[贏在“自主創(chuàng)新”] 自主創(chuàng)新

　　時(shí)間最是無情物，以“大浪淘沙始見金”的魄力，掌舵“適者生存”的游戲。海納百川的城市氛圍，影響著南車青島四方股份的企業(yè)精神，虛懷若谷，取經(jīng)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，吸收轉(zhuǎn)化并立足自主創(chuàng)新成為南車青島四方股份決勝千里的關(guān)鍵。從落后到一流，從追趕到領(lǐng)跑，南車青島四方股份用勇氣與智慧書寫了一部民族品牌企業(yè)的傳奇。
　　
　　三大技術(shù)平臺(tái)
　　
　　高速動(dòng)車組是世界軌道交通裝備產(chǎn)品高端技術(shù)的大集成，只有創(chuàng)造和掌握核心技術(shù)，才能取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
　　2004年，按照國(guó)務(wù)院“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的總體要求，鐵道部集中中國(guó)鐵路裝備制造的優(yōu)勢(shì)力量，展開了鐵路史上規(guī)模最大的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新工程，以加快中國(guó)鐵路裝備技術(shù)與世界先進(jìn)水平接軌，走出一條適合中國(guó)特色的高速列車自主創(chuàng)新之路。南車青島四方股份全力以赴投入這場(chǎng)技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)中。
　　自主創(chuàng)新是企業(yè)的生命，擁有自主研發(fā)的核心技術(shù)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，贏得發(fā)展。正是基于對(duì)自主創(chuàng)新和高速動(dòng)車組代表世界軌道交通裝備技術(shù)發(fā)展潮流的深刻認(rèn)識(shí)，南車青島四方股份在技術(shù)研發(fā)的投入上不遺余力，近幾年的投入比例均占到了銷售收入的6％以上。在研發(fā)投入不斷加大的同時(shí)，南車青島四方股份采取了“領(lǐng)先一步”的策略，即先人一步的建設(shè)高速動(dòng)車組的三大技術(shù)平臺(tái)。三大技術(shù)平臺(tái)是指設(shè)計(jì)技術(shù)平臺(tái)、制造技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)。設(shè)計(jì)技術(shù)平臺(tái)包括設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)流程、設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)手段和產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證能力等；制造技術(shù)平臺(tái)包括工藝研究、工藝設(shè)計(jì)、工藝規(guī)范、工藝執(zhí)行、物流管理、現(xiàn)場(chǎng)管理和質(zhì)量控制、制造裝備水平等：產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)包括系統(tǒng)集成技術(shù)的自主化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化的整車和零部件產(chǎn)品，產(chǎn)品的主要技術(shù)、性能、質(zhì)量、可靠性、服務(wù)等。
　　技術(shù)研發(fā)的大手筆投入和三大技術(shù)平臺(tái)建設(shè)的日益完善，讓南車青島四方股份自主創(chuàng)新的路子越走越寬廣。目前，南車青島四方般份已成為國(guó)內(nèi)動(dòng)車組交付數(shù)量最多、品種最全的企業(yè)。
　　南車青島四方股份高速列車系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室建設(shè)有振動(dòng)模態(tài)試驗(yàn)臺(tái)、車體及部件氣密性試驗(yàn)臺(tái)、整車滾動(dòng)綜合性能試驗(yàn)臺(tái)、核心關(guān)鍵零部件可靠性試驗(yàn)臺(tái)和產(chǎn)品虛擬現(xiàn)實(shí)中心等五大重點(diǎn)試驗(yàn)平臺(tái)。實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)不僅進(jìn)一步完善了高速列車試驗(yàn)驗(yàn)證體系，而且為南車青島四方股份乃至中國(guó)高速列車產(chǎn)業(yè)的自主持續(xù)研發(fā)能力的提升提供了支撐和保證。
　　
　　深度研發(fā)
　　
　　和諧號(hào)CRH380A是目前世界上運(yùn)營(yíng)速度最快、綜合技術(shù)水平最高的動(dòng)車組。在研發(fā)的過程中，為保證動(dòng)車組設(shè)計(jì)質(zhì)量、確保列車各系統(tǒng)和部件設(shè)計(jì)安全性和可靠性，南車青島四方股份分“方案設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證”四個(gè)階段開展設(shè)計(jì)工作。以仿真分析為依據(jù)，以測(cè)試試驗(yàn)為驗(yàn)證，以過程評(píng)審為保障，以安全可靠為核心，做到方案設(shè)計(jì)有對(duì)比、有論據(jù)，技術(shù)設(shè)計(jì)有仿真、有分析，施工設(shè)計(jì)有三維、有模型，試驗(yàn)驗(yàn)證有數(shù)據(jù)、有結(jié)論。
　　和諧號(hào)CRH380A動(dòng)車組的研制凝聚著南車青島四方股份及國(guó)內(nèi)眾多科研人員的智慧和汗水。以頭型設(shè)計(jì)為例，時(shí)速380公里新一代高速動(dòng)車組的速度接近飛機(jī)低速巡航的速度，新頭型的設(shè)計(jì)面臨的氣動(dòng)環(huán)境極其復(fù)雜。與航空相比，和諧號(hào)CRH380A高速動(dòng)車組頭型設(shè)計(jì)還要面臨地面氣流的擾動(dòng)，兩車交匯時(shí)車體的激蕩以及車體通過隧道時(shí)氣流的變化，因此高速列車的外形設(shè)計(jì)比飛機(jī)更富有挑戰(zhàn)性。系統(tǒng)的理論研究、數(shù)據(jù)分析、仿真計(jì)算、方案比選以及零部件、子系統(tǒng)、整車等的一系列大量的試驗(yàn)，歷經(jīng)理論和實(shí)踐的循環(huán)往復(fù)，歷時(shí)兩年零8個(gè)月，首批CRH380A新一代高速動(dòng)車組于2010年8月在南車青島四方股份竣工下線。
　　和諧號(hào)CRH380高速動(dòng)車組不僅搭載了現(xiàn)代科技與中國(guó)文化完美融合的新頭型，而且在列車總成、車體、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵技術(shù)研究和裝備研制取得了實(shí)質(zhì)性的突破。它的研制成功是中國(guó)高速鐵路發(fā)展進(jìn)程中的里程碑事件，不僅建立了具有中國(guó)特色的、完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速列車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，而且已形成滿足中國(guó)高速鐵路技術(shù)和產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造體系，標(biāo)志著中國(guó)高速動(dòng)車組的研制已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
　　
　　創(chuàng)新效率
　　
　　技術(shù)創(chuàng)新是一個(gè)系統(tǒng)的創(chuàng)新工程。在實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新的過程中，南車青島四方股份正在打造兩種創(chuàng)新模式，一是聯(lián)合創(chuàng)新模式，二是系統(tǒng)創(chuàng)新模式。
　　依托科技部和鐵道部聯(lián)合簽署的高速列車聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃，南車青島四方股份與國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)和大專院校建立了深入、廣泛的合作關(guān)系，建立了以企業(yè)為主體，市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的開放式技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在和諧號(hào)CRH380A的研制過程中，南車青島四方股份與清華大學(xué)、中科院等科研院所簽訂的合作課題就達(dá)125項(xiàng)。這種聯(lián)合創(chuàng)新模式，使南車青島四方股份攻克了成百上千個(gè)技術(shù)難關(guān)，率先研制成功時(shí)速380公里動(dòng)車組。
　　在實(shí)現(xiàn)聯(lián)合創(chuàng)新的同時(shí)，南車青島四方股份還在探索另一種創(chuàng)新模式――系統(tǒng)創(chuàng)新模式。系統(tǒng)創(chuàng)新是行業(yè)主機(jī)企業(yè)通過對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的技術(shù)引導(dǎo)、研發(fā)協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)和標(biāo)準(zhǔn)制定，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力。系統(tǒng)創(chuàng)新不僅是對(duì)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的思考，而且體現(xiàn)了南車青島四方股份對(duì)行業(yè)發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)航作用。動(dòng)車組的零部件達(dá)4萬多個(gè)，涉及全國(guó)19省市的150多家企業(yè)，每個(gè)零部件的質(zhì)量都對(duì)動(dòng)車組產(chǎn)生影響。作為主機(jī)廠家的南車青島四方股份和各個(gè)供應(yīng)商形成了技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。這種產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟形成合力，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和成熟。南車青島四方股份投入5000多萬元，聯(lián)合有關(guān)供應(yīng)商以及科研單位共同攻關(guān)，最終在短時(shí)間內(nèi)掌握了關(guān)鍵技術(shù)，打破了國(guó)外技術(shù)的壟斷，使動(dòng)車組輕量化大斷面型材在短時(shí)間內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。
　　研發(fā)向深度邁進(jìn)，產(chǎn)業(yè)向高端邁進(jìn)。南車青島四方股份高速動(dòng)車組產(chǎn)品風(fēng)行四方之時(shí)，公司也在高速動(dòng)車組產(chǎn)品上贏得了“標(biāo)準(zhǔn)”話語權(quán)，在高速動(dòng)車組領(lǐng)域南車青島四方股份獲得的專利已近300項(xiàng)。高速動(dòng)車組產(chǎn)品的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、采購標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)已成為南車青島四方股份最寶貴的創(chuàng)新財(cái)富。
　　通過高速動(dòng)車組項(xiàng)目的實(shí)施，南車青島四力股份已實(shí)現(xiàn)了由一個(gè)生產(chǎn)傳統(tǒng)機(jī)、客車產(chǎn)品向研發(fā)制造高速動(dòng)車組和城軌地鐵高端產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，綜合競(jìng)爭(zhēng)力快速提升。近6年，公司的銷售收入復(fù)合增長(zhǎng)率均超過50％，2010年達(dá)到160億元左右。高速列車已成為南車青島四方股份經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的最大亮點(diǎn)。
　　現(xiàn)在，在鐵道部領(lǐng)導(dǎo)下，南車青島四方股份正在實(shí)施高速動(dòng)車組走出國(guó)門戰(zhàn)略。相信在不遠(yuǎn)的將來，世界高速鐵路一定會(huì)馳騁中國(guó)制造高速動(dòng)車組的身影。

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