行李……大家頂著毒毒的太陽,在沒有人提供水的情況下走到村里,或叫出租或坐大巴,沒有一個人抱怨。老鄭夫婦在飛機起飛前一個小時趕到了機場。
　　在無組織、無領導、無熟人的情況下,能否有組織、有紀律、理性地對待突發(fā)事件,才是對一個民族和一個人素質的真正考驗。

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