中國的物價為什么比美國高?:中國物價比美國高

　　“中國制造”在國外的售價有些遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國內(nèi)同類產(chǎn)品的價格，造成這一后果的原因很復(fù)雜，主要有政府的稅收政策、企業(yè)間的惡性競爭、國內(nèi)流通環(huán)節(jié)費(fèi)用過高和匯率問題的影響等幾大因素。
　　
　　大凡有幸踏出國門、來到大洋彼岸的中國人，無不驚嘆于美國各大超市、商場充斥著的中國產(chǎn)品之豐富，鋪天蓋地的“中國制造”，從服裝、紡織品、玩具、禮品到各式家用電器，還有最新款式的電腦、iPhone、iPpad等，應(yīng)有盡有。而更令中國人驚嘆的還有這些原本產(chǎn)于中國的“中國制造”，價格之低廉，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國內(nèi)同類產(chǎn)品的價格，而有些產(chǎn)品價差之大，足以令人瞠目結(jié)舌，匪夷所思。
　　根據(jù)中國媒體報道，中國商務(wù)部長陳德銘在2010年年終的全國商務(wù)工作會議上透露，2010年中國赴美的人數(shù)大概在100萬，平均每人退稅購買的商品就在7000美元以上，就是70億元，僅僅在美國，中國游客購買高檔商品就要消費(fèi)460多億元人民幣。中國游客自海外瘋狂購物，中國政府意識到中外物價差距，從2010年8月開始海關(guān)對進(jìn)境旅客攜帶超出5000元人民幣的個人自用物品開征進(jìn)口關(guān)稅。
　　那么是什么導(dǎo)致本是同根生的“中國制造”中美兩國間的巨大差距呢?
　　
　　傾斜的政府稅收政策
　　
　　中國政府專為出口商品制定的稅收優(yōu)惠政策，就先天性地制造了“中國制造”在中美兩國間的價格差異。
　　中國對美貿(mào)易非常龐大，每年達(dá)數(shù)千億美元的規(guī)模，2008年按照美方統(tǒng)計(jì)達(dá)3377.72億美元，但中國輸美的產(chǎn)品主要集中在服裝、紡織品、玩具、日常生活用品及家具等低端產(chǎn)品，在國際市場，作為低端產(chǎn)品的出口，價格競爭是一個重要條件。為了推動出口貿(mào)易，加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，長期以來，中國政府對出口企業(yè)實(shí)施出口退稅政策，以降低出口產(chǎn)品的價格，特別是在進(jìn)入21世紀(jì)以后，政府政策不斷調(diào)整，退稅力度不斷加大，大大刺激了出口企業(yè)的積極性，推動了中國的出口貿(mào)易，同時這一政策也直接導(dǎo)致在美國出售的“MadeIn China”總是價格較低，而且要比中國國內(nèi)售價便宜。
　　出口退稅是國家或地區(qū)對已經(jīng)報關(guān)離境的出口貨物，把在出口前在生產(chǎn)和流通各環(huán)節(jié)已經(jīng)繳納的國內(nèi)增值稅或者消費(fèi)稅等間接稅的稅款，退還給出口企業(yè)的一項(xiàng)稅收制度。該項(xiàng)制度是政府鼓勵出口的一種手段，通過使出口商品以不含稅的價格進(jìn)入國際市場，避免跨國物品流動重復(fù)征稅，提高競爭力。實(shí)際上就是政府以財政補(bǔ)貼出口。
　　1985年，中國將工商稅分為產(chǎn)品稅、增值稅、營業(yè)稅。同年3月，國務(wù)院批準(zhǔn)了《關(guān)于對出口產(chǎn)品征、退產(chǎn)品稅或增值稅的規(guī)定》。特別是1994年的稅制改革，確立了在商品流通環(huán)節(jié)普遍課征增值稅，選擇性課征消費(fèi)稅的稅收制度。與此相適應(yīng)，出口商品則應(yīng)退增值稅和消費(fèi)稅。1994年的稅制改革，最具有政策含義的是，規(guī)定了對出口貨物實(shí)行零稅率的政策，即貨物在出口時的整體稅負(fù)為零，實(shí)行“應(yīng)退盡退”的中性原則。所以，1994年后，中國對出口貨物稅收實(shí)行零稅率政策：出口貨物適用的退稅率為17％和13％；對小規(guī)模納稅人購進(jìn)的特準(zhǔn)退稅的出口貨物退稅率為6％。據(jù)此測算，平均出口退稅率為16.13％。從后來的中國出口貿(mào)易實(shí)踐看，出口退稅政策對中國的出口貿(mào)易發(fā)展具有舉足輕重的作用。
　　出口退稅政策的實(shí)行，“應(yīng)退盡退”政策的出臺，給中國出口商以較大的議價空間，較內(nèi)銷產(chǎn)品，可以降價達(dá)16.13％，甚至更多，以擴(kuò)大出口。老外也深知中國這一出口補(bǔ)貼政策，以此壓中國企業(yè)降價出售，而扣除了出口退稅的產(chǎn)品成本價，就成為一些企業(yè)的出口報價的底價。一些外貿(mào)企業(yè)也專吃“退稅飯”，其主要利潤來源，就是政府每年的退稅款。
　　“中國制造”退稅后在進(jìn)入美國海關(guān)時，美國政府還要征收關(guān)稅。美國是自由市場經(jīng)濟(jì)國家，奉行自由貿(mào)易政策，也是WTO成員國，當(dāng)前WTO成員國的平均關(guān)稅率為6％，但美國的進(jìn)口關(guān)稅一般為2％。
　　此外，在美國，商場或超市出售的商品其標(biāo)價是不含稅的，在付款時，收銀員要加收政府課征的銷售稅，這一點(diǎn)與中國不同。銷售稅率，各州不同，從0～10％不等。紐約的銷售稅率為8％，猶他州為6.75％左右，有些州的稅率更低，而且是累退的。
　　美國的關(guān)稅加上銷售稅仍低于中國的出口退稅額力度，因此在美國的“中國制造”價格低于中國就是很自然的了。
　　值得注意的是，中國政府的直接財政補(bǔ)貼，推動了中國的出口貿(mào)易以年均超過25％的高速增長，讓美國及其他國家的外國人享受到“中國制造”的實(shí)惠，卻加重了中國政府的財政負(fù)擔(dān)。
　　由于出口退稅超出了中央財政的承受能力，1995年開始出現(xiàn)了欠退稅現(xiàn)象，2003年全國出口退稅欠款超出2000億元人民幣。為了減低出口退稅對中央財政的巨大壓力，政府也想降低出口退稅率或取消出口退稅，但退稅率的下調(diào)幅度甚或取消，受出口形勢的制約，過低的出口退稅率勢必對出口產(chǎn)生負(fù)面影響，出口額大幅度下降，進(jìn)而擴(kuò)大失業(yè)率，降低整個經(jīng)濟(jì)增長。國家也曾經(jīng)多次大幅度調(diào)整出口退稅率，但后來下調(diào)的退稅率又不得不上調(diào)，尤其在金融危機(jī)時期，政府不得不大幅提升出口退稅率。
　　
　　惡性的企業(yè)間競爭
　　
　　中國惡性的企業(yè)間出口價格競爭，也在談判桌上拉開了中美兩國“中國制造”的價差。
　　2009年，中國以總額超過1.2萬億美元的出口貿(mào)易額，取代德國成為世界最大的出口貿(mào)易國家。盡管中國是世界最大的制造業(yè)中心，其工業(yè)制成品在出口貿(mào)易中的比重穩(wěn)定在90％以上，但中國的出口貿(mào)易，大多是技術(shù)含量低的低端產(chǎn)品，再加上沒有做出品牌，進(jìn)人的門檻低，因而價格競爭成為中國出口企業(yè)爭奪海外市場的主要手段，以量取勝，以廉取勝，是很多出口企業(yè)的經(jīng)營思想。
　　中國企業(yè)間的競爭，伴隨著中國外貿(mào)體制的改革深化而日益加劇。隨著外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的不斷放開，在中國從事出口貿(mào)易的企業(yè)越來越多，截至2008年底，全國對外貿(mào)易經(jīng)營實(shí)體超過74萬家，其中有民營企業(yè)38.6萬家，更重要的是，由于中國的行業(yè)集中度低，中小企業(yè)占這些出口貿(mào)易企業(yè)的絕大多數(shù)，達(dá)80％以上，而且其出口額也占全國出口總額的70％以上，所從事的行業(yè)主要集中在勞動密集型產(chǎn)業(yè)中。這些中小企業(yè)，由于所有制、技術(shù)水平、生產(chǎn)規(guī)模、議價能力差異巨大，降價是他們唯一的搶奪訂單的法寶，價格低了，還要再低，價格一降，就再難以上調(diào)。
　　一年兩度在廣州舉行的中國進(jìn)出口商品交易會，也是世界上僅有的最大的出口商品交易會，2010年的秋季交易會，就設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)展臺5.7萬個，有23599家境內(nèi)外企業(yè)參展。為攬到出口訂單，眾多中國出口商無不使出渾身解數(shù)，在此進(jìn)行最激烈的競爭，還有遍布全國各地的很多未參展企業(yè)，也通過各種方式，爭奪中國出口市場份額。近年來眾多行業(yè)又遇上產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，再加上世界性的國際金融危機(jī)導(dǎo)致 的世界進(jìn)口市場的收縮，中國出口企業(yè)間的惡性競爭，達(dá)到白熱化。每一家企業(yè)都追求利潤最大化，無序混亂，互挖墻腳，不斷把出口價格推向新低，最終導(dǎo)致價格等于邊際成本，企業(yè)利潤等于零，讓利海外的結(jié)果。
　　中國企業(yè)的相互殺價，得利的是以沃爾瑪為代表的眾多跨國公司，他們在談判桌上以一對多，以靜制動，旁觀中國企業(yè)競相降價，塵埃落定，獲得企業(yè)最低出價，并以此作為在美國出售該商品的標(biāo)價依據(jù)。與此相對照，“中國制造”的同類產(chǎn)品，其中國零售市場出售的標(biāo)價依據(jù)，卻是國內(nèi)批發(fā)市場的平均價。
　　低價者，勝；剩下者，王。獲得海外訂單的中國企業(yè)，消化成本、謀求微利的主要方式，就是不斷壓榨勞動力價格，使得中國沿海企業(yè)工人的工資長期得不到提升。
　　
　　龐大的流通體系
　　
　　中國商品流通的一大特色，就是異常龐大的流通及銷售體系，環(huán)節(jié)眾多，渠道冗長，更重要的是，政府相關(guān)部門及各級供應(yīng)商，從生產(chǎn)到流通，再到銷售各個環(huán)節(jié)，步步設(shè)卡，層層加碼，每過一關(guān)，都被收費(fèi)，結(jié)果就是大幅度推高了商品的國內(nèi)市場終端零售價格。
　　稅收是中國政府財政收入的主要來源，政府的各種名目的稅收，是商品價格推高的一大原因。按照中國的稅收政策，商品從生產(chǎn)到流通，要征收增值稅、營業(yè)稅和消費(fèi)稅等稅種。而且從生產(chǎn)廠商到銷售終端，每一個環(huán)節(jié)，政府都要征稅。此外，企業(yè)除了繳納這些政府公布的稅費(fèi)，還要支付各主管部門名目繁多的各種上不了臺面的費(fèi)用。
　　根據(jù)中國國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國在2010年GDP總值為397983億元，按可比價格計(jì)算，比上年增長10.3％，增速比上年加快1.1個百分點(diǎn)。根據(jù)國家財政部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2010年全國財政收入83080億元，比上年增加14562億元，增長21.3％，增幅幾乎是上年的兩倍。對比兩部門數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，國家財政收入增長速度，遠(yuǎn)高于GDP的增速。與此同時，全球發(fā)達(dá)國家的財政收入僅在以1％左右低速增長或負(fù)增長。
　　商品從生產(chǎn)廠家到銷售終端，還要經(jīng)過運(yùn)輸，在中國運(yùn)輸費(fèi)用也占商品銷售價格的很大一部分，運(yùn)輸費(fèi)用中的過路費(fèi)是大頭。在中國，收費(fèi)站比服務(wù)站多，過路費(fèi)比燃油費(fèi)貴。在美國，高速公路叫FreeWay，高速公路上也有收費(fèi)站，但很少，而且收費(fèi)不多，有時在高速路上開車一整天，從一個州到另一個州，沿途也見不到一個收費(fèi)站，真正是FreeWay(免費(fèi)公路)。至于汽油，美國的汽油絕對比中國便宜，而且其中還包含各種稅費(fèi)，卡車司機(jī)在公路上只管開，直到燃料耗盡，再不會發(fā)生其它費(fèi)用。這樣一來，美國的運(yùn)輸費(fèi)大大低于中國。
　　商品經(jīng)過長途運(yùn)輸，好不容易運(yùn)到商場或超市大門口，進(jìn)入上市階段時，還要繳納一大筆費(fèi)用。商場及超市還要征收進(jìn)場費(fèi)，擺上貨架以后，商場及超市還要依據(jù)該商品的銷售額收取一定比例的傭金，俗稱扣點(diǎn)；還有各種名目繁多的管理費(fèi)、廣告費(fèi)、節(jié)日費(fèi)，如此等等。此外，商品進(jìn)超市或商場，非常困難，企業(yè)還要進(jìn)行公關(guān)，還要付出一大筆公關(guān)費(fèi)。
　　近期國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品價格大幅上漲，媒體矛頭齊指農(nóng)產(chǎn)品的流通費(fèi)用和農(nóng)貿(mào)市場的場地費(fèi)，即攤位費(fèi)，并曝光一些城市農(nóng)貿(mào)市場高昂的攤位費(fèi)。據(jù)報道，在南京的一些農(nóng)貿(mào)市場，一個1米長的攤位，一個月需1000元人民幣，一年就是1萬多，農(nóng)民僅賣一些青菜蘿卜，就付出如此高昂的成本，遑論南京黃金地段一些大商場、大超市的攤位費(fèi)有多貴。
　　羊毛出在羊身上，國內(nèi)廠家、商家所付出的這些所謂稅費(fèi)、過路費(fèi)、攤位費(fèi)等都要被打入商品銷售價格中，自然推高了商品國內(nèi)市場的終端銷售價。
　　在南京的一些大商場，隨便拿起一件男士襯衣，標(biāo)價都在千元以上，折合約200美元，而200美元的襯衫，本人在美國各大超市都沒見過，也很少有美國人去購買200美元一件的襯衫，而美國Sam’sClub超市里20美元的男士襯衫，其款式及質(zhì)量絕不亞于國內(nèi)的千元襯衫。導(dǎo)致國內(nèi)如此高價的男士襯衫的出現(xiàn)，除了其品牌價值外，我想，最主要的就是附加了各類流通及進(jìn)場費(fèi)了。
　　在美國，沃爾瑪?shù)却笮统�市一般都位于城市周邊的郊區(qū)，這里土地價格便宜，而且一些超市是自己建立售貨場地，更重要的是，沃爾瑪在中國直接采購的“中國制造”，經(jīng)遠(yuǎn)洋輪運(yùn)輸?shù)脚f金山或洛杉磯的長灘港口后，經(jīng)過海關(guān)，并交納2％的關(guān)稅后，沃爾瑪公司自己的物流車隊(duì)，將貨物穿城跨州，運(yùn)往各地的沃爾瑪銷售終端。

相關(guān)熱詞搜索：美國 中國 物價 中國的物價為什么比美國高? 物價高工資低說明什么 中國物價為什么這么高